優惠政策
Polo其中大眾polo、斯柯達晶銳等車型都享受購置稅國家補貼政策，並且斯柯達還推出了購置稅減免政策，使旗下4S店變身購車“免稅店”，讓晶銳進一步享受0購置稅0利率的優惠政策。
車型概況
最大優點
車體比較重，安全性好，被網友戲稱為“小坦克”，外觀時尚動感
最大缺點
動力欠缺，略顯不足；部分車友在啟動時，曾遇到過二次點火現象
外觀
外觀動感時尚，尤其是大燈，LED側面轉向燈這點也是最近比較主流的配置
內飾
內飾粗糙，這是緊湊車的通病，但新款CrossPOLO有了很大的改善
空間
緊湊
操控
有著同級別車型所不能提供的操控性能，無論是在高速行駛的過程中，還是城市中低速度游戈，POLO都始終保持了良好的穩定性和可操作性，高速過程中沒有很明顯發飄感覺，轉向始終保持精準，低速行進中加速減速，上下穿行遊刃有餘，使得POLO的操控性達到了一個新的水準。
動力
動力略顯不足，有網友反映自己的POLO1.4排量的動力數據顯示卻只有73KW。
油耗
相對來說比較省油，車友普遍反映1.4排量的油耗在7、8個油左右，開空調會在10個油左右。
歷史介紹
第一代
第一代Polo：70年代的德國，來自英國、法國和義大利的小玩具充斥小型轎車市場。大眾公司在1974年9月推出了劃時代的奧迪50希望以此來奪回市場份額。奧迪50車長3.49米，最多可乘坐4個成年人，內飾做工精良，裝備了諸如電子表、溫度顯示等一批在當時十分時髦的小配置。發動機有兩款可供選擇，分別為50馬力和60馬力。奧迪50在當時的確是一款安全實用的家庭轎車，唯一美中不足是一些即不必要、又不實用的小玩意讓這款車的售價有些偏高，阻擋了它進入尋常百姓家的腳步。大眾公司開始嘗試生產一款繼承了奧迪50全部的優點，但是價格便宜許多的小型轎車。1975年3月，源自典型的奧迪50的車身，配置樸素實用的多，發動機排量僅為40馬力的0.9升引擎的第一代Polo在德國誕生了。作為奧迪50的經濟版，第一代Polo擁有了與奧迪50同樣寬大的後備箱與充足的發動機倉，但諸如閃亮的鍍鉻件、小電子表、溫度計等等在內的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其經濟的價格上市後，出色的銷量讓大眾的高層們十分滿意，於是大眾公司在當年立即推出了50馬力1.1升排量的升級版。並於1979年1月推出了第一代Polo的小改款車型。
在對第一代Polo的前保險槓做了全面改進後，小巧的Polo顯得比以前強壯了一些。新型的進氣欄柵減小了高速時的進氣阻力，也提高了一些第一代Polo的最高時速。同年9月的法蘭克福車展，大眾公司首次推出了追求運動性能的特別版Polo即傳奇的PoloGT。該車在前擾流板、裝飾裙邊等處做了改進，並裝備了寬胎(155/70R)，使這款Polo在外形上明顯區別於普通Polo。此外，動力輸出也升級至1.3升排量功率為60馬力。截至1979年年底，第一代Polo的總產量就超過了50萬輛。大眾公司推出第一代Polo期間，大眾公司還推出了一款由第一代Polo演變過來的名為Derby的三廂車，實際上就是Polo的三廂變形車。
第二代
第二代在1982年8月又推出了第二代Polo的運動款——PoloCoupe。這款車以其簡練的線條展示出了運動風格，但絲毫沒有犧牲實用性。不但後備箱容積充沛，後排座椅還可以方便的摺疊起來，讓後備箱的容積增加到1立方米。PoloCoupe只提供2款發動機供選擇，功率分別為50馬力和60馬力。隨後又推出了一款新型1.3升發動機，由於裝備了雙向化油器致使功率提升至75馬力。這款PoloCoupeGT最高時速能達到167km/h。截至1983年Polo的總產量達到了100萬台。
為了擴大戰果，大眾公司在1984年秋推出了一款特別經濟實惠的車型，名叫PoloFox，這是一款為單身貴族和斤斤計較的客戶量身訂製的簡化版Polo，更加廉價，僅有一款排量1.1升功率45馬力的發動機可供選擇。1986年，大眾公司又推出了Polo車系的頂級運動車型——PoloGTG40。這款特別車型作為限量生產僅生產了500輛。排量1.3升的發動機在機械增壓器的作用下功率提升至115馬力。相比廢氣渦輪增壓，機械增壓能夠在低轉速下提供較高的扭矩，踏下油門後加速感十足，而絲毫沒有增壓縮帶來的遲滯現象。到這一年，Polo的總產量已經達到200萬台，而這100萬的增長僅用了短短3年的時間。第一款裝備柴油發動機的Polo也於1986年末上市，這款柴油機排量為1.3升，功率為45馬力，平均油耗為6.0升，Polo越變越經濟了。
在Polo二代推出9年內大眾公司並沒有做什麼大的改動，終於在1990年秋季做了全面的改動。新改款的PoloⅡF（Fox）除了發動機罩變得更為平整，頭燈也由以前的正圓變成了方方整整的矩形，並整合了前轉向燈。車身後部新設計的尾燈、保險槓和行李箱門讓車顯得更為緊湊。車頂上新增了行李架，更是提高了Polo的實用性。在1991年Polo的總產量達到300萬台，這100萬的增長用了5年的時間，比上一個100萬要長，這說明車型需要更新換代了。保險槓和行李箱門讓車顯得更為緊湊。車頂上新增了行李架，更是提高了Polo的實用性。這時發動機也有所改進，4款汽油機功率從45馬力到113馬力，還有一款1.3升柴油機功率為48馬力，比最初提高了3馬力。並且5擋手動變速器作為標準裝備。
第三代
第三代Polo三代雖然在外形尺寸上比上代車型略小，但內部空間卻比上代車型寬敞。其結果就是Polo三代擁有一個寬敞舒適的內部空間，內飾風格及做工精細程度也可以和中級轎車相媲美。Polo三代也是首次在小型轎車上擁有了4個車門。Polo三代發動機從1.0升45馬力到1.3升55馬力，並引入了來自Golf的著名的1.6升汽油機，功率為75馬力作為Polo三代的頂級配置。從1995年推出了排量為1.9升的柴油發動機，功率為64馬力。
作為第三代Polo也保持了Polo家族的傳統，推出了一款色彩研究車——PoloHarlekin（這個詞在德語裡是指戲劇里的丑角、小丑）。顧客也對著款特別的車型產生了極大的興趣，因此從該車型推出就根本沒人擔心她的銷路。
作為車身色彩研究，PoloHarlekin自1995年上市起僅僅生產了1000輛。每輛車可以選擇不同的顏色，特別之處在於每一個車身組成部分如車體、車門、發動機罩、翼子板和保險槓可以任意選擇藍色、紅色、綠色和黃色。這些部件分別進行生產噴漆，最後再由專門組成的色彩分配小組將不同顏色的部件組裝在一起，成為了一輛輛不同的色彩斑斕的轎車，相對普通車來說顯得有個性多了。另外也說明了大眾Polo在製造工藝上體現了較高的水準，因為每一部件都需準確裝配。到了1995年，Polo的第400萬輛也誕生了。
在1995年秋，Polo三代車系又增添了新成員——三廂Polo，僅僅是出於實用目的增加了行李箱空間。新的60馬力的1.4升輕金屬發動機替代了曾經的1.3發動機。同樣還推出了一款1.6升輕金屬發動機，功率為100馬力。此外還有一款1.9升SDI柴油機可供選擇，功率為64馬力。在1996年秋又推出了新款1.0升發動機取代了曾經的1.1升汽油機，功率為50馬力。同時還有一款引人注目的採用4氣門技術的1.4升輕金屬發動機，功率高達100馬力。作為第一款真正意義上的百公里耗油5升轎車，大眾公司在1996年推出的Polo搭載了節省的1.7升SDI柴油機，功率為60馬力。作為第三個車身形式，PoloVariant旅行車在1997年7月首次亮相，這款車也是在小型轎車級別里第一輛5門旅行轎車車型。這一旅行車採用了Polo的平台，底盤和技術都源於兩廂Polo。這款車可使用的行李箱空間為390升，提供標準的5個乘客空間。如果放倒後排座椅，更可得到1260升的空間。同年，Polo的總產量達到了500萬輛。
GTI三個字母最早用於大眾Golf運動車型，這一代號於1998年8月沿用到了Polo身上。PoloGTI作為限量生產車型共生產了3000輛。作為最小的運動GTI車型剛剛上市就銷售一空。該車搭載的是1.6升輕金屬發動機，採用了4氣門技術，最大功率可達120馬力。裝備了更堅固、更低的底盤的PoloGTI能在9秒內即可加速到時速百公里每小時，這對於小Polo來講已經非常出色了。此外，ABS、EBS、EDS等電子裝備更增加了Polo的舒適性和安全性。由於Polo車型演變得日益繁雜，因此在1998年各種Polo的總產量就達到了600萬台。科技的進步使車型的更新換代時間越來越短。
第四代
第四代2002年第四代Polo被引進國內，落戶上海大眾。也是從這時起，國內消費者正式接觸到Polo。2005年瑞士日內瓦車展，恰逢POLO誕生30周年，大眾推出了第四代POLO的中期改款，全新設計的U型前臉替代了四代POLO可愛的四眼大燈設計，同時尾燈也做出了修改，在動力方面也換裝了1.4L汽油直噴FSI發動機，更加注重環保和能耗問題。稍後大眾推出了POLOGTI的直系後代，裝備150匹1.8T發動機的POLOGTI開始全面投放市場，同時源自POLO改款車型的POLOGP確定引進中國生產，並定名勁情、勁取。
第五代
第五代第五代Polo車長為3952mm，比上一代加長了36mm，車身寬度也加寬了32mm，達到1682mm。外形上第五代Polo的最大特點是車身壓得很低，更貼近地面，高度只有1454mm，運動趨勢更加明顯。
大眾此番為新款第五代Polo配備了具有高效環保的動力組合，其中有兩款發動機是全新研發的，一款是1.2LTSI渦輪增壓直噴汽油發動機，最大功率為77kW，百公里油耗只有5.5L。另一款1.6LTDI高壓共軌柴油發動機，最大功率雖沒有1.2TSI出色的，但也達到了66kW，對於緊湊型兩廂Polo已經足夠高效。
主要動力包括了1.2LTSI、1.6LTDI兩種增壓發動機，以及1.2L、1.4L自然吸氣汽油發動機，總計7種發動機可供選擇。所有車型都搭配了5擋或6擋手動變速器，部分車型可以選裝7擋DSG雙離合器變速器。另外，BlueMotion版本的Polo也將在兩年後加入新一代產品陣容中。
產品亮點
外觀
外觀動感時尚，尤其是大燈，LED側面轉向燈這點也是比較主流的配置。
雙開啟式防夾電動天窗
力量衝刺腰線和上揚動感天窗
鑽石切割造型極光白前大燈
全新造型輪轂
內飾
多功能方向盤（選裝）
動感真皮座椅
智慧型多功能行車電腦
前排中央扶手
安全
六安全氣囊（可選）
ABS+EBD+CBC
智慧型四探頭倒車雷達
兒童座椅同步裝置
靜態智慧型彎道輔助照明系統
功能
LOGO行李箱開啟
四門一鍵式升降電動搖窗機帶防夾功能
電動可調可加熱外後視鏡
EPS智慧型助力轉向
科技
高品質多功能音箱
前排座椅加熱（選裝）
全自動恆溫空調
六檔手自一體變速箱
產品解析
大眾家族品牌獨有的U型臉設計，動感勾勒簡潔線條；鑲嵌在前臉上以幾何梯形為基礎的魅眼造型頭燈組，和其內部異位差的燈具組合，充分表達大眾與眾不同的獨特韻味；左右個性化炫眼高穿透性霧燈，力表整車奔放氣質；其中魅眼雙圓晶鑽前頭燈內端嵌有大眾logo，彰顯國際車型風範；前臉中三維立體前車標，採用鍍鉻材質，有效展現其三維效果表現，強化POLO勁情身出名門血統；再由立體鍍鉻格柵，清晰呈現前臉的立體層次感。
車側方
同車色握啟式門把手擁有豪華車特徵，同時兼具人體工學及安全考量；車側下方透過銳利折線的分割仿似刻刀般雕塑成形，更為立體和動感；充滿活力與現代感的歐風動感天線，加以動感十足的精緻15寸拋光式鋁圈，動靜皆宜，讓車身線條流暢而獨具品味；側面LED轉向燈和後視鏡融洽結合，展現歐洲唯美是美的概念，也有效保留車側鋼板面造型的完整性。
車後方
更為動感的V-Shape後尾窗曲線造型，突破傳統設計，略微向下延伸的稜角，使後窗的立體層次感更加分明；動感擾流尾翼從視覺上最佳化車身長度，提高整車比例美感，同時大大提高車身穩定度；車後保險槓下沿原色設計，豐富視覺層次，同時降低行車時保險槓外漆損傷的機會；位於後車尾的黃金切割比例高點上的三維立體後車標，展現車身上下完美比例，所到之處必留下追幕眼光。
內飾設計
內飾做工一流，用料有些單薄，方向盤樣式比較遺憾。
新POLO保留了老款POLO的整體風格，內飾樣式變化不大，接觸過老POLO的用戶可以不費吹灰之力的掌握新POLO的操作。POLO車系最有特色的那箇中控下面的儲物倉也被保留下來，這個儲物倉實在是為懶人設計的，是個藏污納垢的地方。
為什麼這么說呢？有機會你去看看開POLO朋友的中控下儲物倉，各種過期票據、食品、一切的一切都扔在裡面，實在是夠髒的。可以預期，未來的勁情也會面臨這樣的尷尬。剛才提到了平行移植的老POLO用戶可以很快上手，那新用戶呢？其實也可以很快上手，仔細觀察新POLO的中控部分，少的可憐的幾個按鈕還都用很直觀的圖案解釋出來，只要不是第一次摸車就應該能很快上手新POLO勁情。
勁情沿襲了老款POLO的方向盤，手感自然好的沒話說。樣式比較的陳舊，既然是富有動感的小車，定位又是年輕人，應該推出三輻版本，以增加車內的戰鬥氣息。
新款POLO
上海大眾新款POLO在2014年5月25日正式上市，入門車型售價9萬左右。新POLO將換裝全新EA211系列發動機。
外觀方面，此次改款使新POLO更加貼近大眾最新設計風格，大燈和前霧燈的設計稜角更加分明，少了一分可愛，多了一分帥氣。從諜照來看，將可能提供一款全新的五輻輪圈。
動力方面，新POLO將換裝全新EA211系列發動機，仍將提供1.4L、1.6L兩種排量自然吸氣發動機。雖然排量沒有變化，但新發動機將提供更強的動力，最大功率分別為66kW和81kW。同時燃油經濟性更加出色。預計新車依然匹配5速手動和6速自動變速器。
配置方面，2014款polo最大亮點在於，除最低配外，全系開始標配ESP。
