主要特點
MC.205戰鬥機是MC.202戰鬥機的改良型，把發動機進一步換成Bf 109G戰鬥機相同的DB605水冷式發動機，於是要在機身下設定散熱器，此外機翼加上MG 151機炮(20毫米口徑)，這成為MC.205和MC.202外表上最大的分別。與此同時，換了發動機的MC.205飛行性能大為精進，例如在速度方面就比MC.202快了50公里/小時，整體飛行性能和Bf 109G旗鼓相當，即使面對強敵英軍的噴火機也可以應付，也由於火力大為增強，以往義大利戰機難以擊落的盟軍四發動機重型轟炸機，MC.205也可以對付，故此MC.205是義大利在第二次世界大戰當中最厲害的國產戰鬥機。
性能數據
技術數據
乘員：1人
機長：8.85米
翼展：10.58米
機高：3.49米
空重：2,581千克
發動機：DB605水冷式發動機
最大起飛重量：3,900千克
性能數據
最大飛行速度：640千米每小時
最大航程：950千米
武器裝備
1、2挺12.7毫米口徑SAFAT機槍。
2、2門20毫米口徑MG151機炮。
使用情況
潘泰萊亞島戰役
1943 年，義大利南部空軍基地第 1 中隊及時獲得了第一批馬基 205 戰鬥機。這箇中隊裝備了 24 架馬基 205 和 9 架馬基 202 戰鬥機，他們的任務是截擊這一地區的全部敵軍。1943 年 4 月 20 日，當伯恩上尉和穆斯塔法上尉執行巡邏任務時，潘泰萊亞島西部 35 公里處出現一大群敵機，義大利飛行員開始接近南非空軍 601 中隊，南非人的飛機飛得較低，義大利人企圖偷偷接近敵機，但是他們遭到了高處俯衝下來的皇家空軍波蘭 145 中隊的突襲，這些敵人裝備了新式的噴火戰鬥機，兩個中隊衝撞到一起，義大利人不得不以 33 架飛機對付 60 架噴火戰鬥機(主要是 MK V 或者是 MK VIII 和 IX)，義大利飛行員聲稱擊落了 15 架敵機，其中 14 架墜毀在地中海里，另一架墜毀在非洲大陸上。另一方面，波蘭飛行員聲稱擊落了 7 架敵機，南非 601 中隊的 92 小隊聲稱擊落了 3 架。
馬基 205 的主要戰鬥是在西西里上空，1943 年 7 月 9 日第四中隊開始執行任務，以替代第 1 中隊，當時第 1 中隊已經沒有可使用的馬基 205 了，第四中隊起初裝備了 10 架馬基 205 和 38 架馬基 202（沒有義大利中隊全部都裝備了馬基 205），後來又裝備了 10 架新戰鬥機。第 51 中隊在撒丁島上空的戰鬥中贏得了一些勝利，（除了 8 月 2 日的戰鬥），但是也遭到了持續的損失，尤其在七月末和八月初。第3 中隊的 21 小隊逐步開始裝備馬基205，用以執行羅馬防空任務。
卡波普拉戰役
1943 年 8 月 2 日，英國皇家空軍的兩架漂亮戰士被擊落，義大利空軍派出一架 Z506 水上轟炸機在 4 架馬基 205 的護航下尋找落水的飛行員，一隊P-40齣現並攻擊了水上轟炸機，雖然護航的馬基很少，但是仍有一架美國飛機撞擊了 Z506，兩架飛機一同沉沒了。
事後一架美國海軍的 PBY 卡塔琳娜水上飛機在 12 架 P-38的護航下出動了。第 51 中隊的馬基 202 和 205 在安尼諾-拉藍托拉指揮下截擊了這個機群。停泊在撒丁島海岸附近的水面上的卡塔琳娜遭到襲擊，螺旋槳被打壞。義大利人聲稱擊落了全部的 12 架 P-38，然而美國人聲稱擊落了 3-4 架義大利飛機，自己沒有損失。
羅馬戰役
1943 年 7 月，格羅尼聲稱擁有 12 次擊落擊落，而且有幾次是駕駛馬基 205 創造的。8 月 13 日，在羅馬防空戰時，他擊落了先一架B-17，接著擊落一架 P-38，並且在最後又擊落了另一架B-17。他的馬基 205 由於持續作戰而毀壞，MG151 機炮在機翼中爆炸，使飛機直線俯衝並且嚴重損壞。格羅尼以其精湛的技術迫降避免墜機，挽救了馬基 205，但是五天后，他駕駛的另一架馬基 205 發生了墜機，他也受了重傷。後來格羅尼參加了德國的傀儡——義大利國家社會主義空軍，駕駛義大利最新型的菲亞特 G.55 戰鬥機參戰，但是更多時候他駕馬基 205 迎擊敵機。由於先進的戰鬥機供應緊缺，自然像馬基 205 這類較為先進的戰鬥機都分配給了最有經驗的老手飛行員，比如維特羅-明哥司，他也是義大利一個王牌，曾經在那不勒斯防空戰中飛過編號 MM494 的 Re.2005 原型機。
義大利退出戰爭後的使用
MC 205在義大利於 1943 年 9 月 8 日退出戰爭後，義大利空軍接收了 177 架馬基 205 戰鬥機，但是只有 66 架還能使用。其中 6 架降落到了盟軍基地，後來參加了自由義大利空軍，另外 29 架飛往了義大利北部，參加了義大利國家社會主義空軍。
