M113A1履帶式裝甲輸送車

車長：4.863米 車寬：2.686米 車底高：0.41米

M113型裝甲車投入使用後，特別在越南戰爭中暴露了許多嚴重缺陷。1960年，美國在T113基礎上進行了首次改進，1963年5月將裝有柴油機的T113E2定型為M113A1，隨後製造了10輛預生產型車。1964年9月，M113A1代替M113正式投入生產。
M113A1車是M113系列的標準車型，主要是將75M水冷汽油機（154千瓦）改為6V-53水冷柴油機（158千瓦），簡化了後勤供應的燃料品種，並減少了車內著火的危險性；其次是將阿里遜（Allision）TX-200-2B液力傳動裝置改為TX-100-1全自動傳動裝置，機動性大為提高。
結構特點
M113裝甲車的鋁合金車體能保護車內人員不受槍彈或彈片的傷害，但火力較弱，僅有1挺裝在車長指揮塔上的12.7毫米白朗寧M2HB機槍，水平射界360°，高低射界-21°～＋53°，由車長操縱，沒有瞄準鏡和夜視夜瞄裝置。車上沒有射孔，載員不能在車上作戰。
M113A1裝甲車
駕駛員位於車體左前方，他的前方和左側裝有4具M17潛望鏡，頂部艙蓋上裝有1具M19潛望鏡，夜間駕駛時可換裝紅外或被動式夜視潛望鏡。
動力艙位於駕駛員右側，車體前甲板上有一個前部與甲板鉸接的發動機大檢查口益，發動機進出氣百葉窗和排氣管裝在車體頂部。動力艙內有滅火系統，可由駕駛員操縱或在車外操縱。動力傳動裝置包括汽油機、分動箱、傳動裝置、轉向控制差速器、原位轉向機、側傳動以及有關的傳動軸和萬向節等。
車長位於動力艙後面，車長指揮塔能360°旋轉，並裝有5具M17潛望鏡。車尾有可向下打開的上下車電動跳板，跳板左側還開有1門。載員艙頂部有一長方形後開艙蓋，其後方有圓頂形通氣孔。步兵坐在兩側長椅上，長椅可向上摺疊，以便運輸貨物或作救護車用。
該車採用扭桿懸掛，每側有5個雙輪緣掛膠負重輪，主動輪在前，誘導輪在後，沒有托帶輪。第一和第五負重輪裝有液壓減振器，採用單銷式掛膠履帶板。
該車可水陸兩用，水上行駛用履帶划水，水上轉向與陸上相似。車體兩側設有能控制履帶上部水流的像膠屏板，水上車速可達5.6千米/小時。入水前，車輛要先起動兩個排水泵，豎起車前防浪板。該車族的備用裝置有防地畦裝甲（用螺栓固定在車體前部底甲板上）、駐鋤（一組兩個、與車載絞盤一起使用）、兩側浮箱、組合式推土鏟/掃雷犁、三防探測儀和自動報警器、柴油機、全車寬的浮力防浪板、機槍防盾、乘員用加溫器、發動機冷卻水和蓄電池用加溫器、擔架支架和M8A3毒氣微粒過濾裝置（包括M2A2毒氣淨化器）等。
數據 ＆ 圖片
戰鬥全重：11.156噸
車長：4.863米
車寬：2.686米
車高：2.5米
公路最大速度：67.59公里/小時
載員：11人
發動機功率：158千瓦
乘員：2人
最大行程：483公里
主武器口徑：12.7毫米
車底高：0.41米
單位壓力：53.96千帕
履帶板寬：381毫米
發動機：6V-53二衝程6缸水冷柴油機
傳動裝置：TX-100-1全自動傳動裝置 懸掛裝置：扭桿
裝甲結構：焊接鋁合金裝甲
淨重：9702斤
車體高：1.828米
履帶著地長：2.667米
履帶心中距：2.159米
單位功率：14.2千瓦/噸
最大水上速度：5.6公里/小時
燃料儲備：360升
爬越度：60％
攀垂直牆高：0.61米
越壕寬：1.68米
傳動裝置前進檔/倒檔數：4/1
裝甲厚度：12～38毫米