電子制動力分配裝置

電子制動力分配(EBD)系統是防抱死制動系統軟體的一部分，它被編程設定在電子控制單元(ECU)中，該系統集成並取代了用於壓力感測和負荷感測的傳統的前後制動比例分配閥。

電子制動力分配裝置（EBD/EBV）

EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDistribution，中文直譯就是“電子制動力分配”。據專業人士介紹，汽車在制動時，四隻輪胎附著的地麵條件往往不一樣，比如有時左前輪和右後輪附著在乾燥的水泥地面上，而右前輪和左後輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會導致汽車制動時四隻輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。EBD的工作原理就是用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四隻輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數值，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，並在運動中不斷高速調整，使制動力與摩擦力相匹配，從而保證車輛的平穩、安全。
從理論上講，當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現甩尾和側移，並縮短汽車制動距離。由此看來，EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善並提高ABS的功效。除了EBD，還有部分車型上採用帶EBV的電子制動防抱死系統，比如奧迪A6、奧迪A4、寶來、高爾夫等。據了解，EBV與EBD一樣，也是電子剎車制動力分配系統，EBV依據剎車時車輛的中心位置，對各個車輪施加相應的制動力，使車輪制動時處於最佳狀態。
EBV主要依據車輛的載重情況計算分配製動力，能夠在一定程度上縮短剎車距離。而對於EBD，由於大部分轎車剎車時前輪制動力較大，EBD主要是在車輛後部載重負荷較大時發揮作用，為汽車後輪補償一部分制動力，從而保持制動時車輛的穩定並縮短剎車距離。如果車輛後部載重負荷很小，EBD的效果就不會很明顯。