EA-6B徘徊者飛機
EA-6B"徘徊者"電子戰飛機EA-6B“徘徊者”是美國格魯門公司研製的艦載電子戰飛機，其主要任務是干擾敵方的雷達和通信系統，保護艦隊水面艦艇和其他作戰飛機。
EA-6B徘徊者電子戰飛機，是為了滿足美國海軍電子對抗護航飛機的要求而研製的，它能在執行攻擊和監視任務期間由於破壞敵人雷達和通信裝置而保護美國海軍艦船和飛機。第二位的任務包括電子監視、反艦飛彈防禦以及地面和空中雷達操作員電子反對抗訓練。
1995年美軍的EF-111“渡鴉”電子戰飛機退役後，EA-6B成為美國防部唯一的電子戰飛機。美軍建立了五個相應的新的作戰中隊，其中四個專門用於支援美國空軍遠征部隊。
EA-6B是EA-6A電子戰機的改型。
其契約於1966年簽訂，71年1月首飛，共生產了170架，均於1991年前服役。布置在“中途島”號航母上的美國海軍陸戰隊電子戰第二中隊首先開始使用EA-6B，1980年該中隊完成了上艦的部署，駐紮在日本橫須賀基地。後來該中隊還曾在“薩拉托加”號、“美國”號航母上服役
被認為是航母飛機聯隊作戰的必不可少的部分。
機型
EA-6B徘徊者電子戰飛機EA-6B為A-6的改進型，1963年用作電子對抗護航，能夠欺騙或壓制敵方雷達系統。60年代初期，為美國海軍陸戰隊總共生產了22架EA-6B，70年代初服役，1972年6月部署在東南亞，在那裡，它們遇到了第一個真正的電子戰場。
EA-6B EXCAP為EA-6B擴展能力型，為第二代EA-6B，將它的干擾能力幾乎增加十倍。該型機於70年代中期生產。
EA-6B ICAP-I為EA-6B改進能力型，為第三代EA-6B，主要改進包括重新安排座艙，兩位電子戰操作員都在后座位，使用新的數字接收機和電視型顯示器，以及使用新的通信、導航與識別設備和自動航母著陸系統。1979年3月完成了ICAP-I，1983財年採購6架ICAP-I飛機。
EA-6B ICAP-Ⅱ為第四代EA-6B，極大地增強了干擾能力，改進了徘徊者外掛倉，採用AYK-14(V)海軍標準計算機，以及改進軟體可提供威脅識別信息和地理顯示。1984年4月交付第一架EA-6B ICAP-Ⅱ飛機。
EA-6B ICAP-Ⅲ是EA-6B電子戰飛機的增強型，ICAP-Ⅲ將改進Block 89A徘徊者飛機，措施是改善ALQ-99(V)干擾系統，更新戰術顯示系統，改進機上系統的可靠性和維護性以及集成USQ-113(V)2。
技術特點
EA-6B徘徊者電子戰飛機EA-6B徘徊者電子戰飛機是一種電子對抗飛機，它是以A-6入侵者攻擊機機身為基礎的。這種飛機用於航空母艦和前進基地，以完全集成的電子戰系統進行作戰，該系統綜合有遠程全天候能力和先進電子對抗措施。在原A-6機身上增加的垂直安定面上的前向設備艙和吊倉型整流罩裝有更多的航空電子設備。肩並肩的座艙安排對於四位機組人員(一位駕駛員和三位電子對抗官員)來說，效率最大，視線好，而且也舒適。
EA-6B的目的是干擾和破壞敵方陸基、艦載和機載指揮控制通信以及與預警、目標捕獲、監視、反飛機炮、空對地飛彈、地對地飛彈和地對空飛彈有關的雷達。在這一任務中，它支持在密集雷達控制的環境中的艦載戰術和戰鬥群作戰。
主要電子對抗系統是ALQ-99(V)干擾倉。海軍目前正在為至少54架飛機採購ULQ-113(V)2通信干擾機。ALQ-99(V)是一部複雜的、能力強的戰術干擾系統，是電子戰設備的心臟。它有高功率發射機和易操縱的高增益天線以及必要的產生器和射頻激勵器。
EA-6B使用吊倉式安裝，可使用吊倉混合裝置對付特定的威脅，改善了靈活性。飛機最多能載5個吊倉，而典型任務則載3個。由一組發射機對抗不同輻射體頻率，發射機覆蓋8個特定頻段。
干擾系統的心臟是CPU，它完成干擾機管理，威脅數據處理和操作員顯示生成。系統集成接收機(SIR)組向CPU提供基本威脅數據，然後CPU將該數據與可程式的脈衝重複頻率、波長、戰鬥序列和位置信息加以比較，識別出輻射體。CPU推薦干擾選擇方案或自動地作出
選擇，控制發射波束並檢查發射機調諧精度USF-113(V)通信和雷達干擾機使用常規的接收機-發射機和先進的軟體，提供一個便於使用的系統，能夠進行高性能的電子支援措施/電子對抗和通信。UST-104B/UST-113(V)是從ARC-171(V)無線電台派生出來的，設計成一個完整的獨立的通信裝置和通信對抗系統。系統的特點是高功率放大，用有線或微波線路進行遠距離遙控。
[裝備情況]
1968年5月25日原型機首飛。1971年1月開始服役。至1991年7月停產時共生產170架。單機價格5 570萬美元(1987年幣值)。
總共生產170架EA-6A/B飛機，美國海軍和海軍陸戰隊分別裝備徘徊者電子戰飛機119架和20架。美國可能批准向某些盟國出售該飛機。韓國、日本、泰國和北約已經對它感興趣，但還沒有決定採購。
[經費情況]
裝置替換費用5200萬美元。
[作戰使用]
EA-6B徘徊者採取干擾敵人雷達、電子數據鏈路和通信設施的方法，對攻擊飛機和艦艇提供保護傘。也可使用ALQ-99(V)來蒐集電子戰鬥序列(EOB)數據，雖然它是機載設備，但可通過指揮控制系統來分發，而且可記錄並在任務後進行處理，以便對各種戰鬥序列加以更新。
戰術干擾系統用來提供積極的雷達干擾支援，以便挫敗地面裝置以及保障飛機。此外，可部署HARM反輻射武器來實現對敵防空壓制能力。
美國海軍陸戰隊的徘徊者電子戰飛機的獨到之處在於，它們與戰術電子處理和評估系統(TERPES)集成在一起。該系統可在任務後分析EA-6B電子系統的數據，供報告和更新戰鬥序列用。它也可在任務後分析干擾和HARM飛彈使用情況，供報告、評估和儲存任務數據用。
已經指派美國海軍支持EA-6B聯隊直到2015年。美國空軍退役了它的EF-111A干擾飛機聯隊，已經使空軍的駕駛員取得駕駛徘徊者電子戰飛機的資格，以便為空軍和聯合任務提供防區外和護航任務支援。在波斯灣和科索沃作戰行動期間，混合編組的美國空軍/美國海軍機組人員很好地執行了任務。
[性能數據]
EA-6B徘徊者電子戰飛機 長度：17.7米
翼展：15.9米
高度：4.9米
速度：920公里/小時
升限：11，285米
航程：1840公里
速度：0.99馬赫(最大)目標上空允許飛行0.72馬赫(巡航)
時間：8小時(空中加油)
機組人員：4人(1位駕駛員，3位電子戰官員)
武器：最初型號無外掛武器，但改進型的翼下可持裝AGM-88A"哈姆"反輻射飛彈，ICAP-2型可帶4枚，ADVCAP可帶6枚。
重量及載荷：空重14321千克，最大起飛重量29483千克，內部燃油6995千克，最大外部燃油4547千克，最大著陸(艦)重量20638千克。
性能數據：最大平飛速度(海平面)1048千米/小時，巡航速度774千米/小時，失速速度156千米/小時，最大爬升率65.5米/秒，實用升限12550米，起飛滑跑距離814米，著陸滑跑距離579-655米，航程1769千米，轉場航程3254-3861千米。
