發展過程
CH-47“支奴乾”中型運輸直升機，是美國著名的波音直升機公司為美陸軍研製的雙旋翼縱列式（可在惡劣的高溫、高原氣候條件下完成任務）全天候中型運輸直升機。
CH-47支奴乾中型運輸直升機 主要改型
CH-47支奴乾中型運輸直升機 CH-47C型，是CH-47B型的改進型。主要加強了傳動系統，更換了功率更大的發動機，並將旋翼由原金屬槳葉替換成玻璃鋼，增加了抗毀油箱，使“支奴乾”可在1220米高度、氣溫35℃條件下，外掛6800公斤載荷起飛，活動半徑56公里。
CH-47D型，美國波音公司為達到美陸軍新的戰術要求，對“支奴乾”進行了13項重大改進的最新型直升機。包括更換大功率發動機，傳動功率比原來有較大提高，使用了更大強度的旋翼槳葉，駕駛艙與夜視鏡兼容，先進的液壓和自動飛行控制系統，等等。
性能特點
CH-47支奴乾中型運輸直升機具有全天候飛行能力，可在惡劣的高溫、高原氣候條件下完成任務。可進行空中加油，具有遠程支援能力。部分型號機身上半部分為水密隔艙式，可在水上起降。
運輸能力強
可運載33～35名武裝士兵，或運載1個炮兵排，還可吊運火炮等大型裝備。
抗毀能力
具有一定的抗毀傷能力，其玻璃鋼槳葉即使被23毫米穿甲燃燒彈和高爆燃燒彈射中後，仍能安全返回基地。
基本數據
CH-47支奴乾中型運輸直升機 機身長15.54米
機寬3.78米（旋翼摺疊）
機高5.68米
空重10500公斤
內部有效載荷6512公斤
外部有效載荷7192公斤
最大吊掛載荷10627公斤
最大平飛速度291公里/小時
最大爬升率6.77米/秒（海平面）
任務半徑55.5公里
轉場航程2059公里
作戰運用
CH-47支奴乾中型運輸直升機 在海灣戰爭中，曾被廣泛用於建立加油與補充彈藥站，支援縱深作戰，執行遠程救援等任務。在地面作戰開始的第一天，就為地面部隊運送了595526升的燃料和大量的彈藥、食物和水，並為地面部隊空運了榴彈炮。該機主要裝備美101空中突擊師。在海灣戰爭地面戰鬥階段，該師由南向北大規模機動和在伊軍前沿陣地後方機降時，使用了大量的“支奴乾”運輸直升機。CH47D運輸直升機缺少全球定位導航系統，在無明顯特徵的沙漠環境下，難以實現精確導航。此外，該機的旋翼葉片、發動機和滑油散熱器等存在受風沙侵蝕等問題。
科索沃戰爭中，美國使用該型機部署維和部隊和輸送物資，為其快速進駐科索沃地區發揮了重要作用。
識別特徵
CH-47支奴乾中型運輸直升機 機身為正方形截面半硬殼式結構。駕駛艙、機艙、後半機身和旋翼塔基本上為金屬結構。機身後部有貨運跳板和艙門。
採用不可收放的4輪式起落架，2個前起落架均為雙輪。2個後起落架為單輪。
CH-47與美國海軍陸戰隊裝備的CH-46外形十分相似，主要區別在於發動機的形狀。前者位於後旋翼塔前部兩側，呈暴露狀態，而CH-46為內置式，在相同部位僅有排氣孔。
升級計畫
緣由
CH-47支奴乾中型運輸直升機 1982年至1994年間，波音公司先後升級了CH-47A型、CH-47B型、CH-47C型，直至CH47-D型“支努乾”直升機。當該直升機達到20年的使用壽命時，其機體、航空電子設備以及其它子系統頻繁出現問題。老化的導線和連線器也經常導致故障的發生。
在阿富汗期間，CH-47D型“支努乾”直升機經常執行“黑鷹”直升機不能執行的運送任務，不過它已經不能滿足陸軍的運輸需求了。CH-47D型能夠在30海里範圍內運送15000磅重的貨物，而陸軍目前使用的M198榴彈炮及其炮組和裝備的總重約為16000磅，已經大大超過了CH-47D型“支努乾”直升機的運送能力。
CH-47支奴乾中型運輸直升機 在“沙漠風暴”行動之後，陸軍計畫對CH-47進行升級，使其擁有四片槳片的螺旋槳、新型發動機以及全部集成的電子設備，但經過論證，該計畫的開支巨大，陸軍的預算難以承受。而此次的CH-47F升級計畫則現實得多，主要工作將是換裝全新的配線和連線器，更換傳動裝置、螺旋槳片和發動機。
雖然升級計畫的目標是節省“支努乾”直升機的使用與維護費用，但由於該計畫開支不菲，五角大樓目前仍在對該計畫進行嚴格的詳細審查。不過，升級工作目前仍在繼續按計畫進行，因為其它替換產品注定要更加昂貴。
據國防部長辦公室估計，每架CH-47F“支努乾”改進型直升機的成本約為2200萬美元，預計至少可以在陸軍服役到2033年，距第一架“支努乾”直升機投入使用有77年的時間。
升級計畫要求將陸軍所有的433架CH-47D“支努乾”直升機中的300架升級為CH-47F型。第一架低速初始生產的CH-47F“支努乾”直升機預計於2004年交付使用。
據波音公司估計，該公司設在費城的工廠每個月至少可以升級4架直升機。目前的升級計畫要求從2003年的每年改進7架的升級速度增加到2009年的27架。最終至2016年為29架。
陸軍估計，此次升級可以將CH-47D“支努乾”直升機2526美元/小時的使用費用降至CH-47F型的1895美元/小時。此外，CH-47F型直升機能夠在高空運送更多的貨物，並且能夠與其它平台共享信息。
CH-47支奴乾中型運輸直升機 CH-47D型“支努乾”直升機的一個突出問題就是振動問題。此次升級將對機身進行調整，使其結構更加堅硬，既減少了振動也減輕了振動抑制系統的重量。由於機身的剛性部分大多位於前端上部，因此CH-47F使用了全新的座艙。更低的振動能夠減少使用與維護費用，同時提高航空電子設備和控制系統的可靠性。
通過對機身進行破裂與腐蝕性檢查，工作人員將對其進行必要的修理。另外，CH-47F使用的生產線仍是原有的流水線。CH-47F的機尾螺旋槳更易於拆卸和組裝，便於快速部署。
最初的升級計畫要求CH-47F毫無變化地使用現有的傳動裝置。不過，後來陸軍又同意檢查變速箱，雖然CH-47D“支努乾”直升機具有7500軸馬力的傳動能力，能夠滿足陸軍目前的空運需求，不過，軍方還希望直升機能夠具有更高的傳動功率，以滿足未來需求。目前，工作人員正在將哈內威爾公司生產的3750軸馬力的T55-L-712渦輪軸升級為4867軸馬力的T55-GA-714A 標準渦輪軸。這就使CH-47F能夠運送16000磅重的榴彈炮及其炮組，運送距離可增至100海里，這個距離是陸軍需求的3倍還多。雖然CH-47F“支努乾”直升機的動力增加了，不過其總重量仍為目前的50000磅，與CH-47D型等重。用於特種行動的“支努乾”直升機和目前的出口型直升機約為54000磅。
在前端，CH-47F 引入的玻璃座艙並沒有出口型“支努乾”或新型UH-60M“黑鷹”直升機座艙那樣尖端。波音公司將“支努乾”直升機的機組控制台與洛克威爾·柯林斯公司的硬體和軟體集成在一個符合MIL-STD 1553B標準的數據匯流排上。
CH-47支奴乾中型運輸直升機 CH-47F還裝有一個改進型數據數據機，能夠接收來自空中或地面平台的命令和形勢報告。其通信設備包括：一台裝有“Have Quick II”跳頻裝置的ARC-164 超高頻調幅收發機、兩部ARC-201D 甚高頻調頻收發機、一台ARC-186甚高頻調幅/調頻收發機和 一台用於超水平線通信的ARC-220高頻收發機。
CH-47F的電子對抗裝置與CH-47D相同，不過，它將裝備第2套M130閃光箔條撒播器，其數據匯流排還允許可以安裝綜合無線電頻率電子對抗套件（SIRFC）和綜合紅外對抗套件（SIIRCM）。
在振動得以降低的情況下，CH-47F內的數字電子部件能夠獲得更高的可靠性並減少使用與維護費用。但是，為了控制費用並降低集成工作的難度，CH-47F仍使用現有的電動機械儀器來顯示發動機參數。雖然CH-47F使用了新型數據匯流排，不過仍未安裝前視紅外夜視感測器。
根據計畫，將有7架第1批次的CH-47F“支努乾”直升機被升級為MH-47G直升機，其油箱體積將更大，還要裝備空中加油管、多模式雷達以及包括彩色多功能顯示器在內的新型公用航空電子設備。洛克威爾·柯林斯公司的航空電子架構系統將用來對MH-47、MH-60以及A/MH-6航空軟體進行標準化。波音公司負責將軟體集成到MH-47G直升機的座艙內。
CH-47F的模擬飛行控制計算機仍與CH-47D一致，但在第2批次的CH-47F中，將使用更先進、可支持能力更高的數字計算機。
