C61型敞車

C61敞車是“六五”期間為提高我國鐵路運送煤炭能力而專門設計的新型運煤敞車。是“六五”國家科技攻關項目；“鐵路重載列車成套技術的研究”課題之一。
C61型敞車是在通用敞車的成熟經驗的基礎上，採用了若干新技術、新部件、新材料，其中有大容量緩衝器、新型制動機、高強度車鉤、耐候鋼材和除銹油漆新工藝等。在車輛技術性能和產品質量方面達到了國際70年代末80年代初的水平。
為提高列車牽引總重，該車縮短車體為11m，加高車內高度為2.2m，使每延米軌道載重提高到7.04t，在850m站線有效長的條件下，列車牽引總重可提高到5394t，兩列組合列車的牽引總重可達到萬噸。從鐵道部科學研究院的試驗結果表明，C61敞車能夠滿足開行重載列車對車輛強度和衝擊力的技術要求。
該車改進和加強了側牆和端牆結構，車輛堅固耐用，能夠適應高效率卸煤的翻車機作業需要。
C61敞車的另一個特點是車體鋼結構為耐候鋼的全鋼焊接結構，車體強度高，同時提高了除銹油漆的工藝要求，油漆漆膜總厚度不低於120μm，故廠修期由原來的5年延長到10年，這樣可以節約大量的維修費用。提高了敞車的利用率，省去了新建修理工廠的投資。
該車經投入運煤考驗證明：載重量大、設計強度高，採用的新技術和通用件較多，裝卸方便，經濟效益顯著。因此受到鐵路運輸部門的好評。