AMX型飛機簡介
單座型於1984年5月首飛,雙座型於1988年5月首飛。該機機身後段是可拆卸的,便於發動機拆裝，所有的航空電子設備採用模組式設計,台架式安裝，可根據空間和作戰需要進行布置。該機可在能見度很低的情況下進行高亞音速低空突防，能在設施簡陋或已遭部分破壞的機場起飛，可以用於近距空中支援、戰場遮斷或偵察。
動力裝置
1台勞斯萊斯公司的斯貝MK807無加力式渦扇發動機，。
主要機載設備
，敵我識別器，慣性裝置，雷達告警接收機，計算機輔助武器瞄準和投放系統，數字式數據顯示儀，平視顯示器，主動及被動電子對抗設備等。
武器
義大利裝備的裝-門M61A1多管20毫米機炮，載彈350發，而巴西裝備的裝兩門30毫米機炮。該機共有5個掛架，可掛裝自由下落/延遲炸彈、集束炸彈、雷射制導炸彈、空對地飛彈、電光精確制導武器以及火箭發射器等攻擊武器，並且在翼洋可掛兩枚AIM-9L或類似的紅外製導空空飛彈。
重量及載荷
空重6730千克，最大燃油重量（內部）2790千克，（外掛）1726千克，最大外掛載荷3800千克，最大起飛重量13000千克。
性能數據
最大平飛速度M0.86，海平面最大爬升率52.7米/秒，實用升限13000米,起飛滑跑距離631米(單座),982米(雙座),轉場航程3333千米。
巴西空軍的AMX飛機升級的一些主要優點
· 利用從AL-X(巴西航空工業公司A-29超級“巨嘴鳥”)和F-5BR(美國諾斯羅普公司F-5虎II)項目獲得的知識的優勢生成實施現代化航空電子系統綜合的技術和在巴西研發內置軟體；
· 在巴西自主進行新系統、感測器的集成以及提供當地後勤支持；
· 保持並提高巴西航空工業公司為巴西國防部研發新產品的科技能力，因此促成可能的出口；
· 提高機隊目前的可靠性和實用性，增加作戰能力；
· 縮短設備、系統和技術老化時間；
· 在國家接管作戰軟體的全程控制之後，獨立完成與國外供應商有關的機隊維修；
· 將AMX飛機的運營壽命再延長20年
