齒輪整體誤差測量技術
正文
先測繪出齒輪整體誤差曲線圖（簡稱整體誤差圖），再從中分析出各種單項誤差和綜合誤差，評定齒輪精度，以分析傳動質量和工藝誤差的齒輪測量技術。整體誤差圖是一類把被測齒輪某一橫截面或齒寬上的全部工作齒面的形狀和位置誤差,以同一坐標零位畫出,並按齒面上各點的嚙合順序排列的曲線圖。1970年中國工程師黃潼年等發明高效率測繪整體誤差圖、傳動質量分析和工藝誤差分析等方法，系統地發展了整體誤差測量技術。這種技術已套用於圓柱齒輪測量中，並開始推廣到圓錐齒輪測量方面。
整體誤差圖有4種。 ①單向截面整體誤差圖：它顯示齒輪某一橫截面同側各齒面的形狀和位置誤差 (見圖), 從中可得出該截面的切向綜合誤差ΔF媴、切向一齒綜合誤差Δf媴、周節累積誤差ΔFp、周節偏差Δfpt、基節偏差Δfpb和齒形誤差Δff的數值、變化特徵各項誤差之間的相互關係，並可分析直齒輪和螺鏇齒輪的傳動質量。 ②雙向截面整體誤差圖:它顯示齒輪某一橫截面左、右兩側各齒面的形狀和位置誤差，除單向截面整體誤差圖的作用外，還可從中得出齒圈徑向跳動、公法線長度變動量和齒厚偏差，進行齒形和周節等的工藝誤差分析。 ③單向全齒寬整體誤差圖:它顯示齒輪齒寬上同側各工作齒面的形狀和位置誤差，除單線截面整體誤差圖的作用外，還可從中得出齒向誤差、接觸線誤差和軸向齒距偏差，進行斜齒輪傳動質量分析和齒向的工藝誤差分析等。④雙向全齒寬整體誤差圖：它顯示齒寬上左、右兩側各工作齒面的位置和形狀誤差，除上述3種曲線圖的作用外,並可分析齒輪傳動時的側隙變化。 整體誤差圖有兩種測繪方法。①單面嚙合間齒測量法：利用測量齒輪或測量蝸桿的測量齒與被測各齒面進行測量嚙合，而測量齒輪或測量蝸桿的其他齒面與被測各齒面只進行傳動嚙合以使單面嚙合測量時的嚙合係數小於1,這樣間齒測量下去，就可以高效率地測出整體誤差圖，套用此法的齒輪測量工具稱為齒輪單面嚙合整體誤差測量儀（見彩圖）。②測頭法：以法線展開角坐標法的漸開線測量儀為基型，增加角分度系統、精密直線導軌和連續測量機構等，把測得的漸開線誤差和周節偏差等以同一坐標零位逐齒畫出而得到整體誤差圖。套用此法的整體誤差測量儀稱為測頭式齒輪整體誤差測量儀。
齒輪整體誤差測量技術參考書目
機械工業部成都工具研究所編：《齒輪整體誤差曲線圖冊》，成都，1982。
