古道簡介
黔桂古驛道黔桂古道始建於漢代，拓寬於唐代，完善於南宋時期，元帝國已經新修、改造完畢曲靖經普安（今貴州盤縣）、貴州（今貴陽）到麻峽（今麻江）、都勻的驛道，明清兩代成為黔通滇、川、桂、湘的重要驛道，其線路從貴陽出發，經圖雲關、谷腳、龍里、貴定、黃絲、馬場坪、乾巴哨入麻江縣境大堡、乾溪、麻江、高梘、賢昌至都勻、獨山入廣西南丹。民國23年（1934年）開通的黔桂公路和2001年6月開通的貴新高等級公路，其線路仍與黔桂驛道平行或交錯。有研究表明，這條出海通道可能與中國古代對外交流的三大通道——絲綢之路、南方絲綢之路、海上絲綢之路中的後兩大通道存在關係，對研究明清時期西南地區交通史、主流漢文化傳播史、民族交流史具有重要作用。
歷史發展
麻江縣是貴州開發較早的地區。秦漢時屬且蘭縣轄地。隋屬賓化縣。南宋置樂平平夷宣撫司和麻哈平蠻安撫司。元代設麻峽縣。明、清設麻哈州。《明史·地理志》載：“麻哈州本麻哈長官司。洪武十六年置，屬平越衛。弘治七年五月升為州，來屬。南有麻哈江，即邦水河之上源。南距府六十里。領長官司二。”1913年改為麻哈縣。1930年改名麻江縣至今。
麻江縣地處黔中腹地，自古以來就是貴州的重要交通要道。至遲於元至正二十八年（1368），元帝國已經新修、改造完畢曲靖經普安（今貴州盤縣）、貴州（今貴陽）到麻峽（今麻江）的驛道，以打通雲南經貴州、湖廣達大都的通道。元代，麻江已經是貴州南下廣西的重要津梁。明代，隨著中央王朝加強對西南控制，貴州戰略通道的地位突顯。明清兩代，成為貴州驛道交通的大發展時期，貴州通雲南、四川、廣西、湖南的驛道均打通無阻。黔桂驛道打通後，麻江（時為麻哈州）成為貴州南下廣系的交通要道。其線路從貴陽出發，經圖雲關、谷腳、龍里、貴定、黃絲、馬場坪、乾巴哨入麻江縣境大堡、乾溪、麻江、高梘、賢昌至都勻、獨山入廣西南丹。清代，黔桂驛道又屢有培補、擴建。直到現代化公路開通前，黔桂驛道仍是貴州與廣西驛傳、商貿往來的主要通道。明萬曆九年（1581）黔桂驛道麻江段得到新修擴展。明清時期，麻江境內縱橫共有驛道13條，其中黔桂古驛道是貴州南下桂粵的主要通道，直到民國年間現代公路開通前。麻江明清黔桂古驛道對研究明清時期西南地區交通史、主流漢文化傳播史、民族交流史具有重要作用。
麻江黔桂明清驛道開通後，一直到民國年間現代公路開通前，仍是溝通貴州、廣西的重要道路。民國十六年（1927），由於修建黔桂公路，高梘老窪沖至賢昌長坡的部分路段被拆毀。民國十八年（1929），“309省道”老窪沖至麻江段修建，此段古驛道80%被公路侵占。近年來，由於農村經濟建設的需要，古驛道經過的村寨相繼興修通村公路或便道，又挖去了許多古驛道。現在驛道保留較好的基本上是遠離公路的路段。主要有：
1、白家莊至大堡段：近2公里；
2、長坡段：1.5公里；
3、虎場鋪：1公里；
4、平田哨：1公里。
其它路段零星有幾十米到上百米不等，有的路段石料已無存或殘缺不全。驛道一般寬在1～1.5米之間，全部用塊石或鵝卵石鋪就。據《徐霞客遊記·黔游日記》記載：明崇禎戊寅年（1638）“初三日下午自都勻起身，二十里，文德（今楊柳街）宿。初四日三十里，麻哈州（今麻江縣）。又十里，乾溪宿。初五日十里，麻哈大堡。又十里，乾壩哨。”當年徐霞客由廣西進入貴州，走的就是這條古驛道。
史料記載
據《麻江縣誌》等史料記載，黔桂驛道從貴陽出發，經龍里、貴定、馬場坪、乾巴哨入麻江縣境大堡、乾溪、麻江、高梘、賢昌至都勻、獨山入廣西南丹。麻江段黔桂驛道沿線現存主要有明清驛道遺蹟四段、平田哨岩題、又詩百子橋、長坡關、夏同龢狀元第、姜氏宗祠、麻哈州古城牆等10餘處文物。其中夏同龢狀元第、姜氏宗祠為省級文物保護單位，平田哨岩題、又詩百子橋、長坡關、麻哈州古城垣、國民黨陸軍通信兵學校舊址、冷水營通告碑、又詩甘氏宗祠及又詩古建築群等為縣級文物保護單位。
《麻江縣誌》記載，經過此地的驛道於明萬曆九年(1581年)開通，是貴陽至廣西的驛道。古時由於該處地處麻哈州和都勻的交界,匪患猖獗,朝廷為保護過往客商的安全,建立此關,並在關內駐有一支10餘人的兵勇,負責護送客商至安全地帶。關口占地面積146平方米，高3.1米。石牆門洞保存完好,北牆門洞上刻有“承恩北極”四個大字，南牆門洞上刻“茂對南薰”四個大字和“威靈顯應”四個小字。同年6月，有“中國當代徐霞客”之稱的攝影家黃成德來麻江，說要組織一批攝影家來重走徐霞客古道，筆者帶他到了徐霞客曾住宿過的地方---乾溪。後經查閱《麻江縣誌》、《徐霞客遊記·黔游日記》等資料。
最新考察
兩道保存較好、高大的古石門橫跨兩縣（市）地界，門下的崎嶇山路延伸南北崇山峻岭間。據帶路的文德村樂義寨52歲的村民鄒師華介紹，他們從小就在這些地方放牛砍柴、做農活，看到這兩道石門牆保存較好，至今沒有人為破壞，經常聽當地寨老擺談，這並不是一道普通的石門牆，而是一個古驛道關口，這是古代的“官道”，從這道石門出發，從麻江方向出門後有兩條路：一條路通貴定方向，另一條路通都勻、廣西方向。
在關口內雜草叢裡有一塊字跡模糊、殘存的功德碑：據依稀辨認：關口建於“清道光十四年(1834年)三月”。還可以看到：北牆門洞上刻有“承恩北極”四個大字，南牆門洞上刻“茂對南董”四個大字和“威靈顯應”四個小字。關口占地面積146平方米，石牆高4.7米，厚0.7米，石門高3.1米，寬1.68米，石牆門洞保存完好。據《麻江縣誌》記載：經過此地的驛道於明萬曆九年(1581年)開通，是貴陽古時由於該處地處麻哈州（現麻江）和都勻的交界，匪患猖獗，朝廷為保護過往客商的安全，建立此關，並在關內駐有一支10餘人的兵勇，負責護送客商至安全地帶。
重要意義
黔桂驛道自古以來是溝通貴州、廣西的重要通道，也是川陝、雲貴南下出海的重要通道，對研究中國古代交通史、西南地區民族交流史具有重要意義。明代，貴州南下廣西的驛道終於打通，黔桂驛道遂成為溝通貴州、廣西，乃至川陝、雲貴南直廣西出海的重要通道。這條通道的路線方向、路網設定的影響一直到現代。民國二十三年（1934）開通的黔桂公路和2001年6月開通的貴新高等級公路，其線路仍與黔桂驛道平行或交錯。甚至有研究表明，這條出海通道可能與中國古代對外交流的三大通道——絲綢之路、南方絲綢之路、海上絲綢之路中的後兩大通道存在關係。
