具體數據
黔大高速公路石板至東關段線路總長53.038公里，估算總投資370263.0865萬元，平均每公里造價6981.0907萬元，計畫占用土地4872畝。其中黔西境內22.235公里，估算總投資155222.535萬元。設計標準為四車道高速公路標準，路基寬21.5米，時速為80公里/小時。
路線走向
線路走向：起點於黔西縣西側城關鎮石板，與黔織高速相連，經城關鎮、林泉鎮、紅林鄉，跨西溪河進入大方縣六龍鎮和大方縣城，在東關設站以“十”字樞紐互通連線遵義至畢節高速公路。全線主要控制點有石板橋、林泉、馬墜子、大土、六龍、大方、終點東關。
東關至清豐段是《貴州省高速公路網規劃》中“二聯”黔西至大方高速的延伸段，起於大方縣城北東關樞紐互通處，與《貴州省高速公路網規劃》中 “二聯”黔西至大方高速公路對接，經小壩、海子街、老城區，沿國道G326經關家大地、清豐、至清豐西面的牌坊地設T型樞紐接上畢威高速，對畢節市擴容、促進城鎮發展、加快周邊扶貧開發，構建和諧社會具有重大的意義。依據已編制完成的工程可行性研究報告中推薦的線路，路線全長55.172公里，設計速度80公里/小時，四車道高速公路，路基寬21.50米，路面採用瀝青混凝土路面。全線共有橋樑9930米/29座，其中大橋9860米/28座，中橋70米/1座。橋樑占路線總長的18.00%。涵洞94道。全線總計隧道6870米/10座，以中、短隧道為主，隧道占路線總長的12.45%。其中，長隧道共2100米/2座、中隧道4030米/6座、短隧道740米/2座。全線共有互通式立體交叉6處，分離式立交65處，除去橋隧兼作分離式立交，實際建設40處，通道47道。全線設服務區1處、停車區1處，4處匝道收費站。
道路情況
共有橋樑38座10512米，其中馬墜子（西溪河）特大橋和松河特大橋2座1610米，共新建隧道6座4677米。全線共設石板、林泉、大土、六龍、大方、東關6處互通，設林泉、百里杜鵑西、六龍、大方、東關四個收費站。
正式開工
2011年6月8日上午，貴州省大方、黔西的主要連線通道——黔西至大方高速公路石板至東關段在畢節市小壩鎮隆重舉行開工儀式。這標誌著黔西、大方實現“同城化”邁出了實質性步伐。
這是畢節地區根據自身經濟社會發展需要，擬在2020年發展成為大型組團式綜合城市，而謀劃的連線規劃組團間高速公路，也是畢節地區引進大型國有企業以BOT方式投資建設的第一條高速公路。
項目的開工建設，對於最佳化畢節地區路網結構，改善投資環境，加快全區工業化、城鎮化、農業產業化“三化同步”進程，實現“強區升位，跨越發展”具有十分重要的意義。項目建成後，將形成畢節地區前往貴陽、成都和重慶最便捷的高速通道，實現快速融入黔中經濟圈、成渝經濟圈、珠三角經濟圈，將為畢節與貴陽、遵義一起共同打造貴州經濟社會發展“金三角”注入強大動力。
建設意義
黔大高速公路的修建，不僅對區域經濟發展具有重要的推動作用，也是促進畢節試驗區扶貧開發，加快沿線礦產資源開發，推動沿線經濟社會發展的重要舉措。
正式通車
2015年2月15日，隨著黔大高速松河特大橋施工完畢，黔大高速全線貫通。黔大高速全線開通後，從黔西至大方只需40分鐘，黔大高速將替代畢節公路成為兩縣的重要交通要道。據了解，黔大高速公路主線里程51.781公里，設計時速80km/h，路基寬21.5m，共有橋樑38座，其中有特大橋西溪河特大橋和松河特大橋2座，有隧道6座，全線共設黔西、林泉、百里杜鵑西、六龍、大方5處互通和5個收費站，一個服務區(西溪服務區，正在建設中)。
