項目概況
貴黔高速公路貴州省貴陽至黔西高速公路，全長78.436km，按四車道高速公路標準修建，分段採用兩種設計速度和路基寬度的技術標準。K0+007.699～K27+280 路段（里程長28.393）採用設計速度100km/h，路基寬度26.0m，K27+280～K77+940 路段（里程長49.895）採用設計速度80km/h，路基寬度24.5m。
起於貴陽市白雲區曹關處，路線在西南環線白雲互通北約1Km 處與環城高速呈“T”型交叉，出互通後路線下穿擬建的貴陽環城快鐵曹關一號特大橋，上跨貴州鋁廠廢渣運輸管道、成貴快鐵（成貴快鐵為隧道），設隧道穿越山體至郝家繞避規劃百花湖新城規劃核心用地，在此設定百花湖互通連線百花新城規劃的金湖大道，跨貓跳河經馬鞍山，在林家壩以隧道穿越大山繼續前行，於羅家寨下穿成貴快鐵，經木老沖，谷當繞，在此設定麥格互通連線縣鄉道路後設橋跨越羊叉河，設大坡上隧道穿越山體至衛城鎮東南側跨越縣道X004，設衛城互通連線縣道X004，之後於斗蓬寨下穿電廠鐵路支線，再經水管站、魚澗溝、革老壩、再穿營盤腳、於石壩附近設新店互通。出新店互通後，路線繼續嚮往西北至營盤山，跨老虎洞，順山形轉至東風電站南岸山坡，穿筆架山，暫推薦斜拉橋方案，修編後的跨徑為：(71+72+77+800+77+72+71)m+(4*30)m+(4*30)m跨越東風電站庫區（鴨池河）至卡米，進入畢節市黔西境內。
路線跨過鴨池河後，設龍井溝長隧道穿越北岸山樑，至百臘嘎設互通服務於大關鎮至新仁鄉，繼續北上，過穿洞，設大箐坡隧道穿越山體，經大寨、歸中，跨綠化鄉至雨朵鎮的縣鄉道路，繞避大海子保護區，跨老鴨河至劉家祠堂，在此設黔西縣南互通連線黔西縣規劃金碧大道，之後路線經大坡腳、趙家寨，至路線終點黔西西南面石板順接黔大高速，終點處設石板樞紐互通。
項目監理服務期
貴黔高速公路本項目計畫施工工期從2013年10月至2016年10月，共36個月（如到2015年底，則應為27個月，具體多少請甲方定。），監理服務期36個月，缺陷責任期 24 個月。實際工期以簽訂契約為準。
項目進度
截止目前，東風湖中橋、蔡家壩中橋、平寨中橋、大壩中橋、郝官1號大橋、魚澗溝大橋、革老壩大橋、涼水井大橋、歸中大橋、岳家塘子大橋、老鴨河大橋、大海子大橋、扯泥壩大橋、中壩大橋、攔河堰大橋、老虎洞大橋16座橋樑已施工架設貫通；小沖1號隧道、郝官隧道、筆架山隧道、中壩隧道、大箐坡長隧道、龍井溝長隧道6座隧道已實現雙幅貫通。
預計貴黔高速今年年底建成通車，屆時貴陽至黔西僅需50分鐘車程。
其中，貴黔高速全線控制性關鍵節點工程——鴨池河特大橋，全長1461米，主橋為1240米雙塔雙索麵混合梁斜拉橋，主跨為800米鋼桁梁半漂浮體系結構，主塔採用H形橋塔，其中貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。據介紹，該大橋是貴州省內同類橋型跨徑最大的橋樑。
目前國內第二，貴州省第一大跨徑鋼桁架斜拉橋———鴨池河大橋總工程量已完成80%，爭取在2016年春節完成建成通車目標，屆時貴陽至黔西兩地車程僅需70分鐘。
據悉，貴黔高速公路全長78.6公里，總投資92億，黔西境全長24.3公里，途經新仁、雨朵、綠化、蓮城街道辦事處等，該項目是連線貴陽及黔西、畢節等地的快速通道，建成後對於構建黔中經濟區、推動工業強省和城鎮化帶動戰略有重要的意義。
鴨池河大橋是該項目的控制性工程，作為貴黔高速公路的一座特大橋，跨越鴨池河，距東風水電站大壩上游2公里左右，大橋全長1461米，大橋主跨為800米的雙塔雙索麵鋼桁架斜拉橋，主塔採用H型索塔，橋面至水面高差達300米。據了解，這是世界第二大跨徑鋼桁梁斜拉橋，同時也是貴州省最大跨徑斜拉橋。由中交路橋華南工程有限公司負責施工，大橋位於東風湖庫區內、跨越鴨池河，距貴陽白雲區53Km、距觀山湖區45Km，距畢節市黔西縣25Km，該項目的建設將直接縮短貴陽至黔西縣城2個小時的車程為70分鐘。
據中交路橋華南工程有限公司項目經理莊值政介紹：作為貴黔高速公路全線的控制性工程，國內第二，貴州省第一大跨徑鋼桁架斜拉橋“鴨池河特大橋”，目前的修建正在穩步向前推進中，工程量已完成80%，現在正在進行總跨鋼桁架梁，爭取春節前完成大橋修建。
據貴州中交貴黔高速公路發展有限公司項目主任張慧介紹，貴黔高速黔西境全長24.3公里，目前施工順利，三個標段己完成85%，路面鋪油即將大面積鋪開。鴨池河特大橋10初開始架梁，爭取2016年1月底橋樑合攏，2016年2月初鋪路面，3月底全線通車。
高速互通出口
貴黔高速公路貴黔高速沿線設有8個出口，分別是：白雲互通，百花湖互通，麥格互通，衛城互通，韓家壩互通，新寨互通，黔西南互通，石板互通。
項目影響
從前，黔北畢節人到貴陽，僅能通過國省幹道線勞頓抵達，車程之長可謂“兩頭摸黑”，在不堵車情況下也需七八個小時的路程。隨著交通基礎設施的不斷完善，如今往返兩地的通道已經形成三條，年底貴黔高速的通車與其他高速路段的連通，致貴陽到畢節僅需兩個小時。
2001年10月，從畢節通往省城的貴畢二級公路，由於線形設計有誤，全線限速下車程也要4個小時。
2012年5月，遵畢高速通車，貴陽到畢節可通過貴遵高速轉至遵畢高速成行，同時也縮短了畢節到遵義方向的距離，但全程300多公里的行程也頗為輾轉，車程需3個半小時。
隨著黔西至大方高速公路去年年底通車，清鎮至織金高速今年2月建成通車，由清鎮至織金，織金轉至黔大高速的路徑，使貴陽至畢節車程繼續縮短，目前僅需三個小時可到達。
而再過幾個月，隨著貴黔高速公路的通車，畢節往返貴陽就可從貴黔-黔大全程高速直達。屆時，從畢節到貴陽的車程將大大縮短為兩個小時。
另據了解，屬國家高速公路廈蓉高速的貴陽-織金-納雍-畢節段高速路，貴陽-織金段也已通車，織金至納雍段高速公路即將於9月25日建成通車。待納雍至畢節段通車後，全長230公里的道路，貴陽至畢節兩地的車程僅需約2小時30分鐘，從畢節前往六盤水、安順等方向的路途也將大大縮短。
貴黔高速是連線貴陽及黔西、百里杜鵑、大方、畢節等地的快速通道，建成後對於構建黔中經濟區、推動工業強省和城鎮化帶動戰略具有重要意義，建成後對於構建黔中經濟區、推動工業強省和城鎮化帶動戰略有重要的意義。
貴(陽)黔(西)高速公路於2016年7月16日12時起全路段通車試運營。
