工作原理
當車輪轉動而車身不動或是汽車的移動速度低於轉動車輪的輪線速度時，車輪胎面與地面之間就有相對的滑動，這種滑動稱為“滑轉”，以區別於汽車制動時車輪抱死而產生的車輪“拖滑”。驅動車輪的滑轉，同樣會使車輪與地面的附著力下降。
縱向附著力下降，使驅動車輪產生的牽引力減小，導致汽車的起步性能、加速性能和在滑溜路面的通過性能下降；而橫向附著力的下降，又會降低汽車在起步、加速、滑溜路面行駛時的行駛穩定性。汽車防滑轉電子控制系統是在車輪出現滑轉時，通過對滑轉車施以制動力或控制發動機的動力輸出來抑制車輪的滑轉，以避免汽車牽引力和行駛穩定性的下降。
典型的具有制動防抱死和驅動防滑功能的汽車防滑控制系統其中，驅動防滑系統和制動防抱死系統共用車輪轉速感測器和電子控制單元（ECU），只在通往驅動車輪制動輪缸的制動管路中增設一個驅動防滑系統制動壓力調節裝置，在由加速踏板控制的主節氣門上方增設一個由步進電機控制的副節氣門，並在主、副節氣門外各設定一個節氣門開度感測器，即可實現驅動防滑控制。
控制方式
ASR的控制方式有以下幾種：
①調節發動機的轉矩。
②驅動輪制動控制。
③控制可變鎖止差速器。
④控制離合器的分離程度和傳動系速比。
