香溪長江公路大橋

中國工程院院士及國內有關交通、橋樑專家對宜昌秭歸香溪長江公路大橋施工技術方案進行進一步最佳化。這座大橋是秭歸首座長江大橋，擬建的宜昌香溪長江公路大橋項目距三峽大壩上游約30公里，由宜昌香溪長江大橋和香溪河大橋組成。宜昌香溪長江大橋起點位於秭歸縣郭家壩鎮中學附近，橫跨長江兵書寶劍峽口；香溪河大橋於周家灣附近跨越香溪河，終點接峽堡公路，路線全長約5公里，橋樑淨寬23米，為一級公路標準，雙向四車道，設計時速為60公里，接線工程與橋樑同寬。項目的預計建設工期為4年，總投資超過8億元。加速推進大三峽旅遊發展，提高滬蓉線和滬渝線的輻射影響範圍。

基本信息

• 中文名：香溪長江公路大橋
• 所在地：宜昌
• 跨度：720米，為60公里

• 設計時速：為60公里
• 總投資超過：21億
• 橋樑定位：世界第二大跨徑拱橋
• 距三峽大壩：上游約30公里

概述

香溪長江公路大橋

擬建的宜昌香溪長江公路大橋項目距三峽大壩上游約30公里，由宜昌香溪長江大橋和香溪河大橋組成。宜昌香溪長江大橋起點位於秭歸縣郭家壩鎮中學附近，橫跨長江兵書寶劍峽口；香溪河大橋於周家灣附近跨越香溪河，終點接峽堡公路，路線全長約5.492公里，橋樑淨寬23米，為一級公路標準，雙向四車道，設計時速為60公里，接線工程與橋樑同寬。項目的預計建設工期為4年，估算總投資19.5億元。

項目概況

宜昌香溪長江公路大橋位於秭歸縣境內，是連線峽堡、宜秭兩條省道，跨越長江的大橋。橋樑起於南岸秭歸縣郭家壩鎮，止於北岸歸州鎮。項目推薦線路總長（含連線線）4.56km，推薦的跨長江大橋採用主跨480m中承鋼管混泥土拱橋，跨香溪河採用150
m+490m+150m雙塔混合梁斜拉橋。大橋設計荷載：大橋按照公路Ⅰ級；橋頭引線道路等級：公路Ⅰ級；主線計算行車速度：60km/h；橋面寬度：23m，雙向四車道；主線設計車道：雙向4車道。建設工期約36個月。

建設意義

香溪長江公路大橋

香溪長江公路大橋的興建，是加快實施國家經濟戰略部署轉移的需要；有利於最佳化區域交通網路，完善路網結構；有利於帶動區域經濟成長，完善區域經濟結構，帶動長江、清江兩江開發，使“老、少、邊、窮”地區人民儘快脫貧致富；有利於整合華中地區的旅遊資源，打造世界級的旅遊品牌；有利於穩定三峽庫區的移民安置，服務三峽工程建設；有利於三峽工程的戰略保障。經濟效益和社會效益十分明顯。

橋樑技術指標

本項目橋樑主橋淨跨長度720米，兩岸接線工程1.5公里，根據交通量預測結果，擬採用主要技術標準如下：橋頭引線道路等級：山嶺重丘區二級；設計行車速度：40KM/H；路基寬度：20米；路面寬度：14米（四車道）；大橋設計荷載：汽車——超20級，掛車——120；橋面寬度：20米（四車道）；通航標準：內陸航運一級航道，淨空24米；地震烈度：橋址處按照地震烈度七度設防。

市場預測與分析

香溪長江公路大橋

宜昌香溪長江公路大橋位於湖北秭歸西陵峽香溪寬谷地帶，現有香溪汽渡溝通南北兩岸，日均通車量為2000輛。隨著國家經濟建設的重點由東部向中西部地區轉移，三峽工程的興建，秭歸處於中西部的結合部的區位優勢更加明顯。擬建的香溪長江公路大橋,江北連線宜昌至巴東的北線公路,與三峽專用公路相連,可直達旅遊勝地神龍架和武當山。江南可溝通318、209國道,與規劃建設中的滬蓉高速公路相通，宜昌香溪長江公路大橋未來20年預測日交通量將達到8000—10000車次。香溪長江公路大橋的興建，是加快實施國家經濟戰略部署轉移的需要；有利於最佳化區域交通網路，完善路網結構；有利於帶動區域經濟成長，完善區域經濟結構，帶動長江、清江兩江開發，使“老、少、邊、窮”地區人民儘快脫貧致富；有利於整合華中地區的旅遊資源，打造世界級的旅遊品牌；有利於穩定三峽庫區的移民安置，服務三峽工程建設；有利於三峽工程的戰略保障。經濟效益和社會效益十分明顯。香溪長江公路大橋建設期限2年。根據國民經濟評價結果，本項目的國民經濟內部收益率為16.24%，高於12%的社會基準折現率。經濟累計淨現值16723萬元人民幣，投資回收期為16.91年，通過每年感性分析，該項目的抗風險能力較強。財務評價結果表明，項目財務內部收益率為7.07%，高於5.76%的貸款利率，財務累計淨現值5243萬元人民幣。在收入下降和費用上升10%的不利情況下，財務內部收益高於貸款利率，這證明該項目具有一定的抗風險能力。