簡介
香港西北航運快線有限公司 (簡稱西北航運，英文簡稱HKNWE)，是香港的渡輪公司，原預計於2006年9月開始營辦來往香港屯門至澳門的跨境渡輪服務，並以新界西部的屯門碼頭作為其香港的基地。但因申請被否決，西北航運轉辦來往香港屯門及珠海的跨境渡輪服務，已於2006年11月3日開始營運。在2007年6月15日再開辦來往蛇口的跨境渡輪服務。同年10月11日起，屯門至珠海的航線暫停運作，西北航運表示是因為要因應業務的新發展。發展歷史
位於屯門碼頭的香港西北航運快線有限公司雖然澳門與屯門的距離比與尖沙咀或上環為近，但在屯門碼頭未開辦澳門航線前，新界西部居民如需往澳門，需要先花一個小時往尖沙咀或上環再轉搭渡輪，十分不便。1991年屯門區的地區人士已倡議在屯門碼頭開辦澳門航線，但當時政府以碼頭空間不足、投資額過高，以及當時跨境碼頭未達飽和等原因拒絕建議。2003年，香港政府終於決定發展屯門碼頭成為香港第3個跨境碼頭，並於年底公開招標，最後由西北航運擊敗新世界第一渡輪投得。西北航運當時宣布耗資3億5000萬港元，用於改建碼頭及購買船隻等投資。該公司原擬在2004年底先開辦澳門航線，並於2005年中期再開辦珠海、中山及南沙等珠江三角洲地區的航線。
然而，西北航運的工程到了2005年仍未開始，令不少人擔心該計畫流產。其後澳門希臘神話娛樂集團有限公司收購原西北航運，同年6月23日，西北航運終於開始屯門碼頭改建工程，總投資額達10億港元，並預計購買6艘法國製造全新穿浪式噴射雙體船組成。另外，船公司計畫招聘超過200人，負責會計、保全和清潔的工作，屯門居民會獲優先聘用；按當時的進度，該航線可於2006年9月正式投入服務。
根據2006年初公布的資料，來往屯門至澳門的新航線，船隊預計由6艘法國製造全新穿浪式噴射雙體船組成，於每日上午7時至晚上11時提供31班服務，而航程只需35-40分鐘，較現有航線快10至25分鐘。票價方面，初步定價約為118港元，並提供長者八折優惠。
無奈的是在2006年9月，澳門特別行政區政府港務局經分析研究和評估後，否決有關申請。申請不獲批准除多方面因素外，最大原因是基於技術及安全考慮，現階段澳門外港碼頭客船泊位不足。及後，由於該申請不獲批准，該公司改辦屯門至珠海九洲港的航線服務。
珠海高速客輪和西北航運結成聯盟，於同年11月3日開辦來往香港屯門至珠海九洲港航線。九洲發展斥資4,000萬港元為航線添置兩艘高速客輪“海弛”、“海琨”（分別是前“南華”及“肇慶”號）及提供船員，而西北航運則負責投資碼頭配套。珠海高速客輪還申請營辦屯門至澳門以及九州至海天碼頭兩條新航線。珠海高速客輪計畫再斥資4,000萬港元購入兩艘高速客輪，以應付未來屯門至澳門航線的需求。
由於啟航日期延誤近兩年，航班太少，票價過高，更重要的是並非直達澳門，故引起新界西北居民普遍的強烈不滿。
在2007年6月15日，西北航運與深圳船務有限公司再開辦屯門來往蛇口的跨境渡輪服務。
在2007年10月10日，西北航運宣布由同年10月11日起暫停營運往返屯門至珠海的航線，直至另行通知為止。而往來屯門與蛇口之渡輸服務，則維持不變。有傳這是為了改為營運往返屯門至澳門氹仔北安客運碼頭的航線作準備。
在2007年12月，西北航運不滿澳門政府在未經公開招標的情況下就將北安來往香港的航線批給金光噴射飛航，入稟澳門中級法院，要求澳門法院不接納澳門政府批准金光噴射飛航開航。結果導致金光噴射飛航開航個多星期後就要暫時停航，等候訴訟結果。
服務
西北航運現時營運每日2班來往香港及蛇口的跨境渡輪服務，長遠而言亦計畫營運往珠江三角洲地區的航線。西北航運曾經營由香港往來珠海的跨境渡輪服務，每日提供4班，但在2007年10月11日停止營運。來往蛇口的渡輪每日由屯門開出的時間為下午3:15；由蛇口開出的時間為下午2:15。往蛇口及往屯門的票價原定為人民幣60元，但在7月7日調低至38元，而團體票亦減至28元。
2011年4月15日，澳門希臘神話娛樂集團旗下的西北航運快線終於開行，儀式於澳門港澳碼頭進行。
無法承受碼頭租金申請取消準照
2012年9月7日報導，澳門港務局6日收到香港西北航運快線有限公司(下稱西北航運)所提出取消其所持有的定期海上客運準照的申請。港務局表示，已要求西北航運妥善處理後續工作，包括處理退票，尤其必須妥善安排受影響的員工等。西北航運提出的書面申請稱，因不能承受香港屯門客運碼頭的租金，決定主動交還屯門碼頭使用權予香港特區政府，導致無法繼續經營往來澳門的航線。故此該公司向港務局申請取消其所持有的定期海上客運準照和澳門外港碼頭往來香港屯門碼頭的海上航線許可。
港務局稱，將會依法審核西北航運提出取消準照的申請，並要求該公司妥善地處理有關的後續工作和履行應有的責任及義務。現時西北航運已繳清了經營航線和使用外港客運碼頭等相關費用，該公司需有序地撤走該公司於外港客運碼頭辦事處的人員、設備及物品，並處理好倘有的退票事宜，保障已購票乘客權益。
港務局還要求西北航運必須嚴格遵守澳門的勞工法例，對受影響的員工作出妥善安排。港務局已把上述情況通知勞工事務局，以便向有需要的員工提供協助，並會繼續與香港海事處保持緊密聯絡，密切監察事態發展。
西北航線自2011年4月中起經營澳門外港客運碼頭往返香港屯門客運碼頭的航線，約占澳門海上總客運量2%。港務局稱，西北航運停止航線服務後，仍有6條海上客運航線往來澳門與香港各客運碼頭，有足夠運力滿足市民和旅客的需求。
