建設歷程
2018年6月，經中國鐵路總公司批覆，新建青島至連雲港鐵路（青連鐵路）和新建連雲港至鹽城鐵路（連鹽鐵路）合併為鐵路"青鹽線"（青鹽鐵路），起點為青島北站，途經日照、連雲港，終點為鹽城北站，線路全程428.752公里，計畫在12月份通車，允許速度最高速度200km/ h，而青鹽線屬於中國沿海鐵路大通道的重要組成部分，以後連雲港、鹽城等沿線居民北上去青島將更方便！根據《中國鐵路總公司工電部關於新建青島至連雲港鐵路、新建連雲港至鹽城鐵路及相關線路線名、運營里程、線路允許速度、軌道超高和局管界劃分的函》，新建青島至連雲港鐵路和新建連雲港至鹽城鐵路合併命名為"青鹽"線，線編號3079。
工程概況
青鹽鐵路鹽城段青鹽鐵路由青連鐵路和連鹽鐵路合併而成。線路編號3079，青鹽線下、上行起點為青島北站，終點為鹽城北站，線路全程428.752km，全線設劉家村聯絡線、膠南動走線、合村聯絡線、李小莊聯絡線、董家口疏港線、草橋聯絡線、鹽城北聯絡線、贛榆北支線、徐圩支線、雲台山聯絡線、包莊聯絡線、連雲港疏解線。
青鹽鐵路全線共設定青島北站、紅島站、洋河口站、青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、嵐山西站、贛榆北站、贛榆站、連雲港站、海州站、董集站、灌雲東站、響水站、濱海縣站、阜寧東站、射陽站、鹽城北站19個站。
截至2018年5月，青鹽鐵路鹽城段，進入靜態驗收階段；響水站施工完成總投資 的88%；濱海站、阜寧東站、射陽站施工完成總投資的89%。項目累計完成投資80.41億元。建設完畢後鹽城至青島最快兩小時45分鐘。
青連鐵路
青連鐵路項目正線長度194公里，國鐵Ⅰ級，雙線，客貨兼顧，設計時速200公里，工程投資估算總額238億元（江蘇段7.9公里全部位於贛榆區，投資約7億元）。項目於2014 年11 月開工建設，計畫2018年建成，建設工期約4年。根據"連雲港發布"的訊息，目前，青連鐵路連雲港段征地拆遷工作全部完成，已提供紅線用地434 畝，提供臨時用地11畝，完成房屋徵收86戶；鐵路路基、框架橋、T 梁預製已全部完成。
連鹽鐵路
連鹽鐵路項目正線全長234公里，國鐵Ⅰ級，雙線，客貨兼顧，設計時速200公里，工程投資總額260億元（連雲港段正線長度129 公里，支線、連線線、相關線67公里，總投資約143億元）。項目於2013 年12月開工建設，至2017年年底已基本建成，建設工期4 年。目前，連雲港段征地拆遷已全部完成，總計提供紅線用地8020畝、臨時用地3500畝，徵收房屋3435戶約72萬平方米；工程建設除部分節點外已基本完成，將於年內完成驗收並通車運營。
意義
我國將打造以沿海、京滬等"八縱"通道和陸橋、沿江等"八橫"通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網，而"八縱"之一的沿海通道和"八橫"之一的陸橋通道在連雲港交會。從全國鐵路網來看，無論是連鹽鐵路、青連鐵路，還是合併後的青鹽線，都屬於"八縱"之一的沿海通道的重要組成部分。
