車站簡介
濱海港站是國家“八縱八橫鐵路網”沿海鐵路中青鹽鐵路的一個中間站，位於江蘇省濱海縣東坎街道醫藥產業園附近，距縣城4.5公里，所處里程為青鹽線353km664m。連鹽鐵路濱海港站站房分為候車大廳、出站廳和售票廳，左右兩側為設備辦公用房，中部為單層候車大廳，建築面積10061平方米，建築總高度16.57米，站台全長550米，總投資1.6億元。站房前是一個帶公園式的站前廣場，功能齊備，將充分滿足市民日常的出行。 車站設計旅客日均傳送量為2000人次，遠景規劃為10000人次，為中型鐵路客站。
列車時刻表
2019年1月5日起，濱海港站列車時刻表
| 序號 | 車次 | 始發站 | 終到站 | 濱海港站發車時間 | 停車 |
| 1 | D1691 | 青島北 | 鹽城北 | 濱海港站12：17 | 2分 |
| 2 | G481 | 北京南 | 鹽城北 | 濱海港站13：28 | 2分 |
| 3 | G2059 | 石家莊 | 鹽城北 | 濱海港站13：53 | 2分 |
| 4 | G2635 | 濟南東 | 鹽城北 | 濱海港站14：55 | 2分 |
| 5 | G2636 | 鹽城北 | 濟南東 | 濱海港站14：11 | 2分 |
| 6 | G2060 | 鹽城北 | 石家莊 | 濱海港站15：16 | 2分 |
| 7 | G482 | 鹽城北 | 北京南 | 濱海港站15：44 | 2分 |
| 8 | D1692 | 鹽城北 | 青島北 | 濱海港站16：55 | 2分 |
配套公交
濱海港火車站公交線路
| 序號 | 公交線路 | 起始站 | 終到站 | 票價 |
| 1 | 濱海新能源公交3路 | 西湖公園 | 濱海港火車站 | 1元 |
| 2 | 濱海新能源公交4路 | 城南公交場 | 濱海港火車站 | 1元 |
| 3 | 濱海新能源公交5路 | 超威集團 | 濱海港火車站 | 1元 |
| 4 | 濱海新能源公交6路 | 亞邦藥業 | 濱海港火車站 | 1元 |
| 5 | 濱海新能源公交9路 | 城西公交場 | 濱海港火車站 | 1元 |
價值意義
連鹽鐵路正線全長234公里，設計時速200公里，為國家I級電氣化鐵路，全線共有贛榆北站、贛榆站、連雲港站、海州站、董集站、楊集站（灌雲東站）、響水縣站（響水站）、濱海港站（濱海縣站）、阜寧東站、射陽站、鹽城北站11個車站，建成通車後將與鹽通鐵路、青連鐵路、滬通鐵路形成無縫對接，成為青島至上海的快速鐵路通道。
濱海縣別稱首烏之鄉、楹聯之鄉、江蘇省民間藝術之鄉，是鹽城丹頂鶴自然保護區組成部分之一。灘涂和沿海盛產鱸魚、鰻魚、銅蟹、對蝦等名貴海產品和文蛤、蟛蜞等貝類，沼澤地有鷗、大雁、丹頂鶴等稀禽棲息，自然資源十分豐富。
連鹽鐵路作為國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，是貫穿濱海縣境內的第一條鐵路，其中濱海段全長31.988公里，項目建成後將滿足濱海縣民眾出行需求，加速濱海縣融入長三角一體化。
濱海縣將擁有縱貫南北的鐵路運輸大通道，尤其是隨著淮河生態經濟帶即將上升為國家戰略，將為濱海加快建設淮河門戶城市，提供有力的交通網路支撐。
2018年10月26日，由中鐵十四局承建的青連鐵路最後一段-青島北至洋河口段開始聯調聯試，標誌著青鹽鐵路通車運營進入倒計時。
2018年12月26日，青鹽鐵路已正式通車運營，濱海港站也同步投入使用，結束了濱海縣無鐵路的歷史，直接跨入高鐵時代。
2019年1月5日起，濱海港站已正式開行至北京、天津、石家莊、濟南、青島、日照、淄博、濰坊、德州、衡水、鹽城、連雲港等方向的高速動車組。
改名趣聞
濱海港站最初規劃的時候叫“濱海縣站”，在正式開工時變成了“濱海北站”。然而天津已經有了一個“濱海北站”，於是沒多久，在鹽城電視台播出的新聞中，變成了“濱海港站”。
2018年7月12日，中國鐵路總公司發文《關於贛榆北等站命名和溫溪站更名的通知》，同意新建連鹽鐵路濱海縣站命名為濱海港站。
