定律定義
技術已經有了比較廣泛的套用和發展，智慧型化數字公交電子站牌系統終端是由11大部分組成:
(1) 電子站牌殼體
(2) 集中控制子系統
(3) LED點陣顯示屏
(4) LCD多媒體信息發布系統
(5) 視頻監控子系統
(6) LED電子站牌發布系統
(7) 電子站牌環境控制系統
(8) 電子站牌戶外廣告系統
(9) 電子站牌無線傳輸系統
(10) 電子站牌後台監測系統
(11) 電子站牌系統控制平台
推導過程
國內的公交電子站牌語音助盲設備亮相申城，首台設備已安裝在中山東一路漢口路（外灘）的公交電子站牌上。同時，與之配套的首批5個無線遙控器已通過市無障礙設施推進辦分發給經常在漢口路站乘車的5位視力障礙人士試用。
據了解，公交電子站牌語音助盲設備是公交電子站牌系統延伸研發產品，由語音助盲控制單元和視力障礙人士手持的無線遙控器等相關設備構成。當視力障礙人士抵達所乘公交站點15米範圍內，通過手持無線遙控器，鍵入所乘公交線路相關信息，公交電子站牌語音助盲設備接到服務指令後，便會將公交電子站牌上發布的車輛到站信息以語音形式播報，如：當公車離站點100米以內即將到站時，助盲設備預報“開往XX方向的XX路公車將到達本站”的信息，同時播報“請乘客和市民關心需要幫助的乘客上下車，謝謝！”的語音提示信息；而當公車離站點超過100米時，則預報“XX路公車距離本站750米”的離站距離信息，隨公交電子站牌信息更新間隔，播報最新離站距離。由於語音助盲設備播報的是收到遙控指令時的即時信息，電子站牌顯示的是實時信息，因此，語音播報結果與電子站牌實時顯示信息可能略有誤差。
為方便視力障礙人士更多地了解所在站點公交線路信息，語音助盲設備還增設了站點線路查詢和末班車查詢等人性化服務，即語音助盲設備接到查詢服務指令後，會將所在公交站點的站名、停靠公交路線以及末班車信息，以語音形式播報。以中山東一路漢口路站為例：“本站是中山東一路漢口路，可換乘33路方向十六鋪，123路方向人民廣場， 135路方向老西門，910路方向南浦大橋”；或者“開往十六鋪的33路公交末班車已駛離本站，謝謝！”等信息。
為確保語音助盲設備播報聲不影響周邊居民，此前相關部門和建設施工單位在夜間對該設備播報音量指標進行了測試。測試結果表明，播報音量符合環保對夜間環境噪音的要求，實現了播報聲音親切動聽，音量不擾民的事前設計要求。
上海市城市交通管理局介紹，公交電子站牌語音助盲設備的推出，體現了國際大都市上海的人性化服務理念，體現了上海對即將舉辦的2007年特奧會的支持。隨著公交電子站牌建設推進，語音助盲設備將逐步配套跟進，年底前將率先在四平路至外灘公交專用道全線開通，而原先建設的公交電子站牌也將加裝語音助盲設備。今後，視力障礙人士乘坐公車出行，將會與正常人一樣享受到公交信息化所帶來的各種便利，只要一按手持無線遙控器按鈕，便知公車“行蹤”
