發展介紹
1934年，法軍組建第1個輕型機械化師時，要求用一種新的輕型坦克取代當時部隊大量使用的“雷諾”FT-17坦克。同年，雷諾公司設計的“雷諾”ZM（R35）坦克被選中，並很快投產。
1936年首批R-35輕型坦克交付部隊使用。在第二次世界大戰爆發時，它是法軍裝備數量最多的坦克。該坦克的一種改進型是AMX-40（R40）。變型車有束柴運載車，自行反坦克炮，自行榴彈炮，自行迫擊炮，彈藥輸送車等。1940年5月，945輛“雷諾”R-35/R-40坦克部署在南線，其中810輛屬於集團軍建制，另外135輛編在第4後備裝甲師內，其任務是支援步兵作戰，但由於公路行駛速度低，缺乏實施遠距離機動的能力。從1936年法國軍隊開始裝備R-35坦克，一直服役到1940年法國投降，該坦克一共生產了1900輛。
法國淪陷以後，德軍廣泛利用繳獲的“雷諾”R-35坦克，把它們改裝成各種專用車輛。大多數改裝成自行火炮，還有些被改裝成彈藥輸送車，牽引車等。
性能數據
戰鬥全重10150kg
車長5.01m 車寬2.10m 車高1.97m
最大速度21km/h 最大行程公路/越野：110/60km
乘員4人
火力裝備37mmSA18L/21;1x7.5mmModel31
彈藥37mm:58發;7.5mm:2500發
裝甲厚度12-45mm
爬坡度31度 通過垂直牆高0.50m 越壕寬1.60m 涉水深0.80m
雷諾R-35坦克戰鬥全重10噸，正面裝甲40毫米，裝備一門37毫米短身管火炮和一挺機槍，公路最高時速20公里。R-35坦克裝甲防護較好，火力就差一些，穿甲能力不如的後者的20毫米機關炮，而且動力不足，速度較慢，但對付德國一號坦克綽綽有餘。
研發歷史
這是被美軍繳獲的改裝之後的自行反坦克炮
該發展計畫預計1926年引進德焦accompagnement，廉價的大規模生產的輕型坦克，以取代雷諾的FT-17第一次世界大戰年份，從而有可能為標準步兵師執行武器相結合的滲透戰術，被視為唯一可行的方法，現代的進攻戰留給非機動單位，超過幾個選擇分歧。在1930年這個計畫取代了一個新的，給予更精確的規格。第一罐制定履行其要求，煤焦素D1，被證明是既廉價，也不特別輕。1933年，霍奇基斯提供了一個可供選擇的解決辦法，後來霍奇基斯H35。出於政治原因這項提議變成1933年的計畫和整個法國工業界在1933年8月應邀提出可能的設計。14家公司回響（其中德勞-美麗）和5個提交了一份原型：霍奇基斯本身，公司施工總委員會之機車，APX，流式細胞儀，當然還有法國的主要坦克生產商：雷諾。由於擔心他的對手霍奇基斯很可能接替他擔任這樣，路易雷諾匆匆完成車輛；建設很快就在這樣一個先進的階段，改變規格發布於1934年6月21日，增加裝甲厚度從30至40毫米，可沒有得到執行。在1934年12月20日雷諾是第一個提供原型，該項目名稱雷諾明，委員會由文森斯。
由雷諾R35改裝之後的4自行反坦克炮
為了節省時間，雷諾車隊的暫停和運行設備上的AMR35（Automitrailleuse的偵察Modèle1935年，雷諾ZT）這是專為騎兵。它有五個輪子在每一個方面，裝有鋼板彈簧橫向一樣，資產管理公司35。長度4.02米，由三個試驗模組，最大厚度43毫米，螺栓被一起。總重量為10.6噸（9.8萬噸沒有石油和彈藥）。底部模組進行每方一個獨立湧現前輪，2個柏忌和驅動鏈輪在極端的前線。最後驅動器和差異被安置在正確的鼻子模組。這是指導通過Cletrac差五個齒輪和從事剎車。司機坐在有點左側有兩個艙口。雷諾的V-485馬力的引擎是正確的在短期內與後方的自我封閉166公升燃料箱在其離開。它提供高速的道路20公里/h和射程為130公里。越野速度不超過十四公里每小時的燃料消耗總計212L/100公里。從1940年起，他們配備AMX尾巴，以幫助越過壕溝。
APX六角刀架在了30毫米厚的圓頂旋轉沖天爐與縱向視野縫（最高點2.13米），而且必須在任何一方面102-92或移動所的重量指揮官，唯一的其他船員。人們有時收安裝一個席位的他，但他最經常不變。後面的炮塔艙口有下降的鉸鏈將被用來作為一個席位，以提高觀測。最早的車輛裝有APX-R的炮塔（與L713視線）越來越多的短期Puteaux三七毫米L/21SA18槍（第一批取消的FT-17guntanks其中然後又重建為多用途車）和7.5毫米。
