產品概述
拉古那全新拉古那LAGUNA的誕生，集中了安全、舒適、駕駛樂趣等領域的全新技術，比老款拉古娜稍長一些，但並沒有受目前同類市場產品過分增加長度的影響。雷諾公司這一自覺的選擇，旨在更好地控制拉古娜車身尺寸的緊湊及重量，亦即汽車性能和油耗。 目前，拉古那所屬系列下的最新車係為【新拉古那】。
第三代拉古娜與上一代相比，在車身尺寸方面所增加，其中長、寬、高分別增加了10mm、36mm和12mm。在如今追求動感的年代，全新拉古娜也保持了的其特有的運動性能，再加上雷諾汽車特有的線條，使這款車更顯出了獨特的個性。全新的拉古娜III車型繼續保持了這款車的運動性能，僅在輪轂方面的配置上便有三款可供選擇。同時還為這款車還增加了更多的時尚元素，高亮度前大燈組合與集合式尾燈的配備，使這款車不僅在安全性能上有所提升，而其使這款車更加的時尚。全新拉古娜III車系設計除了固有的法式前衛與浪漫外，車室內更融入許多人性化的設計理念。在保持拉古娜原有風格的同時，更強調個性化的風格與運動感，當然高級轎車中已經逐漸普及的電子線傳手剎車等配置也可以在這款新車中找到。對於儀錶盤雷諾新拉古娜雖然沒有採用現在流行的炮筒式設計，但中控台上曲面的套用，卻與內飾設計的活潑因素相互呼應。 目前，新拉古那為其所屬系列下的最新車系。
產品簡介
雷諾拉古那 拉古納轎車是和大眾帕撒特及福特蒙迪歐同級別的B記轎車，第一代拉古納於1993年誕生，當時是替代了已經生產了多年的雷諾19轎車。和德國同級別轎車相比，拉古納在外形上和設計上顯得更超前。
新一代拉古納車型比上一代車型在外形尺寸上有所增加。在歐洲銷售的車型中，動力系統以dCi柴油機為主，幾款發動機動力輸出從入門級別的110馬力到頂級配置的175馬力。與之匹配的傳動系統為已經在梅甘納轎車上得到驗證的6擋自動變速箱。
底盤設計方面由雷諾和日產雙方合作完成，因而新拉古納集中了兩個公司共同的優勢，不僅保持了法國車的天生的運動性，在減輕車身重量方面也取得了成效，在外形尺寸加大的同時，新車比上一代車型平均質量減輕了15千克。
基本信息
拉古那
價 格： 26.5 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4598/2060/1433mm
排 量： 1998.0 cc 原產地： 歐洲所屬： 拉古那
理論油耗： 8.6 升/百公里
優 點：汽車性能和油耗有所改進
缺 點：在中級車的較量中處於下風
新拉古那
價 格： 29.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4695/1811/1445mm
排 量： 1998.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 拉古那
理論油耗： 8.9 升/百公里
基本參數
項目
雷諾 Laguna Coupe
發動機型號
L4/16v/tubro
長
4695 mm
排量
1998 cc
寬
1811 mm
最大馬力
170 hp / 5000 rpm
高
1400 mm
最大扭矩
270 Nm / 3250 rpm
軸距
2750 mm
變速箱
6前速手自一體
重量
1467kg
驅動方式
前置前驅
輪胎尺寸
215/ 50 R17
懸掛方式 麥弗遜式/H型整體式後橋 油箱容積 66升
制動系統
四輪碟剎
額定成員
4位
車型特點
駕乘感受
雷諾拉古那 第三代拉古娜與上一代相比，在車身尺寸方面所增加，其中長、寬、高分別增加了10mm、36mm和12mm。在如今追求動感的年代，全新拉古娜也保持了的其特有的運動性能，再加上雷諾汽車特有的線條，使這款車更顯出了獨特的個性。新拉古娜搭載了2.0升16汽門170馬力的渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，將優異的性能和駕駛樂趣融為一體。在保持拉古娜原有風格的同時，更強調個性化的風格與運動感，當然高級轎車中已經逐漸普及的電子線傳手剎車等配置也可以在這款新車中找到。
豪華品質
在生產環節，新拉古娜由具有ISO14001資質的工廠生產並進行靜態、實際運轉和電子檢驗，保證產品在裝備的各個階段均受到更強化的保護，全新的拉古娜III車型繼續保持了這款車的運動性能，高亮度前大燈組合與集合式尾燈的配備，使這款車不僅在安全性能上有所提升，而其使這款車更加的時尚。對於儀錶盤雷諾新拉古娜雖然沒有採用現在流行的炮筒式設計，但中控台上曲面的套用，卻與內飾設計的活潑因素相互呼應。全新拉古娜III車系設計除了固有的法式前衛與浪漫外，車室內更融入許多人性化的設計理念。
安全環保
樹立典範作為Euro NCAP歷史上首款碰撞測試5星安全評價的車型，新拉古娜在安全性上實現了進一步超越，新拉古娜採用了最新研發的新一代保護裝置，它們啟動得更早更快。在保護環境方面，新拉古娜的設計遵守了回收利用配額的規定，回收利用率為85%。憑藉其超過35千克的再利用塑膠和超過15千克的可再利用材料，新拉古娜已經成為雷諾在回收材料領域的基準典範。
外形介紹
雷諾拉古那 Laguna Coupe的外形非常簡約，線條優美、現代感十足。Laguna Coupe的車燈部分采LED照明方式，車頭前保桿含超大氣壩設計也讓Laguna Coupe更像只隨時吞噬路面的怪獸，而在講求空氣力學的設計之下，Laguna Coupe自車頭起使漸漸拉高的車身腰線也讓整部車從側面看起來，更具超跑的影子。與阿斯頓馬丁系列有些相似的車尾設計，在LED車尾燈的幫襯下也顯得足具科技感。
雷諾Laguna Coupe相對於普通的三廂版在高度和軸距上都有所縮減，高度降低了45mm，軸距減少了6mm，既降低了重心又提高了操控性，使得整個車身也更加貼近地面，更具有跑車風範。不過縮短的軸距和高度也使得後排空間變得相對狹小，只能容納兩個成年人，而且腿部稍顯擁擠。
獨特設計
這款四座的LagunaCoupe依然保留了之前概念車的明晰線條設計，長車艙短車尾，F1風格樣式的車尾擴散器得以保留。此外，頂級配置版車款還將擁有四方形狀的鉻合金排氣管。
除了前臉的大嘴版進氣格柵，尾部的造型設計更像阿斯頓馬丁的風格，稍稍翹起的尾箱，寬而扁的車尾搭配細長的頭燈，以及車身側面流暢的線條綜合在一起，如果不是有雷諾的LOGO點綴其中，相信許多網友都會誤認為是阿斯頓馬丁的車型。
雖然雷諾Laguna Coupe輪廓及線條都十分優美，應該符合絕大多數人的審美觀，但是在一些細節處理上則有些特例獨行了，最能體現法系獨特設計的就是頭燈，類似菱形的造型絕對是雷諾首創，之前盡在KOLEOS上見到過，此次出現在Laguna Coupe上的更是別有一番風味，甚至可以怪異來形容，從各個角度看都讓人感覺是來自異域的設計風格。
內飾介紹
雷諾拉古那 內飾內飾方面，Laguna Coupe大致延續了Laguna車系的原有風格，秉承舒適、簡約、大氣等設計理念，波浪形中控台設計非常獨特；特殊設計的轉向盤，讓Laguna Coupe看起來別具科技感；而紅黑雙色的皮革鋪陳，則營造出Laguna Coupe特有的運動氣息。
駕駛位的感受，應該說這是轉為歐洲人設計的駕駛艙，首先是座椅的承托性和固定性都很不錯，但是坐墊偏高而且不可調節，座椅也是全手動調節，只能前後移動和調整靠背角度，比較適合身材高大的朋友。而方向盤比其它車型上的方向盤更加厚實，感覺尺寸也會大一些，3點和9點的手指卡位與手掌完全吻合很舒適，握上去就不想鬆手，遺憾的是沒有配置放線盤換擋撥片。
這款LagunaCoupe也是雷諾車款中第一款裝配了全新音響設備的車款，頂級裝配版車款中還將配置10聲道Bose音響設備，低音擴音器將直接安裝在車後的行李架上。全新音響系統標準配置中將包括輔助插槽和MP3兼容功能，不過藍牙連線功能劃到了可選配置範圍中。
雖然雷諾Laguna Coupe的空間比起三廂版有所減少，但是並不見得就是缺點，對於Coupe車型而言，流暢的線條和優良的操控性能都是比空間更加重要的因素，而且對於後排Laguna Coupe給出了更有針對性的雙座包裹性座椅設計，使得後排的乘客也能有良好的固定性來體驗該車的出色性能，也更加符合其跑車化的定位。
其他配置
Laguna Coupe入門車型（搭載2.0升汽油渦輪引擎）在英國汽車市場，較BMW 325i SE Coupe便宜0.6萬英鎊。而其標準配備包括，最大輸出功率140瓦ARKAMYS 3D環繞音響（可讀取MP3、連結無線藍牙通訊裝置）、18吋Interlagos輪圈、全車八具防護氣囊、光感應自動啟閉頭燈、雨滴感應式雨刷、雙區恆溫空調系統、電熱除霧後視鏡、倒車雷達、氙氣頭燈等高級配備。
操控介紹
雷諾拉古那 雷諾Laguna Coupe繼承了雷諾車系的硬朗紮實的底盤功力，高速行駛十分平穩，方向盤很穩重，在遇到凹凸路面的時候從方向盤傳遞過來的路感很清晰，而由於偏硬的底盤調教，車身顛簸也會比日系的雅閣，Carmy等車型要大一些，但車輛的行駛軌跡則會嚴格按照駕駛員的指示不會有一點偏差。雖然是2.0T的引擎，但渦輪介入的時候並不會有突然的動力提升，提速仍能保持流暢的線性增加讓人容易掌控，六前速的波箱換擋迅速而且平順，基本感覺不到頓挫感。像福特MONDEO等歐洲的家轎一樣，雷諾Laguna Coupe同樣給人“車架強於引擎”的感覺，底盤功力深厚身手敏捷，給人無限信心，但是動力則稍遜一籌，加速感不強。
在底盤方面，雷諾Laguna Coupe採用的是前麥弗遜式搭配後H型整體式後橋的懸掛系統，而且明顯是偏向硬朗化的調教，轉向精準，彎道側傾微小，配合上215mm的米其林輪胎，無論是在直路上還是彎道都能有出色的抓地力表現，感覺車身緊貼地面，總是有更高的極限等待挑戰。以大約80km/h的時速進入一個直角彎，車頭入彎很迅速，在彎心車尾也沒有絲毫要偏離軌跡的意思，輪胎更是靜靜的緊緊地咬住路面，入彎出彎都十分平穩而迅速，這時候總是讓人有信心以更高的速度挑戰下一個彎道。
Laguna Coupe作為雷諾的一款高性能車型，雷諾當然不會忘記將其看家技術主動驅動底盤系統（Active Drive）加入到這款車型當中，這就保證Laguna Coupe出色的操控性。
整體而言，雷諾Laguna Coupe的操控表現完全符合其轎跑車型的定位，在各種情況下的穩定性和靈活性都讓人充滿信心和駕駛樂趣，只是在需要強烈推背感的直線加速項目上有所欠缺，或者說是底盤太穩定以至於感覺不出有極速的快感，多少缺乏一點激情，當然這也符合法系車型的浪漫而不衝動的異域情懷。
車型報價
車型名稱變速器指導價/萬商家報價/萬報價詳情
2.0L排量
2011款拉古那2.0T技術版自動變速箱(AT)24.98萬暫無報價查看
2011款拉古那2.0T舒適版自動變速箱(AT)26.58萬暫無報價查看
2011款拉古那2.0T豪華導航版自動變速箱(AT)28.38萬28.38萬~28.38萬查看
2012款拉古那古貝2.0T豪華導航版自動變速箱(AT)35.98萬35.98萬~35.98萬查看
總體評價
| 類型 | 評分 | 雷諾 Laguna Coupe |
| 外觀 | ★★★★ | 優雅輪廓，流暢的線條，性感的尾部，怪異的頭燈 |
| 內飾 | ★★★☆ | 用料上乘，做工優良，配置稍低 |
| 動力 | ★★★★ | 2.0T的引擎動力充沛，6前速的波箱很平順，但推背感不強 |
| 操控 | ★★★★☆ | 底盤紮實，轉向精準，輪胎抓地力強，各方面性能都很平衡 |
| 制動 | ★★★☆ | 四輪碟剎，制動力強減速快 |
| 工藝 | ★★★★ | 整車工藝無可挑剔，連引擎艙也十分整潔，全車看不到一絲毛刺 |
| 空間 | ★★★ | 後排空間狹窄，只能坐入兩個成人，尾箱也不太好用 |
