主要經歷
1981年的造船技術與國際上差距甚大，廠派他參加與日本三菱重工長崎船廠的技術合作，當時他任輪機工藝負責人，領導編訂了大量工藝，如管系綜合放樣急需的管系附屬檔案八項標準，取代陳舊的CB標準，簡化了設計工作量，奠定了管系附屬檔案標準的基礎。
1982年3月任設計所副所長後，全面負責該船的技術工作，為交船驗收及他廠迅速趕上國際先進水平摸出了一套經驗。
1983年，《上層建築整體吊裝和預舾裝》，獲中船總公司技術進步獎。任課題的主要負責人。把240t的上層建築和172t的舾裝件先在平台上組裝，待主船體下水後，將總重達四百多噸的上層建築整體吊上船安裝，這種平行作業法大大縮短了造船周期，在國內屬首創，日方也很讚賞。
1986年第一艘出口船"世滬號"獲國家一等技術進步獎
1990年，為西德設計和建造約24000t汽車滾裝船，獲國家科技進步二等獎，他是獲獎者中的第一名。。該船屬技術密集型的特種船舶，本人擔任主任設計師，領導初步設計、祥細設計、生產設計、施工現場配合的全過程，共組織了薄板結構控制變形、通道設備製造精度、汽車甲板在船上沖砂和塗裝、艙室圍壁採用M1000複合岩棉板的施工、無人機艙調試、衛生單元和真空馬桶系統、玻璃鋼纏繞的壓載水管、銅鎳合金海水冷卻管等十幾個攻關課題，為國家填補了空白。
主要論著
《SOLAS公約修正案的價值工程問題》、《24000t汽車滾裝船的技術特點》、《24000t汽車滾裝船聯合設計的體會》、《商船的先進技術－－低定員船舶》等。
個人業績曾被收入《中國專家大辭典》等大型人物辭典。
優秀專家盤點10
| 各行各業都有傑出的人才，這個任務就是用來盤點這些專家的。 |
