阿庇烏大道

公元前312年由羅馬監察官阿皮烏斯開始監造這條大道，它與那些傑出的羅馬人的墳墓相連，建成後以阿皮烏斯的名字來命名。 鋪設羅馬大道要從異常精確的勘查開始，在開闊地帶，道路是直的，在凹凸不平的鄉間，則要穿過地勢較高的地區。 羅馬大道後來被用於商貿往來，但最初是軍隊使用的道路，是帝國為了向外擴延勢力，為了加快部隊行進速度，以儘快到達前線動亂地點而建設的。

阿庇烏大道又稱亞平大道，由羅馬東南方向越過亞平寧山脈通往布林迪西，全長約660公里，開始興建於公元前400年前後，用了68年的時間，完成後起了溝通羅馬與非洲北部和遠東地區的作用。是古代羅馬人修建的第一條也是最著名的軍事道路。今天它仍然在使用。
公元前312年由羅馬監察官阿皮烏斯開始監造這條大道，它與那些傑出的羅馬人的墳墓相連，建成後以阿皮烏斯的名字來命名。這條道路從羅馬向東南方向延伸212千米到達卡普阿，連線了羅馬和它早期征服的一些地區。公元240年，道路又延長377千米到達義大利東海岸的布朗迪西恩（今布林迪西）。
阿庇烏大道工程品質可靠，堅固牢實，“全天候”使用，無論雨雪風暴、翻山過橋隨時都可以保證暢通。平時的交通軍旅以坐騎為主，貨物則用軍運，因此這種道路必須寬度劃一，足容數隊軍騎來往通行，還要保持路線基本平直，上下坡度力求低緩，橋涵設施配套齊全。
為適應行軍需要，路面本身用沙石鋪築四層：最下一層是基礎層，鋪以泥灰或沙，並夯實，作為路基；第二層是石塊與灰土混合鋪築，石塊大約有拳頭大小，用以充實路面、保證一定的高度；第三層是混凝土（或石灰），與下面一層粘牢，為路面提供牢實的基底；有時候工人鋪設碎石或粗沙摻以泥灰，再用滾壓機壓平。最後一層，也就是軍騎直接接觸的路表面，用平整的石塊鋪成，接縫處十分嚴密，石塊整齊劃一，每塊約為一公尺至一點五公尺長。路面中間稍稍隆起，形成小弧形，這樣下雨的時候水就不會聚集，而是順勢流向邊邊，分散到兩旁的下水道。路邊有石砌保護，有排水溝。
主要軍用大道寬約十一、二公尺，路中間硬面部分寬約三點七至四點九公尺，供步兵通行，外側為騎兵道，寬約二點五公尺。這種建築工程技術的標準是修築阿庇烏斯路時擬定的，以後其他路的修築都紛紛仿效。
鋪設羅馬大道要從異常精確的勘查開始，在開闊地帶，道路是直的，在凹凸不平的鄉間，則要穿過地勢較高的地區。必要時，需開鑿隧道通過山坡，遇到沼澤地帶時，堤道則把它抬高。
由於還沒有電的發明使用，勘察人員經常靠點火調準路線，大部分在黎明和傍晚時分完成。為了完成任務，他們還依賴各種不同的儀器：攜帶型日晷，以確定方位；量角儀———一根木桿上裝有水平交叉橫木，四端各用線垂一重物，用來測量直線和直角。還有一個水準測量儀器，叫做地層儀，用來測定地形的剖面。
羅馬大道後來被用於商貿往來，但最初是軍隊使用的道路，是帝國為了向外擴延勢力，為了加快部隊行進速度，以儘快到達前線動亂地點而建設的。
條條大路通羅馬，在愷撒、圖拉真等皇帝親自監督下建造的羅馬大道，建築規範，管理有序，將千萬個城鄉緊密連線起來，極大的促進了羅馬帝國的繁榮和強盛，為羅馬文明的傳播創造了無比優越的條件。
因為其重要性，所以被稱為“女王之路”“驛道中的皇后”。