簡介
長沙港的地貌形態是大地構造幾經變化和水路不斷變更造成的。中生代末期的造山運動，形成嶽麓山呈半圓形攬抱長沙港的基本骨架。更新世末期，長沙區域由南向北發生了一次傾斜運動，古湘江東岸連同其上覆的階地層，沿水流走向斷裂而翹起，古瀏渭河（今瀏陽河）與古湘江匯於今長沙市南郊爛泥沖一帶，那時湘江的深槽在今新開鋪——白沙井——烈士公園一帶，今市區均為水域。西岸迫近嶽麓山，相對較淺；其後，階地盆塊再次活化，東南岸復隆起，瀏水迫而北向；西岸漸次形成小丘、盆地與港汊相間的水網區。距今約５０００～６０００年前，長沙港區內已有先民進行港區開發。
歷史
春秋戰國時，楚國統一南方，長沙地區成為楚國重要的產糧基地。長沙開始在今湘江西岸的三汊磯修築港城，城由黃粘土板築而成，即後人所謂的“古北津城”。由於東岸寬闊，河谷深切，地理條件明顯優於西岸，秦漢時港城遷築於東岸。１９９７年走馬樓出土了大量吳簡，多為商務與金融方面的契約，可見當時的商貿活動相當繁盛。由於港口水運的發展，徵收的“船鈔”和水運營業稅“算緡”成為孫吳政權的重要財源。東晉，政治中心南移至今南京，入湘流民也多了起來，長沙港“委輸甚眾”。
唐代，長沙港商舟通江淮、巴漢、南越，港城多富商，港口堤岸（今藩城堤至北正街一線）幾經修整，風光甚美。“岸花飛送客，檣燕語留人”，這是杜甫離開長沙去衡陽時寫的詩句，可見當時港口之美。安史之亂後，湖南所征漕糧較初唐時增加約２０倍，大多自長沙港發運，“西指長安，三秦之人待此而飽”。長沙港從此成為四大米市之一。
朝代更替，戰亂或起或息，長沙港幾經破壞和重建。康乾盛世的百餘年間，長沙港城人口大增，商業鼎盛。嘉慶年間，港城“人煙稠密，冠蓋紛紜，閭閻林立，商賈雲連”；“船戶生意，沿江約有十餘里，上溯粵桂，下通江漢”，長沙港的運糧船隻“連檣銜尾”。港口碼頭已由清初的９個增至２７個。１９０４年，長沙港闢為商埠後，英、日、美、德等國貨船爭相而至，致使本土商人“深有奪我鳳凰池之嘆”。
