長江水利史
正文
長江是中國第一大河，幹流全長6300km，流經青海、西藏、雲南、四川、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇和上海10省、市、自治區,注入東海。支流有700多條，流域面積180.7萬km2。和黃河比較，長江河道穩定，水量大,含沙量小。雖然歷史上仍有洪災(見荊江大堤),但多灌溉、航運之利。流域內人口3.6億，耕地3.6億畝。自三國以後逐漸發展為中國主要的農業生產基地和經濟區。《禹貢》中已載有大禹導岷江以至下游的江湖治理等傳說。春秋戰國時期(公元前770～前221) 社會動亂，諸侯爭霸。當時巴蜀與楚、楚與吳越相爭,水戰中已出現特製的艦船。因水運頻繁而開鑿人工運河，是這一時期長江水利的顯著特點。吳國興修貫通江、淮的邗溝，成為南北大運河的開端。《史記·河渠書》稱:"於楚,西方則通渠漢水、雲夢之野，東方則通(鴻)溝江淮之間。於吳,則通渠三江、五湖。......此渠皆可行舟,有餘則用溉浸。"楚懷王六年（公元前323）鑄造的鄂君啟節中的舟節，詳細記述了各條水路與楚都郢(今江陵縣北)相通的航線，其範圍遍及鄂、豫、湘、桂、贛、皖諸省。秦昭王末期（約公元前256～前251）蜀郡守李冰在灌縣修建了都江堰。漢水支流蠻河上(今宜城縣境)，後人利用白起引水灌鄢郢的渠堰,開為渠、塘結合的灌渠,灌田3000頃。其他如太湖流域、沮漳河流域，都有灌溉之利。
秦漢時期（公元前221～公元220） 這一時期的特點是多方面發展水利。秦滅六國，為統一嶺南，秦始皇派監郡御史祿開鑿廣西興安的靈渠,溝通湘、漓二水,促進了南北方經濟文化的交流。西漢初年，江、漢開始有洪水災害的記載,第一次(公元前185)江漢泛溢，淹4000多家。五年後，二水又溢，淹萬餘戶，均在荊江段和漢水中游。漢代襄陽附近已出現江漢堤防，以後長江荊江段和漢水中游以下就成了歷代防洪重點。西漢後期召信臣任南陽郡太守,創建大量灌溉工程。東漢初年,杜詩任南陽太守，整修陂池，並創製"水排"（水力鼓風機），鑄造農器。後漢時在漢江支流蠻河上擴建木里渠，可灌田700頃,到北宋時已擴大可灌田6000頃。其他如漢中的山河堰、長江下游三角洲的陂湖、巢湖地區的渠堰，有不少相傳是西漢時創建的。揚州一帶的湖塘水利，東漢早期已經開發。上游如西漢景帝時文翁修湔堰，擴大了都江堰灌區；王莽時文齊興修滇池水利，灌田2000餘頃。航運方面：江南運河已經形成；漢武帝時曾試圖開鑿溝通漢水和渭水的褒斜道運渠；東漢時整治過嘉陵江上游的水道。東漢自首都洛陽，經黃河、汴渠、邗溝通向江、淮的漕運已受到重視。
三國、兩晉、南北朝時期（220～589） 北方政局動盪，南方相對穩定，民眾不斷南移，長江流域逐漸形成基本經濟區。此時水運已成為主要交通形式，並出現局部的乾支流堤防和海塘。水利工程以鎮江地區、太湖流域、安徽沿江一帶居多，其次是湘江、沅江、漢江和贛江等地。東漢末期已興修揚州的陳公塘和七門堰、吳塘等工程；曹魏與孫吳交兵多利用東肥河、南肥河水運，蜀漢則經營都江堰和漢中灌區；孫吳廣泛屯兵墾殖，興修的塘堰遍及長江中下游一帶，開破岡瀆以溝通太湖至南京的水運。西晉早期，杜預修復南陽水利，在江漢平原開揚夏水道（西由江陵的揚口經長湖入漢江，東由石首經華容入洞庭湖），縮短了漢江、長江至洞庭湖的航線；東晉荊州刺史桓溫修築江陵金堤，是荊江大堤的肇始；江南沿海已有零星海塘；江蘇丹陽的練湖是大型水利工程之一，其他還有新豐塘。南北朝對峙時期，南京成了南朝建都之地，長江中下游堤圩塘堰繼續發展，以句容的赤山湖規模最大；中游荊襄一帶的水利屢次修復。水運方面，河渠上普遍修建堰埭，渠化航道；邗溝屢次改道，通長江已有揚州向西的儀征江口，並建堰埭和水門；太湖通南京的水道，另有上容瀆等。
隋、唐、宋時期(589～1279) 南方經濟發展超過北方，形成"國家財賦仰給東南"的局面，漕運成為重要政治措施。這一時期長江流域水利事業興旺，特別是太湖地區的塘浦水網和皖南一帶的圩田，構成了江南農田水利的顯著特點。隋代在歷代開拓的基礎上擴大改建了邗溝與江南運河，溝通了江、淮、河、海四大水系。靈渠在唐代已建有18座斗門，宋代有36座斗門。唐代曾試開漢江支流丹江通渭河的運道。北宋兩次試開白河通惠民河運道，溝通漢水至汴渠。北宋時邗溝上水工建築物有80餘座,首先出現了復閘,並推廣到江南運河。南宋汴河堙廢后,江南運河更顯重要。自唐後期到南宋時,長江以南的大小塘堰灌區普遍開發，如沅江下游常德地區的各灌區,又如元和三年(808)韋丹在江西築堤、排澇，開陂塘598所，灌田1.2萬頃。宋代在江西已出現梯田。南宋時漢水中游有宜城長渠、棗陽平虜堰等大型工程。唐中期以後，在丹陽、石臼等湖一帶廣修圩田，及其他各湖的圍湖造田，形成了太湖地區的主要水利。圩田和圍田逐漸向巢湖、鄱陽湖、洞庭湖及洪湖等沿江濱湖地帶發展,到南宋時已擴展到荊江兩岸叫作垸田,各湖區的圍墾在以後各代有增無減，水面縮小,蓄洪能力削弱,以致常鬧水災，於是產生了廢田還湖和繼續圍墾的爭議。太湖流域這一時期出現了以排泄為主的疏浚工程；荊江及漢江下游堤防也逐漸增多，往往和圩垸堤岸連成一片。
元、明、清及民國時期（1279～1949） 各代在經濟上更加依賴江南。長江乾支流堤防逐漸完成，上起荊江下至江蘇都有了系統的堤防，漢江、湘江、贛江等堤防也普遍興修。荊江分流穴口多被堵塞，近代僅有四口分流入洞庭湖。漢江下游及荊江段常有水災，堵口、修堤的記載增多。下游蘇（州）、松（江）、嘉（興）的排澇，練湖、吳淞江以及其他泖浦的疏浚，更不下幾千次。上游以元代修建的雲南滇池水系的松花壩和海口工程最為突出。都江堰也不斷改建增修。京杭運河於元代修成後，明清時已整修成為南北運輸的重要幹道。漕糧負擔最重的是太湖流域。江浙海塘，自宋代以來不斷修築，發展到清代，海寧老鹽倉出現了魚鱗大石塘。19世紀後期傳入西方水利科學技術，有關研究長江水利的專著增多。長江的治理以疏浚航道為主，畸形發展，堤防殘缺不全，中下游水災也越演越烈，以1931年和1935年最為嚴重。
1949年中華人民共和國成立，長江的治理從此進入了新時代。
參考書目
長江流域規劃辦公室《長江水利史略》編寫組編：《長江水利史略》，水利電力出版社，北京，1979。
