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長春站綜合交通換乘中心是省市重點項目， 是集鐵路、 捷運、 輕軌、 長途客車、 城市公交、計程車和社會車輛等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐， 實現長吉城際鐵路和哈大客運專線與城市
長春站綜合交通換乘中心簡介
不出火車站，就可以乘上輕軌、公交、長途客車、計程車、社會車輛甚至捷運，並與鐵路站點實現無縫連線，這樣的好事並不遙遠。長春市將在長春火車站地下建設大型綜合立體交通換乘中心，2009開工，2012年竣工，人們在這裡可以實現零距離換乘。
總建築面積：22萬平方米
總投資：約18億元
工程組成：共分4部分
1.北樞紐工程，計畫5月開工，2011年7月竣工投入使用。
2.南樞紐工程。計畫2010年7月開工，2012年7月竣工投入使用。（其中地面交通改造工程計畫2011年3月開工，2011年10月完工。）
3.貫穿火車站東側地下的南北大通道2009年6月開工，2009年12月土建完工。
4.新建配套服務中心，2010年9月開工，2012年7月完工並投入使用。
換乘中心地下設計換乘中心工程檔案
1.北站房
2.南站房
3.北廣場
4.南廣場
5.綠化採光井
6.社會車輛地下車庫進出口
7.綠化下沉廣場
8.公車站台
9.火車候車廳
10.火車站站台
地下層面介紹
長春站南廣場空間分為6個層面，由下至上依次為捷運1號線站台層、設備層、輕軌3號線站台層、捷運1號線及輕軌3號線換乘站廳/交通層、地面層及火車站候車大廳。
捷運換乘效果圖北廣場空間分為5個層面，由下至上依次為捷運1號線站台層、輕軌4號線站台層、捷運1號線及輕軌4號線換乘站廳/交通層、的士上下客層/社會車輛層、地面層。
功能
換乘中心建成後，各種客流均通過地下空間有序引導，快捷分流、有效換乘。南北廣場人車分流，長春站南北廣場人行區與車行區用欄桿隔離，完全實現人車分離，行人由地面廣場無需穿越車行區可直接到達地下，通過地下過街通道，上到相鄰地塊。南廣場相鄰地塊共設定十個地下過街通道出入口，北廣場相鄰地塊共設定四個地下過街通道出入口。
長春站南廣場地面布置定向公車站，地下設定十字形交通換乘軸，地上、地下通過下沉廣場連通。
北廣場地下可停600多輛車，北廣場原有的地下停車庫改造成計程車上下客站，可停靠100多輛計程車，東北角處設定社會車輛停車庫，可停放530餘輛車，解決社會車輛送客停放問題，地面層為公車站，解決北區與南區的交通聯繫。
更是商業、休閒場所，南北廣場交通分區明確，可將更多旅客及車輛引入北廣場，減輕南廣場壓力，並在南北廣場間設定兩條人行通道，方便旅客穿行。同時結合換乘空間布置商業、休憩場所，充分利用採光天井、下深綠化空間，消除地下室封閉感，提升空間品質，使整個換乘中心更彰顯人性化。
換乘大廳裝修完畢，寬敞明亮非常大氣開工建設
2009年6月26日上午，長春站綜合交通換乘中心工程開工儀式在長春北站廣場舉行。省委書記王珉，省長韓長賦，省委常委、長春市委書記高廣濱，省委常委、省委秘書長房俐，長春市人大常委會主任祝業精，長春市市長崔傑，長春市政協主席張元富，省政府秘書長王雲岫出席開工儀式。瀋陽鐵路局局長王占柱和有關方面的代表參加開工儀式。
基本完工
輕軌換乘影響
長春站綜合交通換乘中心工程的開工建設，對於改善長春站及其周邊區域的交通狀況，提高鐵路、輕軌、公交、捷運等多種交通工具的換乘效率，進一步完善長春城市綜合交通體系，展示城市視窗形象，帶動北部城區開發，促進區域經濟協調可持續發展具有重要作用。
