簡介
1、長征一號是我國第一枚三級運載火箭。它以兩級液體火箭為基礎，加固體第三級。固體發動機由固體發動機研究院研製。全箭由中國運載火箭技術研究院技術抓總。箭長29．46m，最大直徑2．25m，起飛質量81．5t，起動推力達106 N。二、三級有轉接錐殼相連。第三級與第二級完全分離後，起旋火箭點火，使第三級在空中自由起旋。整流罩用水平拋脫。長征一號火箭具有將300 kg的衛星射入傾角為70°，高為440km的圓軌道的運載能力。 1970年4月24日，“長征一號”運載火箭在酒泉發射中心首次發射我國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”，再次發射把實踐一號科學實驗衛星送入軌道。 “長征一號”的改型“長征一號丁”，在原一二級基礎上，更換三級固體發動機，將使其近地軌道的運載能力達到700kg～750kg。
2、長征二號兩級液體運載火箭，全箭長約32m，最大直徑3．35m，起飛質量190 t，一級裝有4台發動機，地面推力為2．8×106 N，二級主發動機真空推力7．3×105 N，還有4個可以遙控的遊動發動機(總推力4．7×104N)，能將1．8 t的有效載荷送入近地軌道，1974年11月首次發射，由於一根導線有暗傷，導致飛行試驗失敗。1975年11月發射返回式遙感衛星準確入軌。接著，又發射兩次，均獲成功。 隨著衛星對火箭運載能力要求的提高，“長征二號”火箭也作了相應的技術狀態的修改，使技術性能和運載能力均有所改進和提高。近地軌道運載能力達到2．5 t左右，命名為“長征二號丙”，多次發射均獲得成功。發射表明：“長征二號丙”設計方案正確，性能穩定，質量可靠，獲得國內外同行的好評。
3、長征二號E即長征二號捆綁火箭，中國運載火箭技術研究院研製的第一枚推力捆綁式(也叫集束式)運載火箭，它是以經過改進的“長征二號丙”火箭作芯級(一級加長4．6 m，二級加長5．2 m)第一級箭體上並聯4個長15．3 m，直徑2．25 m的液體助推火箭。上面級和衛星都裝在直徑4．2 m，高10．5 m的整流罩內，全箭長49．7 m，芯級直徑3．35 m，芯級一級發動機4機關聯，加上4枚助推火箭，總推力為6×106N，可把8．8 t有效載荷送入200 km的圓軌道，1988年底獲準研製，只用了18個月的時間，實現了預定目標。1990年7月16日首次發射，一舉成功，把一顆巴基斯坦的科學試驗衛星和一模擬有效載荷準確送入軌道。用如此短的周期，研製成功一個新型大推力運載火箭，這在我國是史無前例的，在世界航天史上也屬罕見，它為我國發展載人航天技術和滿足國際衛星發射服務市場的需要奠定了基礎。1992年為澳大利亞發射兩顆美制第二代通信衛星。 這種火箭，如配以中國的固體推進劑的上面級可將3 t的有效載荷送入同步轉移軌道；如配以液氫液氧推進劑上面級，構成“長征二號E/HO”，其同步軌移軌道的運載能力將達到4．8t。
4、長征三號是以“長征二號丙”為原型加氫氧第三級組成的三級運載火箭。由中國運載火箭技術研究院負責總設計和研製第三級，第一、第二級由上海航天局承制，全箭總長44．56 m，起飛質量202 t，起飛推力2．8×106 N，第三級氫氧發動機在高空失重條件下二次啟動。其同步轉移軌道推力為1．4×104N。1984年1月29日首次發射，由於第三級發動機二次啟動不正常，衛星進入近地軌道運行。經過70個晝夜的奮鬥，4月8日再發射，獲得圓滿成功。 1990年4月7日，“長征三號”為香港衛星通信有限公司成功地發射了亞洲一號通信衛星，標誌著中國的長征系列運載火箭開始步入國際衛星發射服務市場。
5、“長征三號甲”“長征三號甲”是為發射新一代通信廣播衛星而研製的新型運載火箭。它在“長征二號”運載火箭的基礎上，採用了多項先進技術，同步轉移運載能力由原來的1．4 t提高到2．5 t，它是一種大型三級液體火箭，全長52．5 m，直徑和整流罩均超過長征三號，起飛質量241 t，起飛推力3×106 N，火箭質量近40 t，自1986年2月開始研製，重大技術有30多項，其中火箭的三級推力氫氧發動機，冷氦加溫增壓系統，動調陀螺四軸平台，低溫氫氣能源雙向搖擺伺服機構等4項技術已屬世界一流。我國航天科技工作者傾注8年心血研製的這種運載火箭，至今發射3次，均獲成功，巍巍長箭涉三關，在我國航天史上寫下一頁新的篇章。 首試鋒芒送雙星。1994年2月8日台北時間下午4時34分，最新研製的“長征三號甲”運載火箭在西昌衛星發射中心點火起飛，將一顆“實踐4號”空間探測衛星和一顆模擬衛星送上太空。 前功盡棄經磨難。第二枚“長征三號甲”運載火箭於1994年11月30日凌晨1時2分在西昌衛星中心發射成功，火箭點火升空後，經過24分鐘飛行，把我國新一代通信衛星“東方紅3號”送入近地點20．58 km，遠地點36 220 km的地球同步轉移軌道，衛星完成第三次變軌，進入巡航姿態。經過三次變軌後，衛星已在準同步軌道上運行。由於星上姿態控制推力器燃料泄漏，未達到進入同步軌道的目的。1997年5月12日，“長征三號甲”運載火箭第三次發射，成功地將“東方紅3號”通信廣播衛星送入預定軌道。
6、長征三號乙我國自行研製、目前運載能力最大的新型捆綁式運載火箭“長征三號乙”於1997年8月20日凌晨從西昌衛星發射中心成功地將菲律賓衛星送入軌道，這表明長征系列運載火箭具備了能把5 000 kg有效載荷送入高軌道的能力。這是長征火箭第46次成功發射，也是中國長城工業總公司第12次執行商業發射服務契約。 馬部海衛星是美國勞拉空間系統公司在fs1300平台的基礎上設計的三軸穩定地球同步通信衛星，它共有30個C波段轉發器和24個KU波段轉發器，能向菲律賓、中國和東南亞地區提供語言、圖像和數據傳輸等通信服務。馬部海衛星是亞洲地區功率最大的通信衛星，其最大分離質量約3770kg，在軌道壽命超過12年。它將定點在東經144暗某嗟郎峽 。1997年10月17日凌晨3點13分，長征三號乙運載火箭在西昌衛星發射中心又一次發射升空，將亞太二號R通信衛星成功送入預定軌道，遠地點47 922 km近地點201 km，傾角24．40，衛星質量3 700 kg，此次發射是長征系列運載火箭是48次發射。
7、風暴一號是兩級運載火箭。由上海航天局研製，火箭長32．6 m，直徑3．35 m，起飛推力2．8×106 N，起飛質量191 t，推進劑為四氧化二氮和偏二甲肼。一級發動機由四台可切向搖擺的遊動發動機組成，二級發動機由一台主發動機和四台可切向搖擺的遊動發動機組成。制導系統採用平台一計算機全慣性系統，姿態控制採用有源網路校正裝置，貯箱採用主強度鋁合金材料，採用自然增壓方案。“風暴一號”可把1 500 kg的有效載荷送入近地軌道。 為了提高運載能力，採用了大幅度減輕結構重量，降低發動機混合比偏差，一級採用耗盡關機。二級主發動開機後採用遊動發動機小推力飛行入軌等措施。為了提高軌道精度，採用了速度導引有機結合的制導方法，為了用一枚火箭發射三顆衛星，攻克了結構動力學和多星分離運動學的技術關鍵。 1975年以來，“風暴一號”先後發射了六顆衛星。它們是三顆科學技術實驗衛星和1981年9月20日用一枚“風暴一號”運載火箭成功發射的三顆衛星。 “風暴1號”為兩級液體火箭，主要用於發射低軌道衛星，並成功完成一箭三星的發射任務。火箭長32．57米，最大直徑3．35米。1982年停止使用。
8、長征四號是一種多用途三級常溫推進劑運載火箭，具有性能優良，結構可靠，成本低廉，發射場通用，使用方便等特點，由上海航天局研製。 1988年9月7日和1990年9月3日，“長征四號”運載火箭兩次發射太陽同步軌道“風雲一號”氣象衛星均獲圓滿成功。“長征四號”具有兩種不同直徑的衛星整流罩，可適應不同質量和尺寸的有效載荷，也可一箭多星發射，這為承擔多種衛星的發射業務，特別是為發射同步軌道和極地軌道衛星創造了有利的條件。“長征4號”系列運載火箭包括“風暴1號”、“長征4號”、“長征4號A”、“長征4號B”等火箭。“長征4號”是在“風暴1號”基礎上研製的三級常規運載火箭，作為發射地球同步轉移軌道衛星運載火箭的另一方案，其後改型為“長征4號A”，用於發射太陽同步軌道衛星。火箭長41.9米，最大直徑3．35米。“長征4號B”是在“長征4號A”基礎上發展的一種運載能力更大的運載火箭，主要用於發射太陽同步軌道的對地觀察套用衛星。火箭長45．58米，最大直徑3．35米。
失敗發射
新華社甘肅酒泉2011年8月18日電 (田兆運、李超軍) 台北時間18日 17時28分，我國在酒泉衛星發射中心用“長征二號丙”運載火箭發射“實踐十一號04星”。火箭飛行過程中發生故障，衛星未能進入預定軌道。具體原因正在分析中。
