開通背景
首趟“長安號”班列運行路線開行“長安號”國際貨運班列，是陝西、西安落實共建“ 絲綢之路經濟帶”戰略構想，打造“ 絲綢之路經濟帶”新起點的重要抓手。旨在促進歐亞各國之間經濟合作和交流，打造絲綢之路經濟帶黃金走廊，促進絲綢之路經濟帶經濟繁榮，推動陝西加快構建開放型經濟和西安國際化大都市建設。
線路介紹
“一乾”線路：西安新築站-阿拉山口-哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國-荷蘭鹿特丹。連結7國，全長9850公里，運行時間18天。
“兩支”
線路一：西安新築站-阿拉山口-阿克斗卡-阿拉木圖-熱姆。其中，西安至阿拉木圖全長3866公里，運行時間6天，西安至熱姆全長5027公里，運行時間10天。
線路二：西安新築站-阿拉山口-阿克斗卡-阿斯塔納-莫斯科。全長7251公里，運行時間14天。
運營情況
首趟
此次開行的是“兩支”中西安—哈薩克斯坦線路。2013年11月28日上午10點，陝西省首趟國際貨運班列“長安號”列車，將滿載41個貨櫃的貨物，從西安港務區出發，前往哈薩克斯坦的阿拉木圖市，行程僅需6天，比過去節省了19天。
過去陝西省的貨物運往中亞、歐洲等地，通常選擇海運或公路運輸，如果走鐵路，整個過程會相當麻煩，每到一個口岸都要重新報關，但是有了“長安號”，就能免除這些麻煩了。“長安號”分為從西安到哈薩克斯坦阿拉木圖、西安到哈薩克斯坦熱姆、西安到荷蘭鹿特丹、西安到俄羅斯莫斯科四條線路。西安國際港務區管委會副主任韓玲冰介紹，“長安號”是陝西省建設絲綢之路經濟帶“新起點”和向西開放戰略中，開通的第一趟國際貨運班列。
西安陸港大陸橋國際物流有限公司總經理趙建軍說，首趟“長安號”貨源共90車，其中貨櫃班列貨品主要為機械配件、重晶石粉和工業鹽等，總計41車；整車班列貨物為50型號石油鑽機，總計49車，2014年11月29日，滿載大型石油裝備的“長安號”整車班列將在上午10點發車，直達熱姆。
第二趟
第二趟“長安號”國際貨運班列班停靠國家增至4個
第二趟“長安號”國際貨運班列已於2014年12月28日凌晨從西安發出。與首趟“長安號”相比，第二趟“長安號”停靠國家增至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦和土庫曼斯坦4個。
據介紹，第二趟“長安號”班列從西安國際港務區的新築始發，經阿拉山口轉關，在哈薩克斯坦多斯科特站分撥，目的地分別為哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦和土庫曼斯坦4個國家，將分別在巴普洛達爾、梅捷烏、科斯塔納伊、奇姆肯特、塔什乾、謝爾蓋利、阿拉梅金、丘庫爾賽和法拉普9個站點停靠。
專家表示，隨著“長安號”的開通，中國各城市開往中亞、歐洲的國際貨運班列有望進行整合，形成一條中歐快運幹線，而“長安號”將可能成為中國連線中亞、歐洲的主要幹線。
中鐵貨櫃西安分公司副總經理代漢生說，首趟“長安號”開行後，他們接到了各地很多外貿企業的諮詢電話，一些國外公司也打來電話諮詢，所以這次在很短的時間內就組織到了15箱貨物。“‘長安號’為企業搭建了一個非常好的國際貿易和物流平台。”
整體情況
長安號2017年，中歐班列長安號全年開行，194列，年度開行總量排名全國第17位；截至2018年10月30日，中歐班列長安號開行已達1030列，其重載率達到99.9%，重載率、貨運量和實際開行量均居全國第一。
2018年10月30日下午，慶祝中歐班列長安號2018年開行突破1000列儀式在國際港務區西安鐵路貨櫃中心站舉行。2018年1-10月份，中歐班列年度運行突破1000列意義重大，表明初步構建起聯通歐亞、輻射全球的商貿物流體系，也助推西部地區加快融入‘一帶一路’。
開通意義
產業轉型升級
“從歷史、地理位置、城市發展定位、發展基礎等方面，西安均具備成為中國內陸物流中心的條件。”上海合作組織睦鄰友好合作委員會的張其肅說，“長安號”國際貨運班列將以物流帶動信息流、資金流，促進產業最佳化布局，使西安成為歐洲和中亞進入中國市場的出入口和集散地，使西安成為國家向西開放的重要商貿物流集散中心和綜合物流樞紐平台。
“‘長安號’國際貨運班列，是陝西、西安落實共建‘絲綢之路經濟帶’戰略構想，打造‘絲綢之路經濟帶’新起點的重要抓手。”西部現代物流產業發展研究院院長李釗介紹，“長安號”開通後，將使西安的區位優勢、交通樞紐優勢和產業優勢轉化為競爭優勢，助力陝西外向型經濟發展和產業結構轉型升級。
“長安號”開行後，陝西、西安的區位優勢將得到進一步認可和發揮，“西安港”亦將成為絲路經濟帶上最大的陸地國際中轉樞紐港，雲集全球商品，重現“萬國通商”盛景，為陝西、西安建設“絲綢之路經濟帶”新起點提供重要支撐。
貨物一次通關
“長安號”貨運班列將採取轉關直轉的通關模式，大大降低了企業的通關成本。
首趟“長安號”貨運班列從西安出發，經寶雞、烏魯木齊、阿拉山口，抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。“長安號”貨運班列將採取轉關直轉的通關模式，所有出口貨物全部就地在西安海關辦理通關手續，西安海關對貨物進行查驗後加施關封，當班列從新疆阿拉山口出境時，當地海關對貨物進行核放即可，大大降低了企業的通關成本。“長安號”貨運班列開通後將成為我國中東部地區通往中亞又一條便捷的貨運線路，比公路運輸縮短20多天。
在當前全國各中歐班列激烈競爭的環境下，國際港務區不斷創新班列產品，依託西安港整車進口口岸，升級了班列貨源結構，不斷開闢新的運行線路，創新中亞班列‘貨櫃+整車’混編運輸模式，吸引全國散貨貨源聚集，為承載非適箱貨源創造有利條件。2018年10月30日，X8001次西安至里加中歐班列從西安新築車站駛出。此次開行的中歐班列（西安-里加）全程行駛約9000公里，終點抵達拉脫維亞首都里加，共裝載41車貨櫃，運送貨物約1000噸，貨物品類主要有機械備件、日用品、食品、紡織品等。
出口貨物
陝西省對中亞各國的出口貨物，主要有汽車組件、輸變電設備、飛機零部件、制磚機、濃縮蘋果汁、輕工產品、建材等商品。
三方協定
簽署意向
2015年6月24日，西安國際陸港投資發展集團有限公司、西安陸港大陸橋國際物流有限公司與哈鐵快運股份公司，在西安國際港務區簽署三方合作框架意向協定書。
陸港集團、陸港大陸橋公司與哈鐵快運公司三方合作協定的簽訂，旨在利用西安國際港務區的區位、交通、政策等優勢，在推動“長安號”回程貨源組織、中哈（西安）物流園項目建設、設立合資公司和辦事處等方面工作上加強溝通，加深合作，互惠共贏，深入落實我國“一帶一路”戰略和哈薩克斯坦“光明大道”計畫，進一步促進中哈間經貿往來與合作。
下步發展
下一步，西安國際港務區將和哈鐵快運公司就做好“長安號”回程貨源的組織、中哈（西安）物流園項目的建設工作，及成立哈鐵駐西安辦事處等方面進行進一步溝通。
