簡介
長三角霾長三角霾，是指在長三角地區形成的霧霾。在2013年以前霧霾的高發地區主要是京津冀，而2013年以來，長三角也成為高發地區。霧霾中導致能見度降低的4類主要物質中，有3類直接與機動車有關。在同等污染條件下，長三角比京津冀地區更容易形成霧霾，而且“長三角霾”的危害性比“京津冀霾”更嚴重。在傳輸的過程當中，天然和人為的氣溶膠都會起化學變化。莊國順說，“比如從中東傳到新疆再傳到上海，形成霧霾直接影響局部地區空氣品質。它還能傳到整個太平洋上空、美洲上空，在它傳輸的過程當中，人為排放又添加了很多東西，繼續在大氣里產生化學反應。”
特點
同樣是霧霾，“長三角霾”與“京津冀霾”有很大差異：
組成
長三角霾從組成上看，北京的空氣受西北沙塵影響大，產生霧霾的細顆粒物中天然塵埃所占比重約30%，其主要成分是吸水性較差的鋁矽酸鹽。而長三角地區的霧霾中，一般天然塵埃不足10%，其中主要組分是有機酸鹽、硫酸鹽、硝酸鹽，尤其是銨鹽等吸水性很強的人為污染物，其所占的比值較之京津冀地區更高，而這類粒子吸水後會急速膨脹，例如，硫酸氫銨在相對濕度從91%增加到92%的時候，體積卻可以增大8倍以上。長三角相對濕度較高，在同等污染條件下，長三角比京津冀地區更容易形成霧霾。
危害性
與天然塵埃相比，人為污染物對於人體的危害性更大。沙塵中矽酸鹽的危害主要是填充肺泡而得矽肺病；而人為污染物中含大量有毒有機物成分（其中有以多環芳烴為代表的致癌物質）和某些對人體有嚴重危害的重金屬成分。PM2.5中含有的這類物質隨著呼吸道進入人體肺泡，並隨著血液循環進入人體各種器官，對人體造成可能比矽肺病更嚴重的危害。因此，“長三角霾”的危害性比“京津冀霾”也更嚴重。
注意事項
1.減少戶外活動，外出時可戴上口罩；
2.呼吸道疾病或心肺疾病的患者儘量留在室內；
3.霾中含有多種有害物質，不要在霧天鍛鍊身體；
4.駕駛人員小心慢行，保持車距；
5.水面行駛的船舶加強瞭望，注意航行安全；
6.機場、高速公路、輪渡碼頭等單位加強交通管理，保障安全。[3]
成因
大氣顆粒物傳送
霾對人體的危害大氣顆粒物污染不僅僅是一個城市局部的問題，更是區域性和全球性的問題，涉及到顆粒物在大氣當中的長途傳輸，是一種全球地區的化學循環。
在傳輸的過程當中，天然和人為的氣溶膠都會起化學變化。比如從中東傳到新疆再傳到上海，形成霧霾直接影響局部地區空氣品質。它還能傳到整個太平洋上空、美洲上空，在它傳輸的過程當中，人為排放又添加了很多東西，繼續在大氣里產生化學反應。
各地產業結構（污染排放源）、氣象條件、地理環境都有其特殊性，大氣顆粒物污染形成原因不盡相同，治理方法不可簡單複製，需避免“匆忙上馬”的產業科研布局和治理思路。在蘇浙滬等經濟發展重點省市，盲目地投資治理一次排放，未必能起到很好效果。專家強調，各地產業結構（污染排放源）、氣象條件、地理環境都有其特殊性，大氣顆粒物污染形成原因不盡相同，治理方法不可簡單複製，需避免“匆忙上馬”的產業科研布局和治理思路。在蘇浙滬等經濟發展重點省市，盲目地投資治理一次排放，未必能起到很好效果。
二次污染
“二次污染”是指汽車尾氣、燃煤等產生的二氧化硫、氮氧化物在空氣中經過化學反應，進一步轉化為硫酸鹽、硝酸鹽等顆粒更小的污染物，能對人體造成更大危害。與京津冀地區相比，長三角地區的大氣污染更呈現出複合型污染特徵，且“二次污染”占比較高。資料顯示，當前國內許多省市監測的大氣細顆粒物(PM2.5)均是經過十分複雜的物理和化學過程而形成的“二次源”；造成空氣污染的主要物質也多數來源於二次污染，抓住重點才能提高治理的投資效率。
監測數據顯示，蘇浙滬等南方省市空氣中的PM2.5濃度整體處於下降趨勢，但PM1卻在逐年上升，一個重要原因就是“二次污染”長期沒有得到重視和改善。如果按照目前的發展模式運行下去，霧霾的增量和影響範圍擴大將在所難免。
濕度飽和
在相對濕度飽和的條件下，大氣顆粒物會吸水膨脹產生凝固，導致空氣污染持續累積。相對濕度達到90%—92%，細顆粒物的體積會膨脹到8倍以上，大氣當中還有大量人為排放的硫酸鹽、銨鹽、硝酸銨、有機酸鹽等物質，更容易使大氣顆粒物膨脹。一膨脹，就形成灰濛濛的一片，像個大鐵蓋一樣罩在城市上空，這就是為什麼在人口密集和工業、交通排放量大的城市，更容易形成霧霾天氣。
靜穩天氣
南方長時間的“靜穩天氣”和“輻射逆溫”，也不利於大氣污染物的快速擴散。上海市大氣顆粒物污染與防治重點實驗室副主任楊新認為，在沒有強風雨天氣的前提下，今後南方地區重霾天或將成為常態。目前（2014年）整個大氣循環系統已無法自然消除人為產生的顆粒物污染，而污染還在不斷排放和累積。
治理
從長遠講，解決霧霾的根本措施是調整能源結構和合理的城市發展規劃，而從短期來講，目前（2014年）控制每輛機動車的尾氣排放質量和急劇增加的機動車數量所造成的交通污染是最可行的辦法之一。
控制油質
長三角霾在嚴格控制機動車數量過快增長的同時，提高機動車用油品質是迅速改善大氣質量的當務之急和有效捷徑。機動車尾氣的主要成分是有機烴，如果可以把每一輛車排放的有機烴濃度降下來，空氣污染的治理問題就可以有很大突破。
如能借鑑國際先進清潔劑理念，深入研究內燃機生成污染物根源，針對性尋找解決辦法創新研製出機動車用油的添加劑，使機動車用油（包括柴油和汽油）既能夠降低有機烴排放，又能夠降低顆粒物排放。如能達到以上要求，這種添加劑便會成為提高大氣質量的最有效的捷徑。
現在國家已經有各種裝置用於減少氮氧化物排放的有效辦法，值得認真推廣；還要通過嚴格排放標準促進各類機動車切實達標；採取簡便辦法降低有機烴和未完全燃燒產生的黑碳為主的顆粒物，是當前提高機動車用油品質的關鍵問題，這是落實“國十條”，提高油品品質措施的有效捷徑。
區域調控
治理霧霾還要注重區域調控。由於PM2.5細顆粒物及其長途傳輸是形成大氣霧霾的主要原因。今天的大氣污染已經不是一個局部的、個別城市獨立產生的問題，由於細顆粒物是長途傳輸，大氣污染是一個區域性乃至全球性的問題。單個城市搞得再好，如果沒有周邊城市的配合，也無法獨善其身。
北京奧運會和上海世博會期間採取了很多區域聯控措施，保障了活動進行期間的空氣品質，實踐效果很好。政府部門可在當初實施的臨時措施中選擇一部分行之有效的，作為長期措施予以推廣。
長遠來看，必須轉變觀念，轉變思維方式—不能將今天的“霾危機”看成“發展的必然結果”，應該從民族、民生層面，甚至從人類生存的角度來思考如何同自然保持平衡、和諧的共處之道。
