內容簡介
本書從現場施工技術和組織的角度,按軌道、路基、橋樑、隧道四個部分,具體介紹了客運專線施工的關鍵技術,突出了“實用性、先進性、可操作性”的原則,幫助擬參與客運專線施工的廣大管理人員、工程技術人員及高級技工儘快熟悉、掌握鐵路客運專線施工技術,為集團公司參與客運專線的建設做好充分的準備。
圖書目錄
軌道篇概述
旭普林無碴軌道施工
雙塊式無碴軌道(Rheda2000)架軌法施工
B6gl板式無碴軌道施工
日本板式無碴軌道施工
《鐵路客運專線施工與組織》是2006年西南交通大學出版社出版的圖書,作者是欒顯國。
本書從現場施工技術和組織的角度,按軌道、路基、橋樑、隧道四個部分,具體介紹了客運專線施工的關鍵技術,突出了“實用性、先進性、可操作性”的原則,幫助擬參與客運專線施工的廣大管理人員、工程技術人員及高級技工儘快熟悉、掌握鐵路客運專線施工技術,為集團公司參與客運專線的建設做好充分的準備。
《客運專線鐵路施工項目管理手冊》根據現行客運專線鐵路施工標準和規範編寫,具有較強的實用性和可操作性,是從事客運專線鐵路工程施工管理的工程人員的必備工具書...
內容簡介 圖書目錄客運專線、全稱客運列車專線鐵路,簡稱客運鐵路或客專,是指僅運行旅客列車和技術作業列車的鐵路系統。客運專線的種類繁多,一般按鐵路行政(區域)性質分為國家鐵...
鐵路簡介 發展歷史 中國兩級 高客線的前提 技術要求連徐鐵路,又稱連徐高速鐵路或連徐客運專線,即連雲港至徐州鐵路客運專線,是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分,...
高鐵介紹 建設歷程 沿線車站 分歧事件 意義京張鐵路客運專線,自北京北站,經海淀、昌平、延慶、河北省懷來、宣化至張家口。該段新建鐵路全長約174公里,投資估算總額為311.76億元。它的建成使用將...
背景 概述 項目進展 站台設定 施工難度呼張鐵路客運專線(官方正式名稱:張呼鐵路客運專線,簡稱張呼客專),工程名稱為張家口至呼和浩特客運專線。是內蒙古自治區至河北省的一段客運專線,該線路始於張...
工程簡介 重大意義 項目前期 建設歷程 首片箱梁架設徐蘭客運專線(Xuzhou-Lanzhou High-speed Railway)又稱徐蘭高鐵,由鄭徐客運專線、鄭西客運專線、西寶客運專線、寶蘭客運專線...
徐連段 鄭徐段 鄭西段 西寶段 寶蘭段鄭渝客運專線全長1060公里,計畫設計時速350公里,總投資895億元。改線建成通車後,在鄭州樞紐與鄭西客運專線、京廣客運專線接軌,將成為連線西南和中原...
線路簡介 線路概況 線路由來 規劃線路 爭奪戰1949年以前,除了曇花一現的漳廈鐵路 ,整個福建在鐵路交通上一片空白。1957年建成通車的鷹廈鐵路及隨後的外福鐵路結束了福建不通鐵路的歷史,但崎嶇的地...
曇花一現 既有鐵路 高速鐵路 在建鐵路 規劃鐵路