鐵山鐵路

鐵山支線(亦稱金鐵支線)，自膠濟鐵路金嶺鎮站至鐵山貨場。正線全長8.221公里，加站線和石碴線，總長度為10.443公里。
德國修建膠濟鐵路後，為掠奪鐵山鐵礦資源，於1914年完成了金嶺鎮至鐵山間線路的勘測設計工作。同年第一次世界大戰爆發，日軍乘機強占了膠濟鐵路和鐵山礦場，並基本沿用德國人的設計，修建了金嶺鎮至鐵山6.560公里的窄軌輕便鐵路。輕便鐵路建成後，貨物只能用人力車拖運，至金嶺鎮站倒裝。1918年10月17日至次年3月末，日軍將原輕便鐵路改、擴建為標準軌距線路，並在金嶺鎮站與膠濟鐵路接軌，終點設鐵山站。1919年4月，新線正式運營，遂稱膠濟鐵路鐵山支線。擴建後的鐵山支線，正線全長7.098公里，鋪設日制37公斤/米B型鋼軌，設橋涵21座(其中木橋12座)，最大坡度5‰，最小曲線半徑200米。線路兩側10米為建路備用地，正線共占地300餘畝。鐵山站內設站線兩股，計長1.245公里。擴建營業後，只準走行輕型機車，每天開行混合列車1對，月運量為400噸，主要運輸礦產磁鐵和赤鐵礦；1934年增開混合列車1對。1942年日軍第二占次占領期間，將木橋全部更換為鋼筋混凝土板梁橋。此後這條支線除進行正常的養護維修外無大更動，一直沿用到1949年11月。1949年末，撤銷鐵山站，改為路產專用線，運輸業務由金嶺鎮站辦理。1959年正線延長至8.221公里。1978年支線設備中修，鋼軌大都換成國產43公斤/米P型軌，道床進行了清篩和加厚，其他設備也進行了技術改造，從而取消了禁止重型機車運行的規定。