地理特點
鐵山港，古稱榕根港、大廉港，是廣西合浦縣內面積最大、水體最深的內陸港灣，為廣西第二大港灣，因港灣北部有鐵山村而得名。港口位於縣城東南約48公里，西為營盤鎮坡尾底，東是沙田鎮對達頭。港口寬約9公里，港內寬3—10公里，曲折分叉深入內陸，主軸長度約30公里，面積近120平方公里。 輪廓受北東向及北西向斷裂帶控制，南部主要部分走向為北西，北部為北東向。 港汊眾多，最大的是港口東北方的丹兜海，口寬4.2公里，長約10公里，呈喇叭狀。面積約25平方公里，水深0.1—1.5米。
沿岸有南康、閘口、公館、白沙、山口、沙田等鎮，地貌為低丘及台地，海拔一般15米左右。港北有公館河，丹兜海北有白沙河流入，徑流量及輸沙量不大。北部釣魚台島以北沿岸及灣底多見石灰岩層出露，中南部灰岩逐漸埋深，近地表為粗細砂夾礫石層，間有粘土、灰岩、淤泥。
鐵山一釣魚台段航道長約8公里，退潮時灣底基本乾出，只公館河入海水道寬8—10米，深0.2—0.4米，漲潮水深1—1.8米，可通航10—30噸船。
釣魚台一石頭埠段航道長19公里，低潮水深可達2米以上，寬50米，50噸貨船隨時可航。
石頭埠以南航道分東西兩線，水深5—10米以上，但多灘礁，欄門沙最低潮水2.5米以上，乘潮可通千噸大船，最低潮可通300—500噸船。
5米等深線深入石頭埠以北約8公里， 深槽距岸2公里以上至數百米，中有水深2—3米的淺水段。灣內有島、礁、沙灘共70餘個，島嶼面積很小，大多數在0.01平方公里以下，潮成砂體十分發育，順潮流流向成平行或指狀排列，港北段砂體狹長；南段出口處砂體長寬可達數公里，在出口處形成三灘兩槽，對航運影響較大。沿岸潮灘寬度數百米至2000餘米。北部潮灘泥質較多，中南部漸變為沙泥灘及沙灘。東側白沙鎮沿岸及丹兜海內泥沙質潮灘較寬廣，生長有多片千畝以上的紅樹林，面積近兩萬畝。
港內風浪較小， 歷年平均風速3.8米每秒左右，波高一般0.38米，只有較少的東南季風吹刮時波浪較大。
港內有港口多處， 主要港口有石頭埠、沙田等。石頭埠附近深水水域長3公里，寬1000一1500米，水深6—9米，5米等深線距岸200米左右，可利用的岸線長5—6公里。有對岸沙尾村作避風屏障，東風進襲時波浪平靜。該港具備擴建萬噸級碼頭的良好條件。沙田港在丹兜海入口南側， 沙田圩北岸，港池低潮水深9.4米，西面有南北向沙灘作天然防波堤，入口朝向西南偏南，低潮水深1.5米。為合浦主要漁港之一。
鐵山港是由北部灣進入桂東南山區的最近通道，在軍事上、交通上有重要價值，自古稱為合浦左腋。
簡介
鐵山港位於廣西北海市鐵山港區，是一個狹長的台地溺谷型海灣，型似喇叭狀，呈南北走向，水域南北長約40公里，東西最寬處10公里，一般寬4公里，是我國大陸上離歐洲、非洲、中亞、西亞最近的港口。近20年來，有關科研、勘察、設計單位對鐵山港從各個方面作了大量的勘測、鑽探、模型試驗研究工作，一致認為鐵山港區的建港自然條件非常優越，天然深水岸線長、自然掩護條件好、波浪小、泥沙來源少、潮差大，航道港池易於維護,容易開發建設成深水大港 。
自然條件
鐵山港鐵山港是一個狹長的台地溺谷型海灣，型似喇叭狀，呈南北走向，水域南北長約40公里，東西最寬處10公里，一般寬4公里，航道短，回淤小，陸域開闊，可建10萬至20萬噸級大型深水泊位50個以上。鐵山港屬亞熱帶季風氣候區，全年日照充足、雨量充沛、氣候溫和，年平均氣溫22.6℃。海水潮汐屬不正規日潮為主的混合潮型，平均潮高4.5米。鐵山港是西南地區以及華南、中南部分地區最便捷的出海口，處於西南經濟圈、泛珠三角經濟圈和東協經濟圈的中心樞紐位置 。
基礎設施
鐵山港鐵山港一期深水碼頭工程1#—4#泊位於2007年5月25日開工建設。項目總投資366350萬元，共建4個15萬噸級散貨泊位，設計吞吐能力2000萬噸。碼頭岸線長1306米，前沿停泊地寬度90.2m，底高程為-17.8m（3、4#泊位底高程為-18.1m），調頭地直徑568米，底高程為-13.0m。1、2#泊位工程於2009年8月完成水工建設，建成堆場面積30萬平方米，形成陸域面積5936畝，碼頭前沿安裝9台門座起重機（其中7台25噸，2台40噸）。2009年12月26日1#、2#泊位投入試運行。3、4#泊位正在緊張施工中，計畫於2011年底完工。
泊位簡況
| 北部灣港務集團碼頭 | ||||
| 序號 | 泊位名稱 | 泊位噸級 (DWT) | 泊位水深（米） | 功能 |
| 1 | 鐵山港區1#泊位 | 15萬噸級 | -17.8 | 散貨 |
| 2 | 鐵山港區2#泊位 | 15萬噸級 | -17.8 | 散貨 |
| 3 | 鐵山港區3#泊位 | 10萬噸級 | -18.1 | 散貨 |
| 4 | 鐵山港區4#泊位 | 10萬噸級 | -18.1 | 散貨 |
| 5 | 鐵山港區5#泊位 | 15萬噸級 | -17.9 | 散貨 |
| 6 | 鐵山港區6#泊位 | 15萬噸級 | -17.9 | 散貨 |
| 國投北部灣電廠碼頭 | ||||
| 1 | 電廠專用碼頭 | 5萬噸級 | -12.5 | 專用 |
| 神華國華廣投北海電廠碼頭 | ||||
| 1 | 電廠專用碼頭 | 10萬噸級 | -17.8 | 專用 |
| 2 | 電廠專用碼頭 | 10萬噸級 | -17.8 | 專用 |
| 中石化北海LNG碼頭 | ||||
| 1 | 石化LNG專用碼頭 | 5萬噸級 | -12.5 | 專用 |
建設規劃
根據廣西北部灣經濟區發展規劃，按照把廣西北部灣經濟區建設成為“三基地一中心”和建設三個億噸大港的目標要求。十二五期間，鐵山港將加大港口基礎設施建設力度，大幅度提高鐵山港的港口年通過能力和核心競爭力，爭取在十二五期未使鐵山港的年通過能力實現超億噸的目標。 具體分三期建設：
| 項目 | 泊位 | 建設時間 | 設計吞吐能力（萬噸） | 投資金額（元） |
| 第一期工程 | 1#—4#泊位 | 2007年—2011年 | 2000萬噸 | 36億 |
| 第二期工程 | 5#—10#泊位 | 2011年—2013年 | 3900萬噸 | 60億 |
| 第三期工程 | 11#—20#泊位 | 2013年—2015年 | 3600萬噸 | 50億 |
2011年續建鐵山港3#、4#泊位，計畫在2011年底竣工投產。2011年至2013年計畫開工建設鐵山港5#—10#泊位3個15萬噸、3個10萬噸級通用泊位，和鐵山港東港區1-5#泊位，新增年通過能力4000萬噸；2013年至2015年計畫開工建設鐵山港11#—20#泊位6個10萬噸級通用泊位、4個5萬噸級多用途泊位，新增年通過能力3600萬噸。到“十二五”期末，鐵山港將建成擁有22個5—15萬噸級泊位，3個5000—10000噸級泊位，年設計通過能力達到1億噸的現代化大型港口。
