公司簡介
浙江金固股份有限公司金固車輪是中國最大的鋼製車輪製造企業之一。公司總部位於浙江省富陽市。目前，公司總共擁有4個車輪生產基地，15條車輪生產線。金固產品包括卡車和巴士車輪，乘用車（轎車、微型車、SUV、皮卡車等）車輪，專用車車輪等，年產量可達700萬套。
金固產品遠銷到歐、美等國家和地區。金固被商務部和國家發改委首批認定為“國家汽車零部件生產基地企業”。出口額遙遙領先同行。金固同時也是中國唯一的戴姆勒-賓士和克萊斯勒的體系內鋼輪供應商。在國內，金固是北京賓士、福建戴姆勒、上汽通用五菱、比亞迪、吉利、中集車輛、廈門金龍、東風柳汽等各大汽車主機生產商的一級供應商。
金固各生產基地嚴格按照ISO/TS16949-2002的質量體系來進行生產管理，並擁有一個國家級的車輪實驗室和測試中心，這為公司生產高質量車輪產品提供了強有力的保障。
作為“高新技術企業”，金固充分利用自己的研發能力為國家的節能環保貢獻自己的一份力量。通過對車輪產品高強度輕量化的的研發，金固能把車輪重量降低20%-30%左右。這不僅減少了大量的原材料消耗，更使得配用金固車輪的汽車在行駛過程中更加節能省油，達到國家提倡的節能，環保，減排的效果。金固正在研發的“高強度輕量化鋼製車輪項目”項目是唯一一個被列入“國家火炬計畫”的鋼製車輪項目，這充分顯示了金固遙遙領先於同行的研發實力。金固嚴格遵守運用ISO14001:2004環境管理體系和清潔生產體系，堅持做到生產過程中無污染排放。勇於承擔社會責任，積極創造社會價值是金固一貫秉承的信念。
金固的第5個車輪製造基地正在緊張籌建中，該基地計畫引進國際最領先的全自動生產線。該製造基地每年可為我們的客戶提供250萬乘用車（轎車為主）車輪和100萬卡車和巴士車輪。此基地建成後將主要服務於全球和國內各大知名汽車主機製造企業。
歷史沿革
公司前身為成立於1996年6月24日的富陽金固(後更名為浙江金固)。2007年9月19日,經浙江金固股東會決議通過,以2007年8月31日為基準日,根據天健出具的浙天會審[2007]第1777號《審計報告》,將浙江金固經審定的淨資產8,771.320156萬元按1.169509:1的比例折成7,500萬股,整體變更為股份有限公司。2007年9月20日,天健對發行人上述註冊資本到位情況進行了審驗,並出具了浙天會驗[2007]第89號《驗資報告》。2007年9月28日,公司在浙江省工商行政管理局辦理註冊手續,領取了註冊號為330183000005176的企業法人營業執照,註冊資本7,500萬元。
公司產品
公司產品無內胎卡車/客車車輪
乘用車車輪
雪地轎車車輪
農用車車輪
業務及經營
經營範圍：貨運、汽車零部件、熱鍍鋅鋼圈製造；熱浸鋁、小五金加工；經營進出口業務（國家法律法規禁止、限制的除外）。
主營業務：從事汽車鋼製車輪的研發、製造、銷售。
業務情況
1、發行人主營業務、主要產品或服務及其用途
公司主營業務為鋼製車輪的開發、生產和銷售，主要產品是鋼製車輪，包括5°滾型系列和15°滾型系列的鋼製車輪。5°鋼製滾型車輪主要用於轎車、微型車等乘用車和部分特種用途車輛；15°鋼製滾型車輪產品主要用於各型號卡車、掛車和客車等商用車。
2、公司主要經營模式
公司主要經營模式分為在OEM市場銷售及AM市場銷售模式：公司在OEM市場的銷售是直接為整車製造商配套，即根據整車製造商的要求和需求計畫按進度提供產品；公司在AM市場主要是選擇並通過經銷商網路進行銷售。
企業優勢
浙江金固股份有限公司金固股份是一家擁有15年專業研發生產經驗的鋼製滾型車輪生產企業,在長期生產經營過程中,公司始終堅持技術創新為先導,通過人才引進和培養、技術研發和設備投入,逐步形成了顯著的行業技術研發優勢。公司擁有國內鋼製車輪行業權威的專家和一流的研發團隊,研發能力行業領先,是行業內少數具備自主設計開發能力的企業;同時,公司擁有完善、齊備的檢測、實驗手段,能夠確保研發的高水準。
就其市場占有率而言,2007年-2009年,公司的主導產品為5°及15°鋼製滾型車輪,產量分別為404萬件、515萬件、499萬件,其中公司2007年、2008年在鋼製車輪市場占有率分別為10.53%和11.78%,2010年呈現繼續穩步上升的良好勢頭。公司與核心客戶之間形成了彼此信賴、互相協作的穩定合作關係,未來隨著國內滾型車輪市場的不斷發展,公司發展速度將進一步加快,特別是公司作為滾型車輪的領軍企業,在巨大的市場空間出現的時候,能更快的占領市場,鞏固自己的行業領先地位,進一步提高市場占有率。
行業競爭格局
（1）全球鋼製車輪市場的競爭格局
在全球OEM市場中，市場的競爭格局主要圍繞著金字塔式的多層級供應商體系展開。一級供應商處於該體系中供貨方的最高層級，因為整車製造商對企業的配套能力及其產品各項指標有著更為嚴格的要求，整車製造商和一級供應商相互關係也更為密切和穩定，一級供應商之間的競爭格局也較為穩定。在汽車工業轉移過程中，開發中國家的車輪生產企業通過一級供應商間接或作為一級供應商直接向歐美整車製造商提供車輪產品，如本公司通過美國最大的特種車輪生產企業——CarlisleTireandWheelCompany向整車製造商提供車輪配套，而二、三級供應商之間競爭十分激烈。
隨著為整車配套的已開發國家一級車輪供應商在產品成本等方面競爭力不斷削弱，而以中國為代表的開發中國家車輪產品國際競爭力不斷增強，出現了開發中國家車輪製造商突破二級供應商層級、成為歐美整車製造商的一級供應商的趨勢。包括本公司在內的中國優秀鋼製車輪企業將憑藉產品的成本和品質優勢，在未來2-3年內進入一級供應商行列。全球AM市場中，由於供應商一般只需要通過第三方認證，並在資金實力、生產規模、配套能力、技術水平和成本低廉等方面的要求低於OEM市場，因此，AM市場進入門檻相對OEM市場較低，供應商數量較多，市場競爭十分激烈。
（2）中國鋼製車輪市場的競爭格局
中國鋼製車輪市場主要為OEM市場。目前我國OEM市場主要由3種類型企業組成：三大汽車集團的下屬或關聯企業、外資企業以及其他廠商，主要集中在華東地區、廣州地區、東北地區和重慶地區。三大汽車集團的下屬或關聯企業是大部分整車生產企業的鋼製車輪一級供應商。近年來，我國民營車輪生產企業發展迅速，提高了行業整體技術水平和生產能力，同時也開始進入一級供應商領域，打破了原有相對封閉的競爭格局，例如，本公司已成功進入北京賓士、比亞迪等整車配套體系，成為其鋼製車輪一級供應商。未來的中國OEM市場中，一級供應商競爭將更為市場化。
根據《中國汽車工業年鑑》（2009年版）統計，2008年，中國主要鋼製車輪生產企業約30家，行業總產量為4,377.01萬件。
股票上市
金固股份（002488），2010年10月7日晚間公布首發價為22元，對應市盈率為73.33倍（按發行後總股本計算），10月11日實施申購。
公司擬公開發行不超過3000萬股，占發行後總股本的25%。其中網下發行不超過600萬股，即本次發行數量的20%；網上發行數量為本次發行總量減去網下最終發行量。該股將於2010年10月11日實施網上、網下申購，計畫登入深交所中小板。
