隧道情況
重慶隧道慘案重慶較場口大隧道於1936年設計，抗戰時倉促修建，位於市中區十八梯石灰市路口附近，是一條從地面深挖入地底約10米左右，然後平伸約兩公里長，中途分叉成三個洞口進出的大隧道。其容量最多能容納5000人左右，洞門很低，入洞後要下很深的階梯，並轉急彎。隧道內寬、高約2米多，兩旁設有木板釘成的長凳，每隔三四十米點上一盞油燈，除此之外別無其他設備。隧道內通風、防火、防毒、醫藥等設備均無。當時每逢日機空襲，市民如來不及去郊外疏散，均扶老攜幼，進大隧道躲避。
慘案經過
1941年仲夏，停歇了很久的日機夜襲又開始了。6月5日下午6時，空襲警報突然響起，日機20餘架分批夜襲重慶，空襲時間長達3小時以上。市民一向是在白天躲警報，傍晚才從近郊返回。於是聞警報後，疏散不及的市民大都從三個洞口匆忙涌人隧道內。頓時，只能容納5000人的大隧道，這天卻湧入了近萬人。加之，天氣炎熱，隧道空氣極差。到下午7時，緊急警報響過，防護團在外面關上閘門，不準進出。
1941年6月5日晚上9時左右，日軍對重慶進行大規模的“地毯式”反覆轟炸。市中區居民因準備不充分，接到警報後未及時疏散開，於是如潮水般地擁向公共防空大隧道中，洞內避難人數較往常激增一倍，達到萬餘人，幾近飽和。管理隧道口的憲兵及防護人員視避難民眾如囚徒，緊鎖柵門，不準隧道內的市民在空襲期間出入隧道。
而隧道內，由於人多缺氧，氣溫越來越高，避難的人們感到渾身發熱，呼吸困難，部分油燈漸漸熄滅，嬰兒和兒童發出令人揪心的哭叫聲。洞內漸漸變黑，死亡威脅著洞內每一個人，此時，人們不顧一切地往洞門口擁擠。由於隧道的閘門是由里向外關閉的，人們洶湧而來，把閘門擠得打不開，前邊的人群被擠壓著貼在閘門上，發出憤怒的呼喊和痛苦的呻吟。隧道內的人們互相擁擠踐踏。有的被踩死、壓死，更多的是因為空氣中缺氧而窒息死亡。
在長達10小時的高溫和嚴重缺氧的情況下，除身處3個洞口較近的近百人得以出洞幸免於難外，其餘近萬名避難人員因窒息而死。大部分死者因窒息、擠壓，衣服被撕爛，皮膚變成藍黑色，面目全非。慘案發生後，人們劈開木閘門，看到洞內屍體重疊擠壓洞口，你抓我扯，有的抱成一團不能分開，衣褲被撕爛，兩眼膨脹得很大，真是令人慘不忍睹。
事後調查
事後據特種審查委員會調查公布的《審查報告》認定，死亡人數為992人（其中學生151人），傷近4000人。慘案發生後，民怨沸騰，輿論譁然。6月5日重慶市臨時參議會在議長康心如主持下開會決定：“（一）肇事之原因及其真實情況，請市政府速查明，報告本會；（二）肇事責任究竟屬誰，應請政府嚴加懲辦；（三）請市府嚴加注意，勿使今後再有此事發生；（四）善後辦法及死傷者撫恤，請政府從優辦理”。蔣介石與參議員一起前往肇事處視察，看望並慰問了死者家屬。“陪都空襲救護委員會”對隧道死難家屬中的鰥寡孤獨、無人撫養者發放了賑金。老弱殘廢每人300元，失學幼孤每人200元，到9月7日止，全市共發賑金11萬元。
重慶解放後，有關部門對較場口大隧道進行了清理維修。1987年7月6日，為紀念“七．七”事變50周年，“日本侵略者轟炸重慶紀事碑”落成儀式在此舉行，2000年9月重慶市人民政府將該處列為重慶市市級文物保護單位。
