首倡
鄰里合乘常青花園是武漢市的一個大型社區，每到上下班高峰期，私家車便密密麻麻地堵在社區前的幾個“堵點”，讓車主苦不堪言。
2009年10月，常青花園二小區業委會主任張奧卿等人實地調查，發現八成以上小車只坐著一個司機。於是2009年10月26日，常青花園二小區在居委會門前立了一塊“鄰里合乘”的牌子，動員私家車主儘量減少出車次數，為順路的街坊鄰居“帶一腳”。
“鄰里合乘”的牌子掛出當天，就有20位車主報名參加。10月27日，“鄰里合乘”擴展到整個常青花園，報名車主增加到162名。10月28日，報名車主突破200名。11月起，武漢其他一些社區開始效仿。
協定
鄰里合乘為確保“鄰里合乘”的規範化，與“黑車運營”相區別，常青花園社區緊急設計製作了“鄰里合乘”車貼，並對參與合乘的車主及乘客信息做了詳細登記。
車主最擔心的就是這種“拼車”會不會被認定為“非法營運”。對此，社區在諮詢法律專家後，專門制定了合乘志願書及承諾書，要求車主與“乘客”分別簽署。
車主在“志願書”中承諾“不得以任何形式收取合乘者任何費用”。而合乘者則承諾“對合乘期間的人身安全自負其責，不得因合乘過程中發生的安全事故向車主提出追責請求”。
政府提醒
不僅普通市民支持，管理部門也表示“鄰里合乘”值得提倡。武漢市運管處一位負責人說： “鄰里合乘”如果風行武漢，勢必大大緩解城區擁堵。
據悉，武漢市先後出台了《城市公共客運交通管理條例》和《城市客運出租汽車管理條例》，均規定“未取得出租汽車營運證的車輛，不得用於出租汽車營運活動”。
言論
這種為順路的街坊鄰居“帶一腳”的“鄰里合乘”，本來是件好事，值得嘉許，也適合人們去效仿，不但方便了大家，緩解了交通，從大的意義上說，也節約了能源，同時有利於環保。不過，只要涉及錢，性質就變了。
