簡要介紹
線路走向
線路起自鄭州東站，與鄭開城際鐵路相連，向東利用隴海客線經圃田西站，再利用鄭西客專的西南聯絡線向南沿石武客專引出樞紐，於經濟技術開發區設南曹站，出站後並行於機場高速公路東側，上跨南水北調工程、京港澳高速公路、四港聯動大道後，沿四港聯動大道東側下鑽入地並折向東，沿迎賓路在T2航站樓-2層設新鄭機場站（地下站）後，至本線設計終點DK44+100，機場線正線全長43.02km，其中利用既有隴海線14.115km，改建隴海上行線0.8km，新建線路28.062km，新建南曹站、孟莊站、新鄭機場站，全線橋樑長16.900km，橋樑比60.22%，地下段長8.645km，隧道比30.81%，橋隧總長25.545km，橋隧比91.03%；新鄭機場站南端預留新鄭機場至許昌方向城際鐵路接軌條件。
資金來源
河南省人民政府、中國鐵路總公司
建設意義
建設動員鄭州至新鄭機場城際鐵路是中原城市群城際軌道交通網骨架的重要組成部分。正在建設中的軌道交通網是以洛陽—鄭州—開封和新鄉—鄭州—許昌—漯河之間的城際軌道為核心區，以新鄉—焦作—濟源—洛陽—平頂山—漯河為半環形，形成一個“十”字形的河南交通網，線路總里程約1050公里。鄭州至新鄭機場城際鐵路建成後，從鄭州機場乘坐城際列車不僅可直達鄭州市區，也可直達許昌、登封、洛陽等周邊城市。鄭州至機場城際鐵路建成使用後，將承擔往返機場的鄭州、許昌、洛陽方向的客流，拉近城市間時空距離，對實現中心城市與周邊城市“半小時”經濟圈的目標發揮重要作用。
據悉，鄭州機場綜合交通樞紐工程主要包括城際鐵路樞紐站、綜合交通換乘中心、地面交通系統，以及鄭州新鄭國際機場二期擴建工程。今年（2012年）10月，鄭州機場二期工程建設將全面展開，屆時，由於跑道標準的提升，可滿足世界上最大客機空客A380的起降。鄭州至新鄭機場城際鐵路的建設為新鄭機場打造中部國際航空樞紐、提升中原城市群綜合競爭力提供有力支撐。
項目建設
從中鐵七局獲悉，鄭州東站 至新鄭機場城際鐵路工程本月（2012年8月）8日全線開工，2015年年底完工後將使鄭州到機場的時間縮短至15分鐘。工程建成使用後，將承擔往返機場的鄭州、許昌、洛陽方向的客流，對實現中心城市與周邊城市“半小時”經濟圈的目標發揮重要作用。
通車時間
2015年12月31日7時50分，隨著鄭州東站至新鄭機場站的C2961次動車組列車駛出鄭州東站，鄭（州）機（新鄭機場）城際鐵路正式開通運營。這是繼鄭開、鄭焦城際鐵路開通運營後，河南省正式投入運營的第三條城際鐵路。 旅客一下飛機，不但有計程車、公車、捷運、機場大巴可以坐，而且有城際鐵路可以坐，不出機場即可實現換乘。
零距離換乘
城際鐵路“新鄭機場站”位於機場T2航站樓GTC換乘中心內，負一層為候車大廳，負二層為乘車站台，從車站乘電梯至地面一層即可到達T2航站樓機場大廳，實現鐵路、航空“零換乘”。
