修建歷史
鄭太高速鐵路沿線站點
鄭州—焦作段線路自鄭州樞紐南陽寨站引出，向北沿京廣鐵路通道跨新建黃河四橋，經武陟、修武，向西北沿新月鐵路通道至焦作站。全線設鄭州、海棠寺、南陽寨、黃河景區、武陟、修武西、焦作7站。
太焦客運專線自太原南站引出，經山西省晉中市、榆社縣、武鄉縣、襄垣縣、長治市、高平市、晉城市，河南省博愛縣，接軌於鄭焦城際鐵路焦作站，全長362公里。全線設太原南站、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東、博愛、焦作等13座車站。鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計行車速度為250公里/小時，設計運輸能力為4000萬人/年。項目總投資431.3億元，其中工程投資397.6億元，動車組購置費33.7億元。項目建設工期4.5年。線路北起山西省太原市，向南依次經晉中市、長治市、晉城市三個地級市，穿越太行山後接軌於河南省焦作市鄭焦城際鐵路焦作站，線路全長358.761km，其中山西省境內線路長度為325.35km，河南省內線路長度33.411km，工程投資預估算總額為431.3億元，建設工期四年半，鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計行車速度為250公里/小時，設計運輸能力為4000萬人/年
建設意義
鄭太高速鐵路的建設，形成了華北地區南北向又一重要通道，結束了鄭州與太原間沒有直達高鐵的歷史，屆時，兩地通勤只需2小時，兩地的時空距離進一步縮短，必將促進沿線經濟的發展。全線貫通後，作為山西東南門戶城市的晉城將是沿線最大的受益者，無論是“南下”還是“北上”都將暢行無阻，為城市未來的發展提供了新的高位平台和廣闊空間。
建設進度
鄭焦城際鐵路，鐵道部和河南省共同出資建設的一條快速鐵路，2009年開工建設。
繼2014年12月28日鄭州至開封城際鐵路開通後，河南第二條城際鐵路鄭州至焦作城際鐵路將於2015年3月15日開始聯調聯試。
2014年10月25日，鄭州鐵路局已將鄭州至太原客運專線項目排序由第五位前移至第二位，將焦作-晉城-長治段列入交通部和國家鐵路總公司“十三五”規劃，並完成了《規劃報告》和《可研報告》。
2015年1月20日，中國鐵路總公司日前組織山西省和河南省發改部門，以及太原鐵路局、鄭州鐵路局等單位，對太原至焦作鐵路工程預可行性研究進行了評審，原則通過工程線路走向、站點布局和技術標準的推薦方案，標誌著太焦高鐵建設進入實質性推進階段。
2015年8月31日，新建太原至焦作城際鐵路工程環境影響評價公眾參與第一次信息公告。
2015年9月22日上午，受國家發改委委託，中鐵國際工程諮詢公司專家組深入澤州縣金村鎮水東村對太焦城際鐵路我市境內控制性工程及站址進行現場踏勘調研。據了解，2015-9月23日至24日，專家組將在太原召開新建太原至焦作城際鐵路可研調研評估會，對可研報告進行評估。
2016年6月16日上午11時30分，隨著全國勞動模範畢臘英宣布“太原至焦作鐵路工程開工！”，太原至焦作鐵路工程項目山西高平市神農鎮神農隧道施工現場汽笛長鳴，施工機械刨下了第一鏟土，太焦高鐵正式開工建設。太原至焦作高速鐵路工程開工儀式，在高平市神農鎮團西村隆重舉行。
