定義
中文名稱：過載英文名稱：loadfactor
其他名稱：載荷因數
定義：作用在航空器上除重力以外所有力的合力與航空器重力之比值。
套用學科：航空科技（一級學科）；飛行原理（二級學科）
釋義
詞目：過載拼音：guòzài
詳細解釋
1.把一個運輸工具上裝載的東西卸下來，裝到另一個運輸工具上。
歐陽山《高幹大》第十一章：“見門拱上橫寫著‘任家溝合作社運輸過載店’十幾個大字。”
2.猶超載。
黃谷柳《蝦球傳·乘風破浪》：“其實我們中國人管理的船，只要有客有貨，哪一隻船不過載？”
聲音
當一個信號過強，超過一個器材的負荷程度時，就會將超出的信號截除。對於聲音信號而言，過載發生時，聽起來聲音會有破爛的感覺。
1、從原理上講：放大器的功率是有限的，在沒有超出最大功率的情況下，放大器能夠保證輸入輸出的聲音波形是相同的，就像上圖上面那種情況，放大以後還是正弦波。但是如果超出最大功率，輸出波形的波峰就被“截”下去了，變成平頂的了。波形變了，音色也就失真了。由於這種失真是負載過大造成的，所以就叫做“過載”了。當然實際情況是比這複雜的。現在的過載音色是用專門的電路產生的。
2、從操作上講：把吉他音箱音量開到最大，用最靈敏的話筒靠到最近拾音，這就叫過載。
在吉他里，過載音色可以增強音樂的表現力。讓人聽著有種溫暖的感覺。在電聲BLUES口琴當中，常用演奏吉他用的音箱或效果器製造這種溫暖的音色。
航空
作用在飛機上的氣動力和發動機推力的合力與飛機重力之比稱為飛機的過載。飛機所能承受過載的大小是衡量飛機機動性的重要參數。過載越大，飛機的受力越大，為保證飛機的安全，飛機的過載不能過大。飛行員在機動飛行中也會因為過載大於一或者小於一而承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8。
過載的產生主要是由於機翼的升力，當水平轉彎，或者翻斤斗時，機翼產生的升力大於重力，因此過載大於1。當飛機俯衝，或者快速爬升後改平時，機翼產生的升力小於重力，甚至產生反向的升力，此時過載小於1，甚至小於零。
過載（g），即在飛行中，飛行員的身體必須承受的巨大的加速度。這些正或負的加速度通常以g的倍數來度量。過載分為正過載和負過載。
正過載，即在加速度的情況下，離心力從頭部施加到腳，血液被推向身體下部分。在正過載的情況下，如果飛行員的肌肉結構不能很好地調整，則大腦就得不到適當的血液補充，飛行員易產生稱為灰視或黑視的視覺問題。如壓力持續，最終可導致飛行員昏迷。
負過載，指飛行員在負加速度下飛行時（例如倒飛），血液上升到頭部，顱內壓力增加，會產生不舒服甚至痛苦的感覺。
每人對加速度都有其承受的極限。適當的訓練將允許飛行員承受大過載，在高級特技飛行競賽中，飛行員承受的過載可達正負10g。
電氣
過載就是負荷過大，超過了設備本身的額定負載，產生的現象是電流過大，用電設備發熱，線路長期過載會降低線路絕緣水平，甚至燒毀設備或線路。
JAVA
在任何程式設計語言中，一項重要的特性就是名字的運用。我們創建一個對象時，會分配到一個保存區域的名字。方法名代表的是一種具體的行動。通過用名字描述自己的系統，可使自己的程式更易人們理解和修改。它非常象寫散文——目的是與讀者溝通。我們用名字引用或描述所有對象與方法。若名字選得好，可使自己及其他人更易理解自己的代碼。將人類語言中存在細緻差別的概念“映射”到一種程式設計語言中時，會出現一些特殊的問題。在日常生活中，我們用相同的詞表達多種不同的含義——即詞的“過載”。我們說“洗襯衫”、“洗車”以及“洗狗”。但若強制象下面這樣說，就顯得很愚蠢：“襯衫洗襯衫”、“車洗車”以及“狗洗狗”。這是由於聽眾根本不需要對執行的行動作任何明確的區分。人類的大多數語言都具有很強的“冗餘”性，所以即使漏掉了幾個詞，仍然可以推斷出含義。我們不需要獨一無二的標識符——可從具體的語境中推論出含義。
大多數程式設計語言（特別是C）要求我們為每個函式都設定一個獨一無二的標識符。所以絕對不能用一個名為print()的函式來顯示整數，再用另一個print()顯示浮點數——每個函式都要求具備唯一的名字。在Java里，另一項因素強迫方法名出現過載情況：構建器。由於構建器的名字由類名決定，所以只能有一個構建器名稱。但假若我們想用多種方式創建一個對象呢？例如，假設我們想創建一個類，令其用標準方式進行初始化，另外從檔案里讀取信息來初始化。此時，我們需要兩個構建器，一個沒有自變數（默認構建器），另一個將字串作為自變數——用於初始化對象的那個檔案的名字。由於都是構建器，所以它們必須有相同的名字，亦即類名。所以為了讓相同的方法名伴隨不同的自變數類型使用，“方法過載”是非常關鍵的一項措施。同時，儘管方法過載是構建器必需的，但它亦可套用於其他任何方法，且用法非常方便。
