簡介
奧地利遊騎兵II-8X8步戰車“遊騎兵”II輪式裝甲車有6×6和8兩種型號，這兩種車型採用了不少民用汽車部件，並且90％的零部件可以通用。2001年9月，“遊騎兵”II6×6輪式裝甲車開始進行性能測試。
雖然在波蘭的競標中“遊騎兵”II敗給了芬蘭帕特里亞公司的AMV，但是這並不能掩飾其耀眼光芒。2003年，奧地利陸軍正式採購129輛“遊騎兵”II6×6車型以裝備2個裝甲步兵營；2005年2月葡萄牙政府購買260輛“遊騎兵”II8×8裝甲車（包括從使用12.7毫米機槍到使用120毫米迫擊炮的多種車型），價值3.65億歐元。其中，240輛裝備葡陸軍，其餘20輛裝備葡海軍陸戰隊；除15輛變型車外，其餘245輛全部在葡萄牙生產，而斯太爾-戴姆勒-普赫公司將擔當項目經理和系統集成商的角色。這些車輛從2006年9月起開始交付，預計至2009年12月全部交付完畢。2006年6月9日，“遊騎兵”II又在捷克軍方採購新型裝甲輸送車所舉行的招標中報了“一箭之仇”，戰勝了老對手芬蘭AMV，一舉贏得總價值為價值8.21億歐元的契約。這批車輛的總數為199輛，另外捷克還保留了增購35輛的選擇權。根據契約，首批17輛車必須於2007年年末交付，其餘車輛將於2012年之前交付。
整體布局
奧地利遊騎兵II-8X8步戰車“遊騎兵”II輪式裝甲車採用傳統輪式裝甲車布局，即前部為動力艙，中部為戰鬥艙，後部為載員／載物艙；車體仍採用焊接裝甲鋼結構。從外形上看，“遊騎兵”II比“遊騎兵”車體加長、軸距加大（6×6和8×8車型均是如此），高度有所降低，車首上裝甲傾角減小，車體外部附屬物明顯減少，顯得更為乾淨簡潔，相應提高了隱身能力。為了不破壞整體防護力，“遊騎兵”II取消了原來車體兩側的觀察鏡和球形射擊孔，減少或取消了車體後部載員艙上方的艙蓋；這也是現今強調防護能力的通行做法之一。
“遊騎兵”II輪式裝甲車的駕駛員位於車體前部左側，有1個向左開啟的艙蓋（捷克選用的車型與美國M2步兵戰車類似，向後上開啟）。在艙蓋前面有3具大視場潛望鏡，中間1具可換成被動夜視裝置。車長位於駕駛員後上方，有類似的艙蓋和同樣數目的潛望鏡。車後部的載員艙容積為10米3（6×6基型車）（8×8基型車），正常情況下可分別搭載10/12名全副武裝的步兵。採用面對面的可摺疊懸吊式座椅，既提高了乘坐舒適性，同時還能防止地雷爆炸時衝擊波對步兵的傷害。車後有兩扇分別向左右開啟的大門供步兵上下車（為捷克研製的車型改為一扇液壓控制向下開啟的跳板式尾門）。
“遊騎兵”II輪式裝甲車的動力艙位於駕駛員右側，動力艙與駕駛員之間通過裝甲板隔開。發動機的進、出氣百葉窗位於前部車頂，排氣管在車體右側。為了方便野戰條件下的維修，整個動力部分能夠在15分鐘內整體吊裝拆卸。動力裝置功率比“遊騎兵”有較大提高：其6×6和8車型均採用符合歐III排放標準的康明斯ISLeHPCR系列6缸直列渦輪增壓中冷柴油機，最大功率分別為298千瓦和335千瓦。傳動裝置採用帶液力變矩器和液力減速器的ZF6HP602C全自動變速箱，共有6個前進檔和6個倒檔。
“遊騎兵”II的各軸間距離安排合理，因而負荷分配均勻。各個車橋均裝有獨立懸掛系統，其中6×6車型第一、二對車輪位置安裝螺鏇彈簧懸掛，第三對車輪位置安裝扭桿彈簧懸掛8×8車型第一和第二對輪為轉向輪，安裝螺鏇彈簧懸掛，第三、四對車輪位置安裝扭桿彈簧懸掛。所有車輪上都裝有筒式減振器。由於前四個車輪的轉向拉桿設定在車體內，所以不易損壞；而且在任何一個前輪損壞時車輛仍能轉向。“遊騎兵”II裝甲車的6×6和8車型均採用了米其林365/80R20XZL輪胎，並且安裝有輪胎氣壓中央調節系統。這樣不僅使駕駛員能根據地形的變化來調節車輛在行進間的輪胎壓力，而且在輪胎壓力使用不當時能防止輪胎受到損壞。
葡萄牙和捷克選用的“遊騎兵”II8×8輪式步兵戰車都在車體尾部兩側裝有噴水推進裝置，可以不經準備進行浮渡。
“遊騎兵”II輪式裝甲車的車長和車重雖然比“遊騎兵”增加了不少，但仍可由新一代A400M或者AN-70大型運輸機運輸。根據不同的戰鬥全重和武器配備要求，通過調整還可以用C-130、C-160、AN-12等老式運輸機運輸。
防護性能
“遊騎兵”II輪式裝甲車在設計中採用了多種手段來提高自身防護能力。在外形上，車首採用了抗彈性能良好的大傾角楔形結構，車體表面噴有防紅外塗料，同時對發動機及其排氣管等都進行了降噪和防紅外設計。而在最主要的裝甲防護上，更是下了很大功夫。如車體採用SSABArmox500高硬度鋼裝甲焊接而成，車體底部採用硬度更高的彈性間隔裝甲，可在很大程度上提高車載步兵的生存能力。此外，車體內安裝有防破片內襯，還配有美制M-25AI個人式三防系統（新鮮空氣由濾毒通風機經管道送至乘員的面罩）以及自動滅火抑爆系統，以提供更為全面的防護能力。由於國際環境的改變，現在新型坦克裝甲車輛更多面臨的是維和行動以及市區內作戰，因此對地雷和路邊爆炸物的防護能力提到了很高位置，“遊騎兵”II當然也不例外。為了有效防禦地雷打擊，車上的傳動、轉向機構均收容於車底裝甲內；車底採用了倒V形結構，確保被車輪引爆的地雷爆炸波不能以直角轟擊上面的車底板，同時對路邊炸彈也有較好的防護效果。駕駛員、車長和車載步兵的座椅是斯太爾公司擁有專利的防雷懸吊式座椅。駕駛員和車長的座椅懸掛在上甲板上，搭載步兵的座椅沿著乘員艙的兩邊平行懸掛。這些座椅具有相當好的剛性和彈性，可防止爆炸能量直接傳遞給使用者，如果超越了極限值，座椅固定件會自動斷裂，不會對使用者造成傷害。
武器裝備
奧地利遊騎兵II-8X8步戰車“遊騎兵”II6×6步兵戰車選用德爾科公司的雙人電動炮塔或者CONSTRUKTA防禦公司的KD-V30遙控炮塔。
德爾科公司的雙人炮塔在西方國家套用較廣，著名的美軍LAV-25步兵戰車就採用了這種炮塔。其上裝有1門M242“大毒蛇”25毫米鏈炮和1挺M240型7.62毫米並列機槍；炮塔頂部分別安裝有車長和炮長晝夜合一觀瞄儀；炮塔兩側各有1組M257型76毫米煙幕彈發射器（也可發射榴散彈），每組4具；M242主炮採用雙向穩定，可以在行進間精確射擊；為防止車輛越野時炮塔轉動傷害到車長和炮長，還專門增加了炮塔閉鎖裝置。M242炮長2.76米，炮管長2.032米，炮重110公斤，採用雙向彈鏈供彈，可發射M791曳光脫殼穿甲彈、M792曳光燃燒榴彈和M919曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈，初速分別為1345米／秒、1100米／秒、1385米／秒，有效射程分別為2000米、2000米和2500米。其穿甲彈可在1500米處以著角擊穿30毫米厚的鋼裝甲，可有效對付現代戰場上的大多數輕型裝甲目標及有防護的有生力量。
而採用KD-V3O遙控炮塔則是因為它外形緊湊、體積小，有極其良好的隱身能力。KD-V3O炮塔裝有1門遙控射擊的30毫米機關炮，其左側裝有一挺帶裝甲防護的可單獨俯仰的7.62毫米遙控機槍，右側裝有1組4具76毫米煙幕彈發射器（也可發射榴散彈）。在遙控機槍下方是晝夜觀察、測、瞄三合一主瞄準具。
葡萄牙陸軍和海軍陸戰隊的“遊騎兵”II8步兵戰車則採用斯太爾-戴姆勒-普赫公司SP30電動機械控制雙人炮塔，這也是奧地利“槍騎兵”履帶式步兵戰車選用的炮塔。上面裝有1門德國萊茵金屬公司研製的毛瑟MK30-2型30毫米機關炮和1挺比利時FN公司研製的MAG58型7.62毫米並列機槍，炮塔兩側各裝有1組6具76毫米煙幕彈發射器（也可發射榴散彈），備彈36發。主炮和並列機槍採用了美國柯迪斯-懷特公司的雙向穩定系統，具備良好的行進間射擊能力，以及對靜止和運動目標射擊能力。綜合火控系統由以色列埃爾比特公司研製，包括1具帶二氧化碳雷射測距的炮長雙通道觀瞄系統（DNRS），其中晝間觀瞄通道放大倍率為8×；熱像儀夜視通道則有2.8×和8.4×兩种放大倍率；1具車長白光周視觀瞄具，放大倍率為8×。炮長觀瞄系統可以進行自動跟蹤目標，車長也可通過遙控模式在多功能顯示器上共享炮長瞄準鏡里的圖像。SP-30炮塔本身具有很好的防護能力，可全方位防14.5毫米穿甲彈和10米外155毫米榴彈破片攻擊，而炮塔正面更是可以抵禦30毫米尾冀穩定脫殼穿甲彈的攻擊。毛瑟MK30-2型30毫米機關炮採用導氣式自動方式，重173千克，炮管長3.307米，射擊俯仰角為＋～，最大俯仰速率0.7弧度／秒，最大俯仰速率0.3弧度／秒，理論射速700發／分，戰鬥射速200發/分，射程達3公里。火炮採用剛性閉鎖、雙向彈鏈供彈，可根據不同目標迅速更換彈種，備彈200發。配用彈種包括30毫米×173規格的PMC287整體次口徑曳光尾冀穩定脫殼穿甲彈、PMC283次口徑曳光可碎裂彈芯脫殼穿甲彈和PMC308新型反直升機空爆彈。其中PMC287彈重725克，初速為1405米／秒，在2000米距離上可穿透63毫米均質鋼裝甲。MAG58式7.62毫米機槍發射7.62毫米規格的槍彈，備彈600發。
在捷克採購的“遊騎兵”II中數雖最多的是安裝以色列拉法爾公司RCWS-30遙控武器站的8×8輪式步兵戰車，達92輛。RCWS-30遙控武器站上裝有l門阿連特系統公司的自動炮、1挺7.62毫米並列機槍和雙聯裝“長釘”LR遠程反坦克飛彈發射裝置（14輛不裝飛彈）。在車頂尾部有2組4具76毫米煙幕彈發射器（也可發射榴散彈）。主炮備彈200發（榴彈140發、穿甲彈60發），並列機槍備彈460發。火控系統包括晝間使用的CCD彩色電視瞄準鏡、雙視場熱成像夜視儀、二氧化碳雷射測距機和目標自動跟蹤系統。飛彈山乘員艙內的操作員控制。操作員配置有1個彩色顯示器，顯示目標圖像以及來自遙控武器站的火控數據。由於該炮塔沒有炮塔吊籃，所以為車內預留了更大空間，後部乘員艙可以容納9名步兵。
