線路規劃
記者從市交局獲悉，上述道路建設的確定，對德陽未來發展意義非凡，德陽已經開始著手各項準備工作。
德陽三條路——
環繞成都經濟區
根據《調整方案》，“綿竹-德陽-中江-大英”、“德陽- -大邑-蒲江-丹稜”、“蒲江-簡陽-中江”三條高速公路，從地圖上恰好形成了環成都經濟區高速公路。“綿竹-德陽-中江-大英”還順直連線德陽、遂寧，有效縮短德陽至重慶以及我國東部地區的距離，形成川西北以及青海、甘肅通往重慶的又一條便捷通道。
記者從市交通局了解到，由江蘇省交通科學研究院股份有限公司編制的“綿竹-德陽-中江-大英”（遂德阿）高速公路《預可行性研究報告》已經出爐。2010年12月20日上午，市發改委主持召開了《遂德阿高速公路預可行性研究報告》（簡稱《報告》）評審會。
《報告》提出按雙向四車道高速公路建設，設計速度採用100Km/h，路基寬度26.0米，採用瀝青混凝土路面。建設總里程約113公里。
《報告》提出工程起於綿竹市規劃城區東側，經德陽城區以北，向東與成綿高速公路交叉，穿越龍泉山脈，於中江縣城西南側與成南巴高速公路交叉，向東避讓繼光水庫，經規劃石筍工業區東側止於成南高速公路倉山段，路線全長約113公里。
報告項目估算總投資894325.4萬元，平均每公里造價7964.3萬元。
評審認為，遂德阿高速公路是德陽市規劃的幹線公路網“三橫、六縱、九支線”的一條重要橫向幹線，路線經過綿竹市、旌陽區和中江縣，其建設對構建成都一小時經濟圈交通環線，促進區域經濟發展，完善區域綜合運輸體系都有重要意義，是解決德陽缺少東西向高速公路通道的需要，更是加強德陽與成渝經濟區核心地帶聯繫的需要。
評審認為，項目建設是必要的，也是迫切的。擬定的技術標準和建設規模適當。路線走向和主要控制點、建設工期基本適宜。估算投資能滿足本階段深度要求，建議在下階段工作中，儘量最佳化設計，採用切實可行的工程方案，控制工程造價，進一步落實資金。項目經濟評價指標滿足要求，項目經濟評價可行。
市交通局副局長汪國華表示，德陽交通部門將立即著手編制另兩條高速的《預可行性研究報告》，同時加快各項前期準備工作。
遂德阿高速公路“德陽繞城”——
確定德陽大城地位
根據《調整方案》，規劃增加了重要城市過境高速公路，包括廣元、德陽等15個地級市將修建過境高速公路。
汪國華表示，這確定了德陽的大城地位。“省委、省政府是把德陽作為重要的區域中心城市來考慮的。”同時，德陽已經完成《過境方案》，根據方案，德陽將對多條省道進行調整：
——106省道改線段（一期）：起自天元鎮西側羅家坎附近，沿金沙江西路東行，跨越綿遠河，經東河鎮後偏向東北，在壽豐東側槐樹丫與106省道相銜接，路線全長19.325km。其中利用既有城市道路10.3km，新建道路9.025km。
——108國道改線段（二期）：起自天元鎮西側羅家坎附近，北行經揚嘉，在黃許鎮西側與孝黃路相銜接，路線止於黃許鎮北側，路線全長17.950km。
——黃許至壽豐段（三期）：起自黃許鎮北側，在清平村北側與成綿高速公路交叉後偏向南行，經東泰鎮東側繼續南行，經雙東鎮東側，在壽豐東側槐樹丫與106省道相銜接，路線全長22.293km。
“這將是未來德陽繞城高速的基本框架。”汪國華表示。
遂德阿高速公路陳新有主持召開會議研究德陽段建設事項
遂德阿高速公路（德陽段）建設及108國道（德陽段）改造示範工程相關事項進行專題研究和協調。副市長楊恩林，相關縣（市、區）領導和市發改委、建設局、環保局、水利局、交通運輸局、國土局、防震減災局等部門負責人及江蘇省交科院相關人員出席會議。
陳新有指出，遂德阿高速公路項目列入省高速路網規劃，要按照德陽市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃精神，充分滿足全市經濟社會發展的需要，充分對接西部綜合交通樞紐“一核三圈六軸一帶”的交通發展方向，增強我市與周邊市縣的聯繫，強化德陽東西交通主樞紐建設，服務於城鎮體系構建、產業發展空間布局、減少過境交通穿城、提高路網運行效率、滿足全市人民生產生活和經濟社會發展的需要。陳新有要求，要抓住機遇，加緊工作，要按照會議議定事項，及早落實，力爭該項目儘早開工。陳新有還就108國道改造示範工程提出了要求。楊恩林對下一步工作作了部署。
會上，市交通運輸局局長成劍就遂德阿高速公路（德陽段）、108國道（德陽段）示範工程前期準備等相關情況作了匯報。
