遂德阿高速公路

遂德阿高速公路

2011年1月4日,四川省政府第74次常務會議審定了《四川省高速公路網規劃(2008-2030年)》調整方案。調整方案涉及德陽內容頗多,包括“綿竹-德陽-中江-大英”(遂德阿高速)、“德陽-都江堰-大邑-蒲江-丹稜”、“蒲江-簡陽-中江”三條高速公路和德陽“繞城高速”建設。

基本信息

線路規劃

記者從市交局獲悉,上述道路建設的確定,對德陽未來發展意義非凡,德陽已經開始著手各項準備工作。

德陽三條路——

環繞成都經濟區

根據《調整方案》,“綿竹-德陽-中江-大英”、“德陽- -大邑-蒲江-丹稜”、“蒲江-簡陽-中江”三條高速公路,從地圖上恰好形成了環成都經濟區高速公路。“綿竹-德陽-中江-大英”還順直連線德陽、遂寧,有效縮短德陽至重慶以及我國東部地區的距離,形成川西北以及青海、甘肅通往重慶的又一條便捷通道。

記者從市交通局了解到,由江蘇省交通科學研究院股份有限公司編制的“綿竹-德陽-中江-大英”(遂德阿)高速公路《預可行性研究報告》已經出爐。2010年12月20日上午,市發改委主持召開了《遂德阿高速公路預可行性研究報告》(簡稱《報告》)評審會。

《報告》提出按雙向四車道高速公路建設,設計速度採用100Km/h,路基寬度26.0米,採用瀝青混凝土路面。建設總里程約113公里。

《報告》提出工程起於綿竹市規劃城區東側,經德陽城區以北,向東與成綿高速公路交叉,穿越龍泉山脈,於中江縣城西南側與成南巴高速公路交叉,向東避讓繼光水庫,經規劃石筍工業區東側止於成南高速公路倉山段,路線全長約113公里。

報告項目估算總投資894325.4萬元,平均每公里造價7964.3萬元。

評審認為,遂德阿高速公路是德陽市規劃的幹線公路網“三橫、六縱、九支線”的一條重要橫向幹線,路線經過綿竹市、旌陽區和中江縣,其建設對構建成都一小時經濟圈交通環線,促進區域經濟發展,完善區域綜合運輸體系都有重要意義,是解決德陽缺少東西向高速公路通道的需要,更是加強德陽與成渝經濟區核心地帶聯繫的需要。

評審認為,項目建設是必要的,也是迫切的。擬定的技術標準和建設規模適當。路線走向和主要控制點、建設工期基本適宜。估算投資能滿足本階段深度要求,建議在下階段工作中,儘量最佳化設計,採用切實可行的工程方案,控制工程造價,進一步落實資金。項目經濟評價指標滿足要求,項目經濟評價可行。

市交通局副局長汪國華表示,德陽交通部門將立即著手編制另兩條高速的《預可行性研究報告》,同時加快各項前期準備工作。

遂德阿高速公路 遂德阿高速公路

“德陽繞城”——

確定德陽大城地位

根據《調整方案》,規劃增加了重要城市過境高速公路,包括廣元、德陽等15個地級市將修建過境高速公路。

汪國華表示,這確定了德陽的大城地位。“省委、省政府是把德陽作為重要的區域中心城市來考慮的。”同時,德陽已經完成《過境方案》,根據方案,德陽將對多條省道進行調整:

——106省道改線段(一期):起自天元鎮西側羅家坎附近,沿金沙江西路東行,跨越綿遠河,經東河鎮後偏向東北,在壽豐東側槐樹丫與106省道相銜接,路線全長19.325km。其中利用既有城市道路10.3km,新建道路9.025km。

——108國道改線段(二期):起自天元鎮西側羅家坎附近,北行經揚嘉,在黃許鎮西側與孝黃路相銜接,路線止於黃許鎮北側,路線全長17.950km。

——黃許至壽豐段(三期):起自黃許鎮北側,在清平村北側與成綿高速公路交叉後偏向南行,經東泰鎮東側繼續南行,經雙東鎮東側,在壽豐東側槐樹丫與106省道相銜接,路線全長22.293km。

“這將是未來德陽繞城高速的基本框架。”汪國華表示。

遂德阿高速公路 遂德阿高速公路

陳新有主持召開會議研究德陽段建設事項

遂德阿高速公路(德陽段)建設及108國道(德陽段)改造示範工程相關事項進行專題研究和協調。副市長楊恩林,相關縣(市、區)領導和市發改委、建設局、環保局、水利局、交通運輸局、國土局、防震減災局等部門負責人及江蘇省交科院相關人員出席會議。

陳新有指出,遂德阿高速公路項目列入省高速路網規劃,要按照德陽市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃精神,充分滿足全市經濟社會發展的需要,充分對接西部綜合交通樞紐“一核三圈六軸一帶”的交通發展方向,增強我市與周邊市縣的聯繫,強化德陽東西交通主樞紐建設,服務於城鎮體系構建、產業發展空間布局、減少過境交通穿城、提高路網運行效率、滿足全市人民生產生活和經濟社會發展的需要。陳新有要求,要抓住機遇,加緊工作,要按照會議議定事項,及早落實,力爭該項目儘早開工。陳新有還就108國道改造示範工程提出了要求。楊恩林對下一步工作作了部署。

會上,市交通運輸局局長成劍就遂德阿高速公路(德陽段)、108國道(德陽段)示範工程前期準備等相關情況作了匯報。

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