進氣遲后角

在進氣衝程下止點過後，活塞又重新上行一段，進氣門才關閉。 進氣門晚關，是因為活塞到達下止點時，由於進氣阻力的影響，氣缸內的壓力仍低於大氣壓，且氣流還有相當大的慣性，仍能繼續進氣。 下止點過後，隨著活塞的上行，氣缸內壓力逐漸增大，進氣氣流速度也逐漸減小，至流速等於零時，進氣門便關閉的β角最適宜。

從下止點到進氣門關閉所對應的曲軸轉角稱為進氣遲后角（或晚關角），又稱進氣遲閉角或進氣滯后角，用β表示，β一般為40°~80°。進氣門晚關，是因為活塞到達下止點時，由於進氣阻力的影響，氣缸內的壓力仍低於大氣壓，且氣流還有相當大的慣性，仍能繼續進氣。下止點過後，隨著活塞的上行，氣缸內壓力逐漸增大，進氣氣流速度也逐漸減小，至流速等於零時，進氣門便關閉的β角最適宜。若β過大便會將進入氣缸內的氣體重新又壓回進氣管。