發展沿革
研製背景

上世紀60年代,美國海軍陸戰隊裝備的還是H-34型直升機,這種直升機僅能搭載18名士兵,無法滿足繁重的兩棲運輸任務,海軍陸戰隊需要更大更好的運輸直升機。1962年,美國海軍陸戰隊選擇西科斯基的S-65作為替代品,1964年10月14日,第一架YCH-53A"種馬"原型機試飛成功,該機裝備2台通用電氣公司的T64型渦輪軸發動機。美海軍陸戰隊非常滿意該型的性能,立刻開始採購。1969年3月3日,改進型CH-53D試飛成功,並立刻被投入到越南戰場,與CH-54一樣,主要執行笨重貨物的運輸工作,該型共回收1024架飛機,其改裝的特種搜救型號人稱“超快樂”,用於搜尋北越戰區內被擊落的美軍飛行員。
作用地位

服役國家
以色列

德國

澳大利亞
S65-De,澳大利亞按專利生產的空軍救護型。
技術特點
動力設計

結構設計

空中加油

性能數據
參考數據 | |
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乘員 | 2名飛行員,可增加1名乘務員 |
長度 | 26.97米 |
鏇翼直徑 | 22.01米 |
高度 | 7.6米 |
鏇翼面積 | 380.48平方米 |
空重 | 10,740千克 |
最大起飛重量 | 19,100千克 |
動力系統 | 2 × 通用電氣T64-GE-413渦軸發動機,每台輸出3,925馬力 |
最大飛行速度 | 315千米/小時 |
實用升限 | 5,106米 |
航程 | 1,640千米 |
作戰半徑 | 160千米 |
爬升率 | 12.5米/秒 |
翼載荷 | 50.2千克/平方米 |
推重比 | 0.41 |
系列型號
CH-53有多種改型,主要有:CH-53A、CH-53D、CH-53E運輸直升機,RH-53D、MH-53E“海龍”掃雷直升機,MH-53M、MH-53J特種作戰直升機等。見詞條:CH-53E直升機、MH-53J。CH-53A

CH-53D

CH-53E

CH-53K

MH-53E

MH-53J

服役動態

