概述
2008年7月，市委、市政府提出，力爭用3年至5年的時間拉開贛州特大城市框架，用20年左右的時間把贛州建設成為建成區面積200平方公里至300平方公里、人口200萬至300萬的特大城市，確立贛粵閩湘四省通衢區域性現代化中心城市的地位。為契合建設特大城市建設的思路，同年7月，市委、市政府啟動了贛州環城高速公路項目，實現了城市發展與道路基礎設施建設的“和諧共進”。
贛州環城高速與經過贛州的大廣高速公路和廈蓉高速公路一起構成103公里的完美外環線，從而將贛州城區框架拉大為415平方公里，比以前擴大近兩倍。這條高速公路途經章貢區、贛州開發區、贛縣和南康市等地，成為贛定高速公路與瑞贛高速公路的聯接線。
毫無疑問，環城高速為完善拉開城市框架、拓寬城市發展空間、進一步提高城市競爭力，寫下濃墨重彩的一筆，也為帶動贛州區域經濟發展增加了新的驅動力。對於推動“泛珠三角”和“紅三角”區域合作，加強贛州中心城區對外輻射能力，改善市區交通環境，實現贛州經濟社會又好又快發展，均具有積極而深遠的意義。
綜合
簡介贛州環城高速公路，即贛州至大余高速公路（茅店～三益段）；自贛縣茅店鎮燕子岩起，與瑞贛高速公路對接，經章貢區的沙河、沙石，贛州開發區的潭東、潭口，南康市龍嶺、東山等地，在步狗壠設南康互通和大廣高速公路（贛定段）相交後，共線9公里至贛大高速公路（三益～梅關段）；全線設計按封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準，設計時速為100公里；通車裡程長43.589公里。贛州環城高速公路全線貫通後，初步構建起了以贛州中心城區為圓心、輻射周邊縣（市）的“一小時城市經濟圈”。對於沿線的縣（市）來說，往來贛州更加快捷，經由贛州南下北上的過境車輛也將更加方便。
現如今，從贛州中心城區往瑞金、於都、會昌、興國等地將更加便捷，信豐、龍南到贛州可節省10至15分鐘，南康到贛縣將由1個小時縮短至半小時。主線互通口與瑞贛高速對接後贛州到於都將縮短至1小時左右，相應地從贛州到瑞金“紅色旅遊基地”的路程也將縮短，沿線縣（市）與贛州城區的通達性也將大大增強。
環城高速是閩贛粵運輸通道的重要路段，其建成解決了廈門至成都國家高速公路和大慶至廣州國家高速公路過境車輛繞行贛州城區的問題，極大地方便了城市車輛的進出。從今以後，贛州東部向南前往廣東方向的車輛再也無需“穿越”老城區，經黃金出入口進入高速，而可以經贛州環城高速的贛州東樞紐互通直接駛入高速，老城區交通擁擠狀況將得到大大緩解。廣東至贛州段客車的高速大巴司機陳慶祥經常往返廣東、贛州兩地，在贛州環城高速公路未通車前，他都是經由南康或贛縣下高速進入贛州城區。如今，贛州環城高速公路通車後，經由贛州環城高速公路贛州東收費站進入贛州城區，陳慶祥可節省將近半個小時的車程。相應地，從贛州南部向東前往瑞金、廈門方向的車輛，從贛定高速公路經南康樞紐互通駛入贛州環城高速公路，比繞行瑞贛、泰贛高速公路從贛州西、北側過境可節約里程近13公里。
在環城高速公路進出口的位置設定上，為方便城市車輛進出、物流運輸，在多次請專家論證後，除樞紐互通立交外，還設定了4處互通立交，平均每10公里一個互通立交，大大增加了高速公路互通立交的密度。如此之密的互通立交設定，讓道路交通變得四通八達、通暢便捷，而其更深層的含義是讓貨物以及人員的疏散更加便捷，從而帶動沿線或靠近互通進出口附近的經濟發展，牽引地方經濟的發展。
以贛州沙河工業園為例，沙河工業園的旁邊就是環城高速贛州東樞紐，以往，園區內的企業貨品要北上或者南下的話，必須穿過贛州中心城區從黃金高速路口進入贛粵高速公路；環城高速建好後，他們可以從環城高速的贛州東樞紐進入高速，能節省大約半個小時的路程。沙河工業園區贛州隆晟達鋼結構有限公司副總經理何相歆對於環城高速帶來的利好深有體會：“贛州東修通以後，我們繞開了中心城區，只要幾分鐘就可以進入高速公路，不僅節約了時間，還節約了成本。”基於交通網路的便捷完善，工業園區域內完全有條件和優勢致力於打造一批特色產業集群，各種生產力要素在此得以順暢流動，從而帶來大量的經濟財富。
為更好地滿足城市發展需求，同時考慮到南康市新規劃建設了一個家具園區，贛州環城高速設定並建設了南康東互通；考慮到興國縣城的遠期規劃，設定並建設了贛縣東互通。如此一來，源源不斷的貨物可通過環城高速往來集散，沿線的百姓也可從高速公路受惠。高速公路催生的財富經濟隨之而來!
