貼牌獲利
資料顯示，成都新大地第一次高調出現在人們的視野中是2009年底。該公司董事長李子豪控制下的順德日新發展有限公司宣稱，將收購智利一座150億元的鐵礦，一時間引發業界關注，部分媒體稱李子豪是“汽車投資黑馬”。
調查發現，成都新大地的整個廠區雜草叢生，部分車間完全關閉，僅有3個車間在進行貼牌生產。
正是通過這樣的操作模式，成都新大地從貼牌中獲取利潤。2010年初調查得知，根據貼牌行情，一般是一輛小車收取400~500元，一輛客車或貨車收取1000~2000元。
成都新大地被李子豪控制後，開始成為其進行資本運作的籌碼，李子豪還將資本的觸角延伸到了西北銀川。寧夏新大地註冊於2007年12月，項目開工於2008年3月26日。根據當地媒體報導，2008年9月17日一期工程完成時，公司進行了首輛汽車下線的盛大儀式。然而，寧夏新大地自竣工以來並沒有正式投入生產，該公司已使用的一期工程占地1000畝，此外還有1000畝地作為備用地。
地塊被收回
獲知寧夏新大地自竣工以來並沒有正式投入生產後，寧夏銀川經濟技術開發區規劃和土地局局長邱志軍曾告訴《每日經濟新聞》記者，“我們會進行調查，給出一個期限，如果在期限內不能將生產資質申請下來並投產，肯定會收回土地。” 2010年9月20日邱志軍表示，目前已成立清算小組，對寧夏新大地全部土地進行回收。
此外，成都新大地在成都溫江的用地也被部分收回。成都市溫江區副區長邱向東2010年8月曾向媒體透露，成都新大地企業閒置的150畝土地已被全部收回，目前已重新安排給了寶供物流等企業，並完成了招投標，即將動工建設。
調查得知，成都新大地在溫江的生產基地里，有穗通客車與成都新大地進行貼牌合作。穗通公司一員工強調自己是成都新大地的一個部門。穗通客車負責人梁木基也稱，自己就是屬於成都新大地的。
財路斷送
2010年9月19日，工信部網站發布了關於成都新大地的違規行為及處理決定的通報。
經政府部門核查，成都新大地在未辦理項目批准手續、未獲得車輛生產企業準入許可的情況下，擅自設立十堰分公司，大量套用母公司的《車輛生產企業及產品公告》產品型號及合格證進行生產和銷售。該行為違反了《行政許可法》等有關法律法規，和《汽車產業發展政策》及《車輛生產企業及產品公告》管理的有關規定。
工信部決定，從《車輛生產企業及產品公告》中撤銷成都新大地所有涉及套用合格證的產品；自2010年7月26日起，責令該公司進行為期6個月的整改，整改期間，暫停該公司申報新產品和上傳載貨類汽車產品合格證。對此處罰，四川省汽車工業協會會長岳有仁認為，該事件對成都新大地將有很大的影響，工信部的處罰相當於斷掉了該公司貼牌的財路，該公司這種做法是違規的，一旦查到，就會被嚴肅處理。
