位置
觀音機場簡介
觀音機場於1993年8月經國務院、中央軍委批准立項。1995年12月國家計委批准開工，1997年11月7日順利通過國家驗收，11月8日舉行首航，觀音機場勢個工程建設具有四個特點：
一是工程浩大，觀音機場占地3800畝，建築面積5.7萬平方米，單體工程56項，包括飛行區、航站區、通訊導航、氣象、燈光、供油、供電、供排水、消防、綠化等方面，單體工程多，總體規模大。
二是建設周期短、速度快。觀音機場從正式開工到建成通航，建設周期僅為22個月。這樣的速度，為國內同類機場建設所罕見。
三是工程質量高。56項單體工程，經國家驗收評定，有51項為優良工程，占91%，整個工程為優良。
四是投資省。經省政府批准，工程總概算為69967萬元，實際投資67400萬元左右。投資效率達到國內同類機場建設先進水平。 觀音機場是立足徐州，面向淮海經濟區的大型民用機場。航站樓建築面積為2.3萬平方米，可滿足年旅客吞吐量100萬人次，高峰小時客流量800人次的需要。
徐州觀音機場是國內重要的民航幹線機場，飛行區技術等級4D級，跑道長度3400米，寬60米，可滿足B747-400、A300-600、B767、B757等大型飛機全重起降；站坪設定7個機位，建築面積4.6萬平方米；跑道兩端鈞設I類儀表著陸系統和助航燈光系統，擁有全天候航管、導航、氣象、通訊、燈光等配套設施。
機場構成
觀音機場機場作為商用運輸的基地可劃分為飛行區，地面運輸區和候機樓區三個部分。飛行區是飛機活動的區域；地面運輸區是車輛和旅客活動的區域；候機樓區是旅客登記的區域，是飛行區和地面運輸區的接合部位。
飛行區
飛行區分空中部分和地面部分。空中部分指機場的空域：包括進場和離場的航路；地面部分包括跑道，滑行道，停機坪和登機門，以及一些為維修和空中交通管制服務的設施和場地，如機庫，塔台，救援中心等。飛行區等級
飛行區等級技術標準採用飛行區等級指標Ⅰ（數字代號）和等級指標Ⅱ（字母代號）的方式。
飛行區等級指標Ⅰ：根據機場飛行區使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。
飛行區等級指標Ⅱ：根據機場飛行區使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。
4F級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展65－〈80米和主起落架外輪外側間距14－〈16米。
4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展52－〈65米和主起落架外輪外側間距9－〈14米。
4D級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展36－〈52米和主起落架外輪外側間距9－〈14米。
4C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側間距6－〈9米。
3C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度1200--1800米，可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側間距6－〈9米。
候機樓區
觀音機場候機樓區暴扣候機樓建築本身以及候機樓外的登機機坪和旅客出入車道，它是地面交通和空中交通的結合部，是機場對旅客服務的中心地區。
（1）登機機坪。
登機機坪是指旅客從候機樓上機時飛機停放的機坪，這個機坪要求能使旅客儘量減少步行上機的距離。按照旅客流量的不同，登機機坪的布局可以有多種形式，如單線式，指廊式，衛星廳式等。旅客登記可以採取從登機橋登機，也可採用車輛運送登機。
（2）候機樓。
候機樓分為旅客服務區和管理服務區兩大部分。旅客服務區包括值機櫃檯，安檢，海關以及檢疫通道，登機前的候機廳，迎送旅客活動大廳以及公共服務設施等。管理服務區則包括機場行政後勤管理部門，政府機構辦公區域以及航空公司運營區域等。
地面運輸區
機場是城市的交通中心之一，而且有嚴格的時間要求，因而從城市進出空港的通道是城市規劃的一個重要部分，大型城市為了保證機場交通的通暢都修建了從市區到機場的專用高速公路，甚至還開通捷運和輕軌交通，方便旅客出行。在考慮航空貨運時，要把機場到火車站和港口的路線同時考慮在內。此外，機場還須建有大面積的停車場以及相應的內部通道。
