建設項目的地點及相關背景
成蘭鐵路位於四川省和甘肅省境內，起於成都，經德陽市廣漢、成都市彭州、德陽市什邡、綿竹、綿陽市安州區，阿壩州茂縣、和九寨溝，向北延伸至甘肅省合作市，川主寺至合作段與成寧鐵路共線，其中成都至九寨溝全長275公里，全線設計時速200km/h。
項目地處四川中部和甘肅南部的龍門山、岷江、秦嶺三大斷裂帶，發生地質災害的風險較大。
為此，中鐵二院在設計時選擇相應的地震參數進行抗震設計和驗算。較其他運輸方式的抗震能力顯著提高，能夠為災後救援提供強大的運輸保障，是地震等特大自然災害發生時不可缺少的生命救援通道。繞避了嚴重不良地質區域和較大的地質斷裂帶，工程抗震標準也按照新的區域地震烈度等級劃分，並加強構造物抗震設計，採用了眾多抗震工程措施，能夠抵禦各種中小型規模的地質災害，較其他運輸方式的抗震能力顯著較高。
成蘭鐵路正線建築長度457.592km，其中雙線301.827km，左線單線長155.765km，右線單線長155.935km；新建橋樑112座共長82.70678km，新建隧道33座共長332.438km，全線長度大於10km隧道共14座，大於20公里的隧道2座，最長隧道為平安隧道長40.398km，全線橋隧比為86.05%。
《四川日報》訊息稱：建成後兩地可4小時互達 我省尚未接到相關通知
據《四川日報》訊息，1月10日，鐵道部部長劉志軍與四川省委書記劉奇葆、省長蔣巨峰在北京簽署了加快鐵路建設的部省會談紀要，將擬新建的6條鐵路納入全國鐵路網中長期規劃調整方案，其中一條就是新建成都至蘭州快速鐵路，建成後，蘭州去成都僅需4小時。1月14日，記者從甘肅省發改委獲悉，我省目前還未接到相關通知，但相關人士表示，如果蘭州、成都之間能建成快速鐵路，將對我省經濟社會發展起到重大促進作用。
據《四川日報》報導，擬新建的6條鐵路是成都至甘肅哈達鋪到蘭州、成都至貴陽、成都至江油延伸至西安、成渝城際、川藏鐵路等，全面打通北南西東四個方向的出川鐵路大通道。其中北通道內現有：寶成線、達成線(含在建的達成擴能)、襄渝線(含在建的襄渝二線)，擬建蘭渝線。規劃擬新增成都至甘肅哈達鋪到蘭州、成都至江油延伸至西安客運專線的建設，可形成成都至北京和成都至蘭州大通道。擬新建的6條鐵路納入全國鐵路網中長期規劃調整方案，形成成都至周邊省會城市貴陽、蘭州、昆明、西安、武漢4小時交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角地區8小時交通圈。建成後旅客旅行時間成都到北京約縮短到8小時、成都到蘭州約4小時。
省發改委有關部門工作人員表示，在近期開展的全國鐵路網中長期規劃調整方案中，我省有關部門醞釀將在寶中鐵路(平涼)和蘭渝鐵路(隴南)之間建一條鐵路，以擴大組合我省境內的鐵路運輸能力。至於成都至蘭州建設鐵路，我省目前還未接到來自鐵道部或四川方面的準確信息。但如果四川方面極力打造成都至蘭州的快速鐵路，是件好事，不僅能擴大西北通向西南的運輸能力，也可帶動我省沿線旅遊產業、特色農業等，促進經濟社會快速發展。
