歷史沿革
1908年的蘇州站1906年（光緒三十二年）5月25日，蘇州舉行火車站建成通車典禮，並將站名定為蘇州站，當時車站面積僅有205平方米，站台僅有2座。
1936年5月，蘇州站改稱吳縣站。
1937年8月13日，淞滬會戰爆發，滬寧線中斷，滬寧間列車被迫繞行滬杭線、蘇嘉線。吳縣站也受到日軍轟炸，一半以上的建築受損。
1937年11月，吳縣站被日軍侵占，同年12月車站改稱蘇州驛。
1935年蘇州站原貌1940年8月16日，“蘇州驛”的復建工程開工，日軍將車站正門方廳上再建一層，其上設定炮眼，成為一座碉堡，此工程於次年6月6日完成。
1945年9月，原國民政府交通部接管車站，恢復吳縣站站名。
1946年，京滬區鐵路局擴建車站，將原來的東面出口改造為三、四等車旅客候車室，另外新建售票處1座，車站面積增加到385平方米。
1946年3月1日，吳縣站恢復甦州站原名。
1958年8月，蘇州火車站開始了建成以來的第二次大規模擴建，新建的廣場面積12138平方米。
1979年的蘇州站1976年，由於難以適應客貨運量日益增長的需要，蘇州站站房開始重建，新建的站房按照一等站規模建造，占地6800平方米，並具有蘇州園林建築特色。
1982年6月1日，經過第三次改造的主體建築面積為6411.28平方米的蘇州火車站新客站建成啟用，並正式升格為客貨一等站，該站採用江南特色的建築風格，被評為當年蘇州最優秀的建築。。
2006年6月8日，由於蘇州站的規模已經不能適應蘇州經濟的發展，蘇州市政府啟動蘇州火車站地區綜合改造工程，工程總投資120億元。
蘇州站舊貌遠景（2007年）2007年11月28日，蘇州站站房開始改造，工程概算總額23.23億元，由鐵道部和蘇州市政府共同出資建設。改造升級後的新蘇州火車站屬特大型客運站，設有京滬普速車場和滬寧城際車場，站場規模從原先的3個站台5條到發線擴大到7個站台16條到發線。
2010年7月1日，蘇州站北站房及北廣場投入使用。同年8月6日，南站房及南廣場改造正式開工。
2013年2月5日，蘇州站南廣場投入使用。 同年3月26日，蘇州站南站房投入使用，歷時5年多的蘇州站改造工程結束。
2017年4月，蘇州站人臉識別刷臉進站系統測試運行。
建築規模
建築設計
蘇州站蘇州站站房建築面積為54000平方米，採用線上高架候車結構，包括南北兩個站房和高架站房，並在北站房設定站前高架和落客平台。為了實現旅客不出站就可完成與軌道交通、公車、計程車等交通工具的便捷換乘，蘇州站在設計上體現了“以人為本，以流為主”的理念。
蘇州站候車廳架空設在16條鐵路線上方，乘客乘坐扶梯便可“空降”到站台，站台上沒有一根柱子，特殊情況下汽車可直接開到站台上。內部設計運用了一系列新技術、新材料、新設備：大量使用聲屏障、吸聲材料用以降低噪音，室內空調熱源採用地熱，套用自動售檢票系統。
整體布局
二層候車大廳蘇州站採用汽車客流上進下出、步行客流平進下出、捷運客流下進下出的進出站方式。站房主體為地上兩層、地下一層，地下二三層則為蘇州軌道交通2號線和4號線蘇州火車站站點，兩線呈T型布局，以便與國鐵互相換乘。 社會車輛、公車、計程車可在蘇州站實現換乘。
蘇州站的高架層高8.70米，候車大廳內部高度為15米，南北站房相連，普通列車旅客與城際列車旅客使用同一個的候車區。候車區分為中央通道、等候式候車區和通過式候車區。候車大廳的室內景觀體現了蘇州小橋流水的特色。 蘇州站的候車區分為上下兩層，一層的A1、A2候車區供下行上海方向始發列車使用，連線12站台；二層是南京方向、非始發上海方向的城際列車和普速列車候車區。其中B3檢票口位於站房西北側，供非始發上海方向的城際列車使用；位於站房東北側的B4檢票口供往南京方向的城際列車使用；位於站房南側的B9、B10檢票口普速列車以及途徑京滬鐵路的既有線動車組列車使用；此外，站房西南側還設有B12檢票口，平日一般不使用。
蘇州站的站台層設有12座站台面，其中1-7站台是普速列車站台，8-12站台是城際列車站台。北站房廣廳室內高度達三層，而南站房廣廳依託廣場設計成面朝蘇州古城的半開放式結構。本層由基本車站台候車室、售票廳、貴賓候車室、行包房和其他車站管理用房。站台上無站台柱雨棚覆蓋所有站台，旅客在站台上無需打傘。
蘇州站的地下出站層位於地下11.55米，站房中心線上設定的商業服務用房連線南北廣場的下沉空間。此通道左右各有一條出站通道，其中一條在淡季時可用作快速進站通道。中央地下通廊可通往下層的捷運的進站口，還可前往南北地下停車場。
站台線路
截至2013年3月，蘇州站設7台16線，所有站台都是高站台，與D字頭、城市捷運的上車模式一樣。其中，京滬鐵路普通列車占用4台9線，滬寧城際鐵路列車占用3台7線。
運營情況
自助購票
蘇州站的車站售票視窗、自助售票機全部開通支付寶微信掃碼支付，在售票處、進站口、服務台等地張貼余票查詢二維碼，進一步提升旅客自助服務的便捷程度。
便民設施
•無障礙設施
截至2010年7月，蘇州站設定自動扶梯44部，無障礙電梯10部，候車室、售票廳、行李房均設有無障礙扶手。
•公安制證
車站售票廳設定了鐵路公安制證視窗，為無法出示有效身份證件購票的旅客辦理臨時身份證明。
•商業設施
商業設施主要位於蘇州站的地下出站層。
客運流量
1997年，蘇州站傳送旅客652萬人次。
2007年，蘇州站傳送旅客1594萬人次。
2014年5月1日，蘇州站傳送客流量為17.3萬人次。
2014年暑運，蘇州站日傳送旅客已超12萬人次。
2015年5月1日，蘇州站傳送客流量為19.9萬人次，同比上升約15%。
2016年5月1日，蘇州火車站傳送旅客20萬人次，客流創新高。
2016年4月29日至5月2日，蘇州站傳送旅客41.1萬人，同比增長4.4%。
2016年，蘇州站傳送旅客達到4060萬人次。
交通換乘
軌道交通
蘇州軌道交通2號線與蘇州軌道交通4號線在蘇州站內設定換乘站，名為蘇州火車站站，共有6個出入口，分布於火車站地下一層（到達層）以及站房北側地面。
公交線路
截至2017年11月，鐵路蘇州站配套市內公交共有站點7個，51條線路，具體如下：
| 站名 | 具體位置 | 公車次 |
| 蘇州站北廣場公交樞紐 | 北廣場東側室內地面 | 1路、26路、38路、83路、119路、178路、202路、快線2號、快線5號、快線6號、游1北、游4、游4長線 夜間公交：夜1、夜2、夜3、夜5、202夜線 |
| 蘇州站北廣場 | 蘇站路錦芳路口東側 | 8路、10路東/西、522路、529路、879路、923路、游1南、游5南/北 |
| 北廣場汽車客運站 | 蘇站路江坤路口西側 | 8路、10路東/西、522路、529路、879路、923路、游5南/北 |
| 蘇州站北廣場西公交樞紐 | 蘇站路廣濟北路口東南角 | 19路、33路、161路區間、166路、219路、827路、925路、9026路 |
| 蘇州站南廣場 | 南廣場地下一層北環輔路隧道內 | 6路、7路、40路東/西、44路、64路、81路、85路、85路大站車、316路、游2、快線8號 |
| 蘇州站南廣場公交樞紐 | 南廣場西側地面 | 69路、69路區間、502路、502路大站車、快線3號、游3 |
| 蘇州火車站（北廣場客運站） | 北廣場西側北廣場客運站內 | 91路 |
長途汽車
蘇州站北廣場西側建有蘇州綜合客運樞紐北廣場汽車客運站（非蘇州汽車北站），蘇州北廣場汽車客運站於2011年1月15日正式投入運營，站內設有旅遊集散中心，提供車票景點一站式服務。
•主營線路
常熟、盛澤、太倉、同里、常熟、湖州、常熟南站、崑山南站、南通、張家港、嘉興中心站、織里、千燈、崑山周莊、嘉善、無錫、太倉、崇福、嘉興北、杭州北站、崇福、菱湖。
出租汽車
蘇州站北廣場的計程車在地下一層，出站以後往北走右轉上夾層等待。蘇州站南廣場在出站後向南側走，在地下乘車，南北廣場計程車可以通過地下聯絡通道相互調劑，旅客需要乘坐計程車可關注現場的標示。
特色服務
•“姑蘇之窗”雷鋒服務站
蘇州站在候車室正中央設立“姑蘇之窗”雷鋒服務站，用於服務重點旅客、解答旅客問詢、處理遺失物品22件、接收路局客服中心12306轉來的特殊重點旅客預約工單。
•刷臉進站
蘇州站在北一樓進站口設定了兩個特殊的進站通道，旅客經過時可以“刷臉”進站。與人工通道進站相比，“刷臉”進站的速度一般只需要三至六秒。“刷臉”進站通道的自動檢票閘機右側安裝一枚攝像頭，旅客走近機器後，攝像頭會鎖定旅客面部信息，與其身份證晶片內的照片進行比對，票證信息相符、人臉與證件照比對相符的情況下，閘機會自動放行。
截至2017年4月，“刷臉”進站還處在測試運行階段。
價值意義
蘇州站實現了旅客不出站就可完成與軌道交通、公車、計程車等交通工具的便捷換乘，是蘇州的現代化大型交通樞紐。
