基本介紹
| 菲律賓航空434號班機爆炸事件 | |
| 類型 | 炸彈爆炸 |
| 受傷 | 10 |
| 經營者 | 菲律賓航空 |
| 乘客 | 273 |
| 機組人員 | 20 |
| 生還者 | 292 |
事故過程
炸彈來源
當局發現，在由馬尼拉至宿霧航段，發生爆炸的座位是由一名名叫優素福(Ramzi Yousef)的阿爾蓋達的恐怖分子乘坐的。他曾策劃1993年的紐約世貿中心的炸彈襲擊。當天，他用了「Armaldo Forlani」的假名，登上434號班機。
優素福于飛機上的盥洗室裝配炸彈，然後放在第26K號座位對下，並設定於4小時後自動引爆。 他與其中25名乘客于飛機抵達宿霧後下機，另有256名乘客於宿霧登上434號班機後繼續前往日本。
11時43分，炸彈於抵達東京前2小時發生爆炸，當時飛機已飛至琉球群島的南大東村上空31,000尺，位置接近沖繩島及離東京西南420公里處。
當時一名名叫池上春樹的24歲日籍商人坐於發生爆炸的座位上，他當場被炸死，另有坐於爆炸位置前方的10名乘客亦告受傷。爆炸威力讓飛機炸開一個兩平方呎的洞，直通貨艙，但機身依然保持完整。由於死者死狀恐怖，空中服務員以毛毯覆蓋死者遺體，並假裝詢問死者有甚么的需要，以免讓乘客恐慌。
這架機身編號EI-BWF的波音747-283B客機立即緊急降落沖繩島的那霸機場。爆炸發生後1小時30分，飛機逐漸失控，可是正機長Eduardo Reyes及其餘機組員回憶起聯合航空232號班機，小心地控制著節流閥。最後，機上其餘272名乘客及20名機員全部生還。
放置位置
炸彈被放置的座位（座位號26K）原本應是處於較早期的波音747飛機中部的機翼油箱的正上方，但是在這部特殊型號的747飛機上，這個油箱被放置到稍微靠後一點的位置，所以座位26K僅僅比油箱稍靠前一排。正是差了這一排，飛機才躲過了油箱爆炸的劫難 。
事故原因
美國當局指出，炸彈是阿爾蓋達組織策劃的波金卡計畫第一波恐怖攻擊中，用來測試炸彈威力及各地機場保全之用。而最終目的，是要策劃於1995年1月22日，於11班前往美國的班機中放置炸彈，並于飛機飛至美國本土時引爆炸彈，造成重大傷亡。為了避開機場保全，恐怖分子是攜帶尚未組裝的炸彈組件登機。炸藥成份主要是硝酸甘油，收藏於一瓶隱形眼鏡清潔劑內，其它化學物質如丙三醇、硝酸鹽、硫酸及小量濃縮的硝基苯、氮化銀、液態丙酮等等，則收藏於鞋跟內。而當時機場的金屬探測器並沒有探測出任何可疑物體 。
事故調查
事故責任
事後，美聯社於馬尼拉辦公室接到一個電話，話中一名男子自稱是菲律賓的反對派，並承認責任：我們是阿布沙耶夫組織，是我們引爆一架從宿霧起飛的客機。
馬尼拉警方於1995年1月6日晚至1月7日凌晨展開搜捕行動，而優素福於一個月後在巴基斯坦遭逮捕。
恐怖分子身份
本次犯罪嫌疑人是一名名叫優素福的阿爾蓋達恐怖分子。他聲稱自己是一名巴勒斯坦人，他這樣的做的原因是為了報復美國支持以色列侵入巴勒斯坦。
事故影響
由於這個事件的發生，讓機場安檢對一切液體的檢查，都變得更加嚴格。很多國家的航空公司還因此規定，乘客攜帶的液態物品每件容積不得超過100毫升。容器容積超過100毫升，即使該容器未裝滿液體，亦不允許隨身攜帶，需辦理託運 。
相關紀錄片
加拿大的一家公司將這次事件製作成空難紀錄片空中浩劫的第三季第十集「Bomb on Board」。
