事故經過
聯合航空232號航班事故聯合航空232號班機（ UA/UAL232）是聯合航空的定期班機，由丹佛飛往芝加哥。在1989年7月19日，執飛聯合航空232號航班（UA/UAL232）的道格拉斯DC-10三引擎客機的二號引擎（位於尾翼基部）因為扇葉片製造的瑕疵，運轉時葉片脫離損壞了機上所有的三套液壓系統，導致各翼面的控制功能失效。在無舵面工作的情況下，機組人員在原本坐在後艙中的一位非值勤飛行員的協力下，靠著控制僅存的兩具引擎調整飛行方向，嘗試讓班機在愛荷華州蘇城（Sioux City，Iowa）緊急迫降，而常被稱為蘇城空難 。雖然在迫降時還是不幸發生機身翻覆的情況，造成285名乘客中有110人喪生，11名乘務人員中有1人喪生的悲劇，但若不是機組人員的拯救得當，傷亡會更加慘重。由於當時地面上的人員早就知道該班機會在蘇城迫降，因此電視台攝影師早已在機場邊等候記錄飛機迫降的過程，這也使得它成為航空史上記錄最完整的空難之一。
事故原因
執飛此航班的道格拉斯DC-10型客機因尾部發動機扇葉材料的問題，導致葉片斷裂後射出的碎片損壞了客機上全部的液壓控制系統，導致飛機失去控制。事故原因屬於機件失靈問題。
事故後續
2003年，本次事故的生還者之一的執飛航班的機長艾爾·海恩斯（Al Haynes）到比利時布魯塞爾參加一場航空安全相關的研討會。參加研討會的人員當中，有一位機長就是2003年DHL貨機巴格達遇襲事件中的DHL貨機機長艾瑞克·甘諾特（Eric Gennotte，比利時人）。由於該事故在研討會結束之後不久就發生，戲劇性的巧合讓甘諾特機長可以利用研討會中獲得的相關資訊，化險為夷，進而成為世界首宗大型航機在無液壓控制的情況下，通過控制引擎的出力大小以達到調整飛行姿態的方式安然降落的案例。
本事件的經驗亦為菲律賓航空434號航班事故中的機組人員所參考，避免了更加嚴重的後果。
在事件中協助機組人員控制住飛機的非值勤飛行員丹尼斯·費齊，於2012年5月7日因腦癌過世於伊利諾州聖查爾斯（英語：St. Charles, Illinois）（St. Charles, Il）的自宅，享年69歲。
相關作品
蘇城空難的故事在1992年時被拍成電視影片《空難最前線》（A Thousand Heroes，又名Crash Landing: The Rescue of Flight 232），該片曾獲得包含艾美獎在內的數個獎項與其他提名。
國家地理頻道災難調查節目《重返危機現場》還曾針對蘇城空難及其後的調查工作製作了一檔節目。
《空中浩劫》第11季第13集收錄了聯航232號班機的事件，單元名稱為《不可能的降落》（Impossible Landing），其名稱為《聯合航空232號班機——不歸之途 》。
