管理團隊
馬雲 張勇任董事長
萬霖任總裁
同時，中國人壽保險（集團）公司與阿里巴巴集團和中國銀泰投資有限公司（簡稱：銀泰集團），中信銀行與菜鳥網路分別建立了戰略合作夥伴關係，其將為“中國智慧型骨幹網”的建設提供資金支持。
阿里巴巴集團COO、菜鳥網路CEO張勇在2015年3月30日菜鳥網路內部年會上宣布，任命童文紅為公司總裁。
張勇繼續兼任菜鳥網路CEO，他在年會講話中表示，菜鳥正在做一家創新的、沒有經驗可循的企業。張勇強調，菜鳥不是一家物流公司，其做的事情是讓倉儲、快遞、運輸、落地配送等各環節的合作夥伴獲得更清晰的業務場景，用數據讓它們獲得更好的生產能力。
童文紅2000年加入阿里巴巴，自2013年5月菜鳥成立之初即擔任COO，一年多來一直是菜鳥網路業務的主要操盤人。
目前，阿里巴巴集團CEO張勇擔任菜鳥網路董事長，萬霖擔任菜鳥網路總裁。
股權分配
菜鳥網路科技有限公司股權結構中，天貓投資21.5億，占股43%；圓通、順豐、申通、韻達、中通各出資5000萬，占股1%。2017年9月26日阿里巴巴持有菜鳥股權將從原來的47%增加到51%。
事實上，在菜鳥網路之前，阿里巴巴集團已經在電商物流上以多種方式嘗試，比如在2010年初入股星辰急便等快遞企業。2011年初，其又正式推出“物流寶”，通過接入第三方快遞、倉儲的信息，為賣家提供入庫、發貨、上門攬件等方面的信息調配服務。
在阿里巴巴集團內部，定位於數據化分析、追蹤的物流寶的代號是“天網”，而涉足實體倉儲投資的菜鳥網路是“地網”。
2013年5月28日，馬雲在深圳再次強調：阿里巴巴集團永遠不做快遞，菜鳥網路的“智慧型骨幹網”建起來後，不會搶快遞公司的生意，“因為我們沒有這個能力，中國有很多快遞公司做快遞做得比我們好，但這張網可能會影響所有快遞公司今天的商業模式”。
“我們對物流、對快遞、對傳統倉儲根本不懂。”阿里巴巴集團副總裁李俊凌則對記者表示，阿里巴巴真正專長的是網際網路，“就是把大量在網際網路之前原本各自獨立的信息連通起來，在這個過程中那些更敢於否定自己以前成功的人，會比阿里巴巴更早找到商機”。
公司願景
菜鳥新Logo 菜鳥網路計畫首期投資人民幣1000億元，希望在5-8年的時間，努力打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施，建立一張能支撐日均300億(年度約10萬億)網路零售額的智慧型骨幹網路。
中國智慧型骨幹網不僅是電子商務的基礎設施，更是中國未來商業的基礎設施。中國智慧型骨幹網將套用物聯網、雲計算、網路金融等新技術，為各類B2B、B2C和C2C企業提供開放的服務平台，並聯合網上信用體系、網上支付體系共同打造中國未來商業的三大基礎設施。菜鳥網路不會從事物流，而是希望充分利用自身優勢支持國內物流企業的發展，為物流行業提供更優質、高效和智慧型的服務。
菜鳥網路方面表示，中國智慧型骨幹網要在物流的基礎上搭建一套開放、共享、社會化的基礎設施平台。據悉，中國智慧型骨幹網體系，將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國範圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網路。
同時，利用先進的網際網路技術，建立開放、透明、共享的數據套用平台，為電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業提供優質服務，支持物流行業向高附加值領域發展和升級。最終促使建立社會化資源高效協同機制，提升中國社會化物流服務品質，打造中國未來商業基礎設施。
2018年6月，馬雲在2018全球智慧物流峰會上代表菜鳥網路宣布，未來智慧物流將實現國內24小時必達、國際72小時必達。
發展方向
據悉，菜鳥網路計畫首期投資1000億元，希望在5-8年的時間，打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施。
菜鳥網路科技有限公司稱，這將是一張能支撐日均300億，即年約10萬億網路零售額的智慧型骨幹網路。目標是“讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達”。
阿里方面反覆強調的一點是――不做自建物流。其核心目標是為電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商等各類企業提供平台服務而不是自建物流或者成為物流公司。
馬雲也在發言中“寬慰”快遞公司：“我們不會搶快遞公司的生意，阿里巴巴永遠不會做快遞，因為我們沒有這個能力，我們相信中國有很多快遞公司做快遞可以做得比我們好。”
2015年5月14日，阿里巴巴集團宣布，已聯手雲鋒基金，對圓通速遞進行戰略投資。業內人士分析，這對以“三通一達”為代表的民營快遞企業震動很大，或將加速國內快遞市場洗牌。
“菜鳥網路作為平台，不會買一輛貨車，也不會僱傭一個快遞員，我們只做平台。”童文紅表示，此次投資目的是推動整個快遞行業的服務升級。
“今天的物流不是資源問題，而是沒有聚合的訂單。我們要做的就是把訂單聚合起來，讓社會化的服務來支持這些訂單。”童文紅說，比如中國貨運航空虧損，很多腹倉都沒裝滿。圓通速遞新開通一條跨境電商航線，我們合作研究怎么讓飛機飛起來不虧本。
“物流就是聚合，規模發生效應。這是行業特性，不可違背的客觀規律。一車貨的運費一定比一件貨的運費平均價格低廉。”童文紅說，菜鳥搭建的是中國智慧物流骨幹網路，這個網路給商家使用、倉配的服務商使用，如果快遞公司需要也完全開放。
童文紅認為，菜鳥的長板就是數據，不僅有客戶、商家、消費者的數據，還有物流信息路由的數據。憑藉這些數據，菜鳥做的是物流訂單的聚合工作。
公司歷程
2015年5月28日，杭州阿里巴巴西溪區內，一場別具一格的“菜鳥江湖大會”正在舉行。
2016年3月3日，菜鳥網路宣布投1億元補貼跨境進口物流。
2016年3月14日，菜鳥網路對外宣布完成首輪對外融資，新的投資方包括新加坡政府投資公司（GIC）、淡馬錫控股公司(Temasek)、馬來西亞國庫控股公司(Khazanah)、春華資本等多家國內外著名投資機構。這是菜鳥網路自2013年成立以來的首輪對外融資。
2016年9月，菜鳥網路聯合網商銀行正式上線供應鏈金融產品。菜鳥物流生態圈內的商家與合作夥伴，能夠申請貸款。
2016年6月，菜鳥網路曾聯合全球32家物流合作夥伴啟動“綠動計畫”，提出到2020年爭取行業總體碳排放量減少362萬噸，50%的電商包裹包裝替換為100%可降解綠色包裝。
2017年3月17日，由菜鳥網路、阿里巴巴公益基金會、中華環境保護基金會發起，圓通、中通、申通、韻達、百世、天天等六家快遞公司共同出資的菜鳥綠色聯盟公益基金正式成立。
2018年2月，菜鳥與天貓國際共同宣布，已經啟用區塊鏈技術跟蹤、上傳、查證跨境進口商品的物流全鏈路信息，這些信息涵蓋了生產、運輸、通關、報檢、第三方檢驗等商品進口全流程，將給每個跨境進口商品打上獨一無二的“身份證”，供消費者查詢驗證。
2018年5月30日，菜鳥網路和中通快遞宣布達成戰略投資協定，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%，雙方將共同探索新物流機遇，推動行業數位化升級。
2018年7月11日，菜鳥再次布局同城配送領域，宣布以眾包業務和其他業務資源及2.9億美元戰略投資即時物流平台點我達，成為其控股股東。
2018年08月18日，菜鳥推出“快遞員星計畫”快遞服務將有完整記錄。
